自平衡安全电动独轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型自平衡安全电动独轮车涉及一种车辆类【技术领域】。其特征是：在车叉上部焊接有鞍座立管套筒基座，鞍座立管套筒基座中心上设置有通孔，通孔内设置有连接鞍座的鞍座立管，立管上向后方焊接有有平衡轮支管，支管末端设置有电池盒，电池盒下方设置有平衡轮；鞍座立管套筒基座前方设置有龙头横管，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手和刹车把手，车叉内设置有护泥板和车轮，护泥板前端设置有脚踏板。本实用新型，完全排除了现有电动独轮车陀螺仪原理，将转椅原理反用：上面鞍座不转，下面的基座带动车轮转弯。其有益效果是：结构简单、随意加速、刹车、转弯，安全效果好。
【专利说明】自平衡安全电动独轮车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆类【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，公知的智能平衡电动独轮车，采用的是陀螺仪传感器控制平衡，并不是真正的自平衡，要骑行者前倾、后仰、左、右摇摆身体，才能加速、减速，转弯也很困难，且不能刹车，很不安全，且结构复杂，成本高昂，不太理想。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供一种自平衡安全电动独轮车，是利用车身本身的低重心平衡轮，加上巧妙的龙头及把手，就能达到随意加速、转弯、刹车的自身平衡的目的。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:由鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒基座、龙头、刹车把手、加速把手、车叉、脚踏板、平衡轮支管、电池盒、平衡轮和车轮组成的自平衡安全电动独轮车，其特征是:在车叉上部焊接有鞍座立管套筒基座，鞍座立管套筒基座中心设置有通孔，通孔内设置有相匹配的、可旋转的、连接鞍座的鞍座立管，立管上向后方焊接有平衡轮支管，支管末端设置有电池盒，电池盒下方设置有左右两个平衡轮；鞍座立管套筒基座前方焊接有龙头横管，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手和刹车把手，车叉叉内设置有护泥板和车轮，护泥板前端设置有脚踏板。
[0005]使用时，因前轮与后两个平衡轮形成三角稳定平衡，所以可直接坐在鞍座上，扭动调速手把，即可向前运动，产生陀螺效应，不会侧翻。当遇到紧急情况需刹车时，捏住刹车手把，就可刹车。需转弯时，可轻轻将脚稍离脚踏板，然后像骑自行车那样轻转龙头，即可转弯。在转弯完成后，再将脚放回脚踏板。因为转弯时脚踏板是随着龙头、车叉和主动车轮转动，而鞍座是与平衡轮支管、电瓶连接在一起，属于从动，所以等转弯完成后，才能恢复原状。再把脚放回脚踏板。
[0006]本实用新型，完全排除了现有电动独轮车利用陀螺仪传感器的原理，将简单的转椅原理反用:即上面鞍座(转椅)不转，下面的基座带动车轮转弯。其有益效果是:结构简单、随意加速、刹车、转弯，安全效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:图1为本实用新型结构全景示意图。
[0008]图2为本实用新型结构主视示意图。
[0009]图3为本实用新型结构侧视示意图。
[0010]图中1.鞍座，2.鞍座立管，3.鞍座立管套筒基座，4.龙头横管，5.刹车把手，6.调速把手，7.车叉，8.护泥板，9.刹车盘，10.脚踏板，11.平衡轮支管，12.电池盒，13.平衡轮，14.车轮。
【具体实施方式】
[0011]图1中，在车叉7上部焊接有鞍座立管套筒基座3，鞍座立管套筒基座中心设置有通孔，通孔内设置有相匹配的、可旋转的、连接鞍座I的鞍座立管2，立管上向后方焊接有有平衡轮支管11，支管末端设置有电池盒12，电池盒下方设置有左右两个平衡轮13 ;鞍座立管套筒基座前方焊接有龙头横管4，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手6和刹车把手5，车叉叉内设置有护泥板8和车轮14，护泥板前端设置有脚踏板10。
【权利要求】
1.一种自平衡安全电动独轮车，由鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒基座、龙头、刹车把手、加速把手、车叉、脚踏板、平衡轮支管、电池盒、平衡轮和车轮组成，其特征是:在车叉(7)上部焊接有鞍座立管套筒基座(3)，鞍座立管套筒基座中心设置有通孔，通孔内设置有相匹配的、可旋转的、连接鞍座(I)的鞍座立管(2)，立管上向后方焊接有有平衡轮支管(11)，支管末端设置有电池盒(12)，电池盒下方设置有左右两个平衡轮(13);鞍座立管套筒基座前方焊接有龙头横管(4)，横管两端设置有向前向上的斜管，斜管端部分别设置有调速把手(6)和刹车把手(5)，车叉叉内设置有护泥板(8)和车轮(14)，护泥板前端设置有脚踏板(10) O
【文档编号】B62H1/12GK204077860SQ201420523783
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】张航 申请人:张航