越野型急救车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种越野型急救车，在该厢式车的后部车厢内设置有汇流排、氧气瓶、气路终端、便携式呼吸机、储物柜、暖风出口、左侧担架支架、左侧担架支架辅助翻板、左侧长折叠座椅和靠背、担架托座和除颤监护仪本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种越野型急救车。为最大限度地挽救野外工作人员的生命，降低病死率和致残率，提高治愈率和保障率，以美军为代表的西方国家军队高度重视越野救护车的研制和开发，投入了大量人力、物力和财力，并注重吸收新材料、新技术和新工艺，使越野救护车在其机动性、可靠性、救护手段和救护能力等方面取得了突破性飞跃。
【专利说明】越野型急救车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种越野急救车，特别是一种野外越野路的急救车。
【背景技术】
[0002]随着高技术的迅猛发展以及在越野及野外的应用，环境形态和偏远越野路的样式有很多重大变化。环境空间增大，越野路面的立体化程度提高，地区与城市的前后方之间的区别减少，人们的生命保障难度增大，从而对野外作业的工作人员紧急抢救和快速运送工作提出了更高的要求。因此，急需研制一种具有更好越野性能和环境适应能力的新型高机动轮式越野型急救车。研制基于高机动越野底盘的越野型急救车，对提高我国未来野外作业人员的各种复杂地形的保障能力具有十分重要的意义，而目前的急救车无法满足野外的急救任务，例如:车辆本身无法满足越野的要求及急救的要求、车胎被扎或爆胎时取换备胎繁琐耽误急救时间的问题。
【发明内容】
[0003]发明目的:本实用新型提供了一种越野型急救车，其目的是解决目前的急救车无法满足越野急救要求的问题。
[0004]技术方案:本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种越野型急救车，包括越野厢式车，其特征在于:在该厢式车的后部车厢内设置有汇流排、氧气瓶、气路终端、便携式呼吸机、储物柜、暖风出口、左侧担架支架、左侧担架支架辅助翻板、左侧长折叠座椅和靠背、担架托座和除颤监护仪；汇流排与氧气瓶连接并在车的左侧壁板上采用铆接连接，氧气瓶在车的前端的地板上采用铆接方式连接，气路终端在车的左侧壁板上采用铆接方式连接，便携式呼吸机在车的左侧底柜内，储物柜在车的底部采用铆接方式连接，暖风机在车的底柜内采用焊接方式连接，左侧担架支架在车的左侧与地板采用铆接方式连接，左侧担架支架辅助翻板在车的后部与左侧担架支架采用铆接方式连接，左侧长折叠座椅和靠背与左侧壁板铆接方式连接，担架托座设置在左侧壁板的上方，除颤监护仪设置在前侧壁板上；该越野型急救车的备胎设置在前方驾驶室的外部顶端。
[0006]备胎通过备胎取放装置设置在驾驶室顶端；备胎取放装置分为两部分，一部分是用于临时固定备胎的备胎支架，另一部分是用于取装备胎的备胎滑架；备胎支架包括备胎支架外壳和备胎承托盘，备胎承托盘设置在备胎支架外壳的中部空腔内，在该中部空腔的两侧设置有插入空腔，在中部空腔与插入空腔之间的壁上设置有齿轮，齿轮的一部分伸进中部空腔内与备胎承托盘两侧的齿条啮合，另一部分伸进插入空腔内，备胎承托盘底部设置有滚轮；备胎滑架包括水平部分和斜坡部分，水平部分包括两个能伸进插入空腔的驱动架和能伸进中部空腔并能伸进备胎承托盘底部的中间架，驱动架的内侧带有与齿轮啮合的齿条，中间架上带有供滚轮滚动的滚轮槽，该滚轮槽一直延伸至斜坡部分的底部。
[0007]在中部空腔内设置有能顶住备胎承托盘滑出中部空腔的助力弹簧，在中部空腔供备胎承托盘滑出的部位设置有固定卡，在固定卡内壁设置有用于顶住备胎承托盘的顶柱。
[0008]中间架为向前端逐渐向下倾斜的坡状结构。
[0009]优点及效果:
[0010]本实用新型提供一种越野型急救车，本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种越野型急救车。为最大限度地挽救野外工作人员的生命，降低病死率和致残率，提高治愈率和保障率，以美军为代表的西方国家军队高度重视越野救护车的研制和开发，投入了大量人力、物力和财力，并注重吸收新材料、新技术和新工艺，使越野救护车在其机动性、可靠性、救护手段和救护能力等方面取得了突破性飞跃。
[0011]本实用新型能同时运送2名卧姿伤病人，或同时运送I名卧姿伤病人和3名坐姿伤病人，或同时运送6名坐姿伤病人。本实用新型可配备I名随乘医护人员；可对伤病人实施除颤、起搏、监护、心肺复苏、呼吸、吸引、输液、供氧等途中紧急救治。
[0012]另外，本实用新型将车辆备胎设置与车辆驾驶室顶部，并配有备胎取放装置，这样一来遇到需要更换轮胎的情况则可以轻松的取下备胎，大大节省更换时间，为急救争取更多的宝贵时间。
[0013]本实用新型的优点是，越野性能好、机动能力强、急救功能完备、乘坐(卧)舒适、人机环境和谐、行驶及作业可靠性高和轮胎更换快，本实用新型的越野型急救车是未来的发展趋势。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的备胎取放装置俯视图；
[0017]图3为本实用新型的备胎滑架的结构示意图；
[0018]图4为备胎滑架的侧视图；
[0019]图5为示意备胎承托盘在滚轮槽内滑动的示意图。
[0020]【具体实施方式】:下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:
[0021]如图1和3所示，本实用新型提供一种越野型急救车，包括越野厢式车12，在该厢式车12的后部车厢内设置有汇流排1、氧气瓶2、气路终端3、便携式呼吸机4、储物柜5、暖风出口 6、左侧担架支架7、左侧担架支架辅助翻板8、左侧长折叠座椅和靠背9、担架托座10和除颤监护仪11 ;汇流排I与氧气瓶2连接并在车的左侧壁板上采用铆接连接，氧气瓶2在车的前端的地板上采用铆接方式连接，气路终端3在车的左侧壁板上采用铆接方式连接，便携式呼吸机4在车的左侧底柜内，储物柜5在车的底部采用铆接方式连接，暖风机6在车的底柜内采用焊接方式连接，左侧担架支架7在车的左侧与地板采用铆接方式连接，左侧担架支架辅助翻板8在车的后部与左侧担架支架7采用铆接方式连接，左侧长折叠座椅和靠背9与左侧壁板铆接方式连接，担架托座10设置在左侧壁板的上方，除颤监护仪11设置在前侧壁板上；该越野型急救车的备胎设置在前方驾驶室的外部顶端。
[0022]备胎通过备胎取放装置设置在驾驶室顶端；备胎取放装置分为两部分，一部分是用于临时固定备胎的备胎支架13，另一部分是用于取装备胎的备胎滑架14 ;备胎支架13包括备胎支架外壳15和备胎承托盘16，备胎承托盘16设置在备胎支架外壳15的中部空腔17内，在该中部空腔的两侧设置有插入空腔18，在中部空腔17与插入空腔18之间的壁上设置有齿轮19，齿轮19通过转轴固定在中部空腔17与插入空腔18之间的壁上；齿轮19的一部分伸进中部空腔17内与备胎承托盘16两侧的齿条啮合，另一部分伸进插入空腔18内，备胎承托盘16底部设置有滚轮21 ;备胎滑架14包括水平部分和斜坡部分20，水平部分和斜坡部分20呈一角度连接，水平部分包括两个能伸进插入空腔18的驱动架22和能伸进中部空腔17并能伸进备胎承托盘16底部的中间架23，驱动架22的内侧带有与齿轮19啮合的齿条，中间架23上带有供滚轮21滚动的滚轮槽24，该滚轮槽24 —直延伸至斜坡部分20的底部。
[0023]如图5所示，备胎承托盘16的前后轮之间的轴距不长，该轴距要满足当备胎承托盘16行至拐角处时，备胎承托盘16的底盘不会刮到拐角，另外，为了满足这个要求，在前后轮之间设置有向上凹进的弧度。
[0024]在中部空腔17内设置有能顶住备胎承托盘16滑出中部空腔17的助力弹簧25，在中部空腔17供备胎承托盘16滑出的部位设置有固定卡26，在固定卡26内壁设置有用于顶住备胎承托盘16的顶柱27。图1中的箭头为固定卡26开启的方向。
[0025]中间架23为向前端逐渐向下倾斜的坡状结构，这样的结构方便插进备胎承托盘16的底部。
[0026]本实用新型使用时，可以将车可至野外进行急救，可对伤病人实施除颤、起搏、监护、心肺复苏、呼吸、吸引、输液、供氧等途中紧急救治，当需要更换轮胎时，如图1所示，将车停稳后，取出备胎滑架14，打开固定卡26，将备胎滑架14的水平部分伸进备胎支架外壳15，使中间架23伸进中部空腔17，驱动架22伸进插入空腔18内，向前推动整个备胎滑架14，此时，中间架23逐渐的伸进备胎承托盘16底部，并使得滚轮槽24与滚轮21对应，而随着驱动架22向前移动，驱动架22内侧的齿条与齿轮啮合并使齿轮19向内侧旋转，随着齿轮19的旋转，齿轮19啮合着备胎承托盘16两侧的齿条动作，从而带动备胎承托盘16向中部空腔17外移动，也就是图1中向下的方向，随着备胎滑架14逐渐的前移，备胎承托盘16也就随着向外移动，滚轮21会一直沿着滚轮槽24移动，加上助力弹簧25向外顶的作用，备胎承托盘16就会很快沿着滚轮槽24滑出中部空腔17，并滑向备胎滑架14的底部，整个过程简单易操作，只需要一个推的动作即可，然后将备胎从备胎承托盘16上取下、更换，并将更换后的轮胎装上备胎承托盘16将其沿滚轮槽24推回中部空腔17，并关闭固定卡26，此时，顶柱27在与助力弹簧25相对的方向顶住备胎承托盘16，此时完成更换，然后将备胎滑架14重新挂在后部车厢外壁即可，不算更换轮胎的常规时间，整个取出和装回备胎的过程只需大约I分钟即可，大大节省了野外的救援时间，如果是传统的将备胎置于车底盘处的形式，整个取出和装回的过程则十分繁琐，时间上是本实用新型的几倍甚至十几倍，而时间对于抢救运输过程则显得异常珍贵，所以传统的形式对于救援的分不利。
[0027]本实用新型结构合理，利于在野外作业，且操作简便快捷。
【权利要求】
1.一种越野型急救车，包括越野厢式车(12)，其特征在于:在该厢式车(12)的后部车厢内设置有汇流排(I)、氧气瓶(2)、气路终端(3)、便携式呼吸机(4)、储物柜(5)、暖风出口(6)、左侧担架支架(7)、左侧担架支架辅助翻板(8)、左侧长折叠座椅和靠背(9)、担架托座(10)和除颤监护仪(11);汇流排(I)与氧气瓶(2)连接并在车的左侧壁板上采用铆接连接，氧气瓶(2)在车的前端的地板上采用铆接方式连接，气路终端(3)在车的左侧壁板上采用铆接方式连接，便携式呼吸机(4)在车的左侧底柜内，储物柜(5)在车的底部采用铆接方式连接，暖风机(6)在车的底柜内采用焊接方式连接，左侧担架支架(7)在车的左侧与地板采用铆接方式连接，左侧担架支架辅助翻板(8)在车的后部与左侧担架支架(7)采用铆接方式连接，左侧长折叠座椅和靠背(9)与左侧壁板铆接方式连接，担架托座(10)设置在左侧壁板的上方，除颤监护仪(11)设置在前侧壁板上；该越野型急救车的备胎设置在前方驾驶室的外部顶端。
2.根据权利要求1所述的越野型急救车，其特征在于:备胎通过备胎取放装置设置在驾驶室顶端；备胎取放装置分为两部分，一部分是用于临时固定备胎的备胎支架(13)，另一部分是用于取装备胎的备胎滑架(14);备胎支架(13)包括备胎支架外壳(15)和备胎承托盘(16)，备胎承托盘(16)设置在备胎支架外壳(15)的中部空腔(17)内，在该中部空腔的两侧设置有插入空腔(18)，在中部空腔(17)与插入空腔(18)之间的壁上设置有齿轮(19)，齿轮(19)的一部分伸进中部空腔(17)内与备胎承托盘(16)两侧的齿条啮合，另一部分伸进插入空腔(18)内；备胎承托盘(16)底部设置有滚轮(21);备胎滑架(14)包括水平部分和斜坡部分(20)，水平部分和斜坡部分(20)连接，水平部分包括两个能伸进插入空腔(18)的驱动架(22)和能伸进中部空腔(17)并能伸进备胎承托盘(16)底部的中间架(23)，驱动架(22)的内侧带有与齿轮(19)啮合的齿条，中间架(23)上带有供滚轮(21)滚动的滚轮槽(24)，该滚轮槽(24) —直延伸至斜坡部分(20)的底部。
3.根据权利要求2所述的越野型急救车，其特征在于:在中部空腔(17)内设置有能顶住备胎承托盘(16)滑出中部空腔(17)的助力弹簧(25)，在中部空腔(17)供备胎承托盘(16)滑出的部位设置有固定卡(26)，在固定卡(26)内壁设置有用于顶住备胎承托盘(16)的顶柱(27)。
4.根据权利要求2所述的越野型急救车，其特征在于:中间架(23)为向前端逐渐向下倾斜的坡状结构。
5.根据权利要求2所述的越野型急救车，其特征在于:备胎承托盘(16)的前后轮之间的轴距要满足当备胎承托盘(16)行至备胎滑架(14)拐角处时，备胎承托盘(16)的底盘不会刮到拐角。
6.根据权利要求5所述的越野型急救车，其特征在于:在备胎承托盘(16)的前后滚轮之间设置有向上凹进的弧度。
【文档编号】B62D43/02GK204106368SQ201420443626
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】牟姣, 刘宝平, 刘鹏举, 郑军, 李巧桐, 邓悦荣 申请人:辽宁际华三五二三特种装备有限公司