一种防扬尘扫路车车架的制作方法
【专利摘要】一种防扬尘扫路车车架，包括大梁和后桥，所述大梁包括前段、大梁中段和大梁后段三段，其中，大梁前段包括位于前端的前横梁和左右对称平行布置的两根前纵梁，所述两根前纵梁的前端略窄，分别固定前横梁的两端；大梁中段为两根中横梁和两根中纵梁围成的矩形结构，通过两根立板的上端固定在前纵梁的尾端下方、下端固定在前侧的中横梁上，来实现大梁中段和大梁前段的连接；大梁后段包括两根左右对称平行布置的后纵梁，固定在大梁中段后侧的中横梁上；所述后桥包括后桥横梁和悬架，后桥横梁通过悬架联接在大梁后段。本实用新型结构合理，连接稳定，便于生产和安装，适合对扫路机进行推广。
【专利说明】 一种防扬尘扫路车车架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于环卫设施领域，具体为一种扫路车的车架总成。
【背景技术】
[0002]为了保证城市的清洁卫生，环卫部门采用各种环卫措施进行处理。对于路面清洁，惯用的措施有环卫工人清扫、洒水车喷水、扫路车清扫等。环卫工人清扫需要占用大量的人力物力，还需要环卫工人在凌晨时分工作，容易发生交通事故，严重影响他们的正常生活；洒水车只能湿润路面，不能起到良好的清洁效果；扫路车可实现快速有效清洁，深得人们喜欢。
[0003]目前的扫路车由于清扫形式不同，结构花样繁多，并没有一个统一的结构，使之难以大批量的生产，维修的时候也必须采用生产原厂出的零部件才能替换，给市政环卫部门带来不少的麻烦。同时，由于各生产厂家的想法不同，扫路车各部分结构设置和安排不一定妥当，由此也带来了易出故障、耗能过高、清扫不完全等问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构合理的防扬尘扫路车车架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案为:
[0006]一种防扬尘扫路车车架，包括大梁和后桥，所述大梁包括前段、中段和后段三段，其中，前段包括位于前端的前横梁和左右对称平行布置的两根前纵梁，所述两根前纵梁的前端略窄，分别固定前横梁的两端，大梁前段用于设置扫路车的驾驶室、发动机、变速箱、分动箱等结构；中段为两根中横梁和两根中纵梁围成的矩形结构，通过两根立板的上端固定在前纵梁的尾端下方、下端固定在前侧的中横梁上，来实现大梁中段和大梁前段的连接，大梁中段用于设置扫路车的扫箱、主刷等结构，并能提供较大的扫路车车厢空间；后段包括两根左右对称平行布置的后纵梁，固定在大梁中段后侧的中横梁上，大梁后段用于安装和固定后桥；所述后桥包括后桥横梁和悬架，后桥横梁通过悬架联接在大梁后段。
[0007]在本实用新型中，所述大梁中段与大梁后段连接处设置有加强撑，保证大梁结构稳定。
[0008]在本实用新型中，所述大梁前段与大梁中段之间的立板上分别设置有减速器固定板，保证扫路车减速器的位置固定。
[0009]在本实用新型中，所述后桥横梁为中部下凹的结构，所述悬架固定在后桥横梁的中部下凹位置。
[0010]在本实用新型中，所述悬架为钢板弹簧式非独立悬架。
[0011 ] 在本实用新型中，所述车架为高强度板结构，轻便牢固。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0013](1)结构合理，给扫路车的重要部件都预留了合适的位置，并使其稳定固定在车架上；
[0014](2)加强撑能有效的加强受力较大的位置，保证大梁结构稳定；
[0015](3)整体结构便于生产和安装，适合大量推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的大梁结构俯视图。
[0017]图2为本实用新型的大梁结构侧视图。
[0018]图3为本实用新型的后桥结构俯视图。
[0019]图4为本实用新型的后桥结构侧视图。
[0020]图5为本实用新型的后桥横梁后视图。
[0021]图中:大梁前段1、大梁中段2、大梁后段3、后桥横梁4、悬架5、前横梁11、前纵梁12、立板13、减速器固定板14、中横梁21、中纵梁22、后纵梁31、加强撑32。
【具体实施方式】
[0022]以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
[0023]参见图广4的防扬尘扫路车车架，包括大梁和后桥，所述大梁分大梁前段1、大梁中段2、大梁后段3三段，其中，大梁前段1包括位于前端的前横梁11和左右对称平行布置的两根前纵梁12，大梁中段2为两根中横梁21和两根中纵梁22围成的矩形结构，通过两根立板13的上端固定在前纵梁12的尾端下方、下端固定在前侧的中横梁21上，来实现大梁中段2和大梁前段1的连接，所述立板13上设置有减速器固定板14，大梁后段3包括两根左右对称平行布置的后纵梁31，固定在大梁中段2后侧的中横梁21上，所述大梁中段2与大梁后段3连接处设置有加强撑32 ;所述后桥包括后桥横梁4和悬架5，后桥横梁4通过悬架5联接在大梁后段3，所述后桥横梁4为中部下凹的结构，所述悬架5固定在后桥横梁4的中部下凹位置。
[0024]本实用新型所述的车架安装在扫路车上时，大梁前段1用于设置扫路车的驾驶室、发动机、变速箱、分动箱等结构；大梁中段2用于设置扫路车的扫箱、主刷等结构，并能提供较大的扫路车车厢空间，可保证主刷离地高度，左右还可设置扫箱升降滑道；大梁后段3用于固定和安装后桥，后桥横梁4连接扫路车后轮，通过悬架5弹性固定到大梁后段3。整体结构合理稳定。
【权利要求】
1.一种防扬尘扫路车车架，其特征在于，包括大梁和后桥，所述大梁包括前段、大梁中段和大梁后段三段，其中，大梁前段包括位于前端的前横梁和左右对称平行布置的两根前纵梁，所述两根前纵梁的前端略窄，分别固定前横梁的两端；大梁中段为两根中横梁和两根中纵梁围成的矩形结构，通过两根立板的上端固定在前纵梁的尾端下方、下端固定在前侧的中横梁上，来实现大梁中段和大梁前段的连接；大梁后段包括两根左右对称平行布置的后纵梁，固定在大梁中段后侧的中横梁上；所述后桥包括后桥横梁和悬架，后桥横梁通过悬架联接在大梁后段。
2.根据权利要求1所述的防扬尘扫路车车架，其特征在于，所述大梁中段与大梁后段连接处设置有加强撑。
3.根据权利要求1所述的防扬尘扫路车车架，其特征在于，所述大梁前段与大梁中段之间的立板上分别设置有减速器固定板。
4.根据权利要求1所述的防扬尘扫路车车架，其特征在于，所述后桥横梁为中部下凹的结构，所述悬架固定在后桥横梁的中部下凹位置。
5.根据权利要求1所述的防扬尘扫路车车架，其特征在于，所述悬架为钢板弹簧式非独立悬架。
【文档编号】B62D21/02GK204055971SQ201420504122
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】赵软山 申请人:辉县市软山汽车贸易有限公司