一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，属于平衡电动车【技术领域】，所述双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，通过车轮轴固定于车身，轴与车身之间通过固定部件法兰螺母旋拧在轴把车身固定于轴上。
【专利说明】一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，属于交通工具【技术领域】。
【背景技术】
[0002]当今社会经济不断发展，交通工具日益增多，面临越来越拥挤的城市道路，路面资源与汽车数量的剧增之间的矛盾日益尖锐，对有着13亿多人口的中国，让城市道路来适应我们的交通工具已经不太现实了，只有让我们的交通工具来适应我们的道路才是出路，同时全球变暖、臭氧层空洞、海平面上升等一系列环境问题困扰着我们，而导致这种状况的重要元凶之一便是汽车尾气排放。所以我们需要一种节能、环保又能鱼贯于拥挤人群的交通工具，来解决这些日益尖锐的矛盾。
[0003]目前市场上开始流传的自平衡电动车，也被称作为思维车，利用锂电池作为动力电源，环保又节能，或许将是我们新一代的交通工具，其运行原理主要基于一种“动态稳定”，通过电动车本身自动平衡能力来维持车体在运行方向上的平衡，一般在车体内部设置陀螺仪即体感平衡系统，通过体感平衡系统来感知车体实时状况，把信息传递给信息处理系统，经信息处理系统对感知的信息处理后运算出适当的指令传递给电机，控制电机来实现车体运行的平衡状态，所以驾驶者可通过重心位移来直接控制车体的加减速实现运行平衡。其中车轮与车身配合连接是自平衡车不可或缺的技术之一，怎样提高车轮与车身之间的连接性能，防止车轮分离于车身，是目前本行业内亟待解决的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型公开了一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，车轮分别通过各自的轴机械固定于车身上，轴与车身之间通过固定部件法兰螺母旋拧在轴把车身固定于轴上，法兰螺母的垫片和螺母是一体式的，而且在法兰面有防滑的齿纹，这样增大了螺母与工件的面积接触，相比普通螺母加垫圈的组合，更加牢固且拉力更大。
[0005]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，固定轴与车身的固定部件除了法兰螺母，进一步包括:月牙件、调整钢片、轴套，轴套为相对车身，更为质硬的材料制备而成，通过压铸的方式把车身压铸于轴套上，使轴套与车身连成一体式，轴安装在轴套内，因轴套为硬质材料构成，不会用轴所承受的力而产生形变，为使轴与车身更为牢固连接，轴尾端通过月牙件、调整钢片及法兰螺母进一步固定于车身上。
[0006]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，固定轴与车身的固定部件中月牙件作为轴套与法兰螺母之间的缓冲，有效提高法兰螺母的紧固力度。法兰螺母一般选择使用刚性材料，最好经过淬火加硬处理。
[0007]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，固定轴与车身的固定部件中月牙件为两个，月牙件凹陷部位对扣于轴上，并设置于法兰螺母与轴套之间，月牙件与车身之间垫有调整钢片。一方面因车身表面并不光滑，采用钢片，可利用钢片作为媒介，降低月牙件与车身之间摩擦力，钢片取到润滑件的作用，便于法兰螺母旋入，另一方面根据月牙件与车身之间的间隙选择适宜厚度的钢片来减少间隙，以此提高整体紧固性。
[0008]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构中的车轮轴与车身的固定部件中的月牙件凹陷部位对面为斜面，近车轮处向轴倾斜，对应车身上的螺丝孔的面也为一个倾斜面，法兰螺母顶着月牙件往近轮处旋入使，由于螺丝孔的面是斜面，孔越来越小，调整钢片垫于月牙件与车身之间，对应的车身面与月牙件相对应倾斜，近车轮处向轴倾斜，所以在不断的旋入过程中法兰螺母与月牙件之间，月牙件与轴之间，月牙件与调整钢片之间，调整钢片与车身之间接触越来越紧密。
[0009]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构中的车轮轴与车身的固定部件中的法兰螺母后面的轴上紧挨法兰螺母处带有孔，固定部件进一步包括开口销，开口销设置于轴上的孔内。开口销用于限制法兰螺母旋出。对轴上进一步加设开口销，用于对法兰螺母紧固，防止法兰螺母有松动，可有效阻止法兰螺母外旋。
[0010]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构中的车轮轴与车身的固定部件中的轴套，是车身通过压铸固定于轴套上，选用材质比车身更为坚硬的轴套作为轴与车身之间的媒介，提高车体整体的承重力度。
[0011]本实用新型所述的一种电机外置式自平衡双轮电动车的固定轴与车身的固定部件中的轴套，轴套通过过盈方式压入车身中。
[0012]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构中的车轮轴与车身的固定部件中的轴套，是通过压铸的方式与车身连接，车身通过压铸固定于轴套，轴套外表面与车身贴合接触，轴套的外表面粗糙或在表面设有凹陷部位，可有效提高与车身之间的结合力，通过对轴套表面粗糙或凹陷处理这样压铸在其表面上车身在水平方向两者之间如果剥离，其需要的剥离力更大，使轴套与车身固定的更为牢固，有效防止轴套与车身脱落。
[0013]本实用新型所述的一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构中的车轮轴与车身的固定部件中的轴套，轴套内孔两端直径不等，近车轮端的直径大于远车轮端，两端上的连线与水平面之间的夹角优选为1° -3°之间。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]本实用新型的附图是为了对本实用新型进一步说明，而非对发明范围的限制。
[0015]图1电动车车轮与车身固定连接结构各组成件分解图。
[0016]图2电动车车轮与车身固定连接结构剖面图。
[0017]、开口销，2、为车身，3、为轴套，4、为车轮，5、为调整钢片，6为月牙件，7、为法兰螺母，8、为轴套表面凹槽，9、为车轮轴
【具体实施方式】
[0018]本实用新型的实施例是为了对本实用新型进一步解释说明，而非对本实用新型的发明范围限制。
[0019]实施例1
[0020]电动车车轮与车身固定连接结构中固定部件包括:法兰螺母、月牙件、调整钢片、轴套等，轴套材质比车身更为坚硬，轴套的外表面粗糙或在表面设有凹陷部位，轴套内孔两端直径不等，近车轮端内孔的直径大于远车轮端，两端上的连线与水平面之间的夹角优选为1° -3°之间，车身通过压铸固定于轴套上，其中的车轮轴与车身的固定部件中的月牙件凹陷部位对面为斜面，近车轮处向轴倾斜，对应车身上的螺丝孔的面也为一个倾斜面，法兰螺母顶着月牙件往近轮处旋入使，由于螺丝孔的面是斜面，孔越来越小，调整钢片垫于月牙件与车身之间，对应的车身面与月牙件相对应倾斜，近车轮处向轴倾斜，在不断的旋入过程中法兰螺母与月牙件之间，月牙件与轴之间，月牙件与调整钢片之间，调整钢片与车身之间接触越来越紧密。在车轮轴与车身的固定部件中的法兰螺母后面的轴上紧挨法兰螺母处带有孔，固定部件进一步包括开口销，开口销设置于轴上的孔内。开口销用于限制法兰螺母旋出。对轴上进一步加设开口销，用于对法兰螺母紧固，防止法兰螺母有松动，可有效阻止法兰螺母外旋。
【权利要求】
1.一种双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，通过车轮轴固定于车身，其特征在于轴与车身之间通过固定部件法兰螺母旋拧在轴上，把车身固定于轴上。
2.根据权利要求1所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于固定部件进一步包括:月牙件、调整钢片、轴套，轴套固定于车身内，轴安装在轴套内，轴尾端通过月牙件、调整钢片及法兰螺母固定。
3.根据权利要求2所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于所述的月牙件为两个，月牙件凹陷部位对扣于轴上，并设置于法兰螺母与轴套之间，月牙件与车身之间垫有调整钢片。
4.根据权利要求3所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于所述的月牙件凹陷部位对面为斜面，近车轮处向轴倾斜，调整钢片垫于月牙件与车身之间，对应的车身面与月牙件相对应倾斜，近车轮处向轴倾斜。
5.根据权利要求2所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于法兰螺母后面的轴上紧挨法兰螺母带有孔，固定部件进一步包括开口销，开口销设置于轴上的孔内。
6.根据权利要求2所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于所述的轴套，是通过压铸的方式把车身压铸固定于轴套上。
7.根据权利要求6所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于所述的车身通过压铸固定于轴套，轴套的外表面粗糙或在表面设有凹陷部位，轴套外表面与车身贴合接触。
8.根据权利要求2所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于所述的轴套内孔两端直径不等，近车轮端内孔的直径大于远车轮端，两端上的连线与水平面之间的夹角为1° -3°之间。
9.根据权利要求2所述的双轮自平衡电动车车轮与车身固定连接结构，其特征在于所述的轴套通过过赢方式压入车身。
【文档编号】B62K11/00GK204110257SQ201420525841
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】不公告发明人 申请人:常州爱尔威智能科技有限公司