摩托车货架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车货架，包括若干个伸缩杆，所述伸缩杆相互垂直交叉排布，所述伸缩杆包括一级杆，所述一级杆的两端滑动连接有二级杆，所述二级杆相对于一级杆另一端滑动连接有三级杆，所述一级杆设有第一定位孔，所述二级杆设有与第一定位孔相配合的第一弹性件，所述二级杆设有第二定位孔，所述三级杆设有与第二定位孔相配合的第二弹性件，所述三级杆包括固定部和翻转部，所述固定部和翻转部相铰接。这种摩托车货架可以向多个方向进行延伸，增大承载物品的面积，而且在放置易于滑落的物品时，可以将货架改造成类似于篮子的形状，避免物品在运输途中滑落。
【专利说明】摩托车货架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车零配件【技术领域】，尤其是涉及一种可摩托车货架。
【背景技术】
[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，因其体积小、动作灵活，停放方便、对道路适应性强而得到广泛使用。摩托车除了作为交通工具使用，还可额外承载一定量的货物或可载人。摩托车后面通常安装有货架，由于摩托车通常结构较为紧凑，因此货架的长度通常较短，因此承载的货物量和体积都很有限，当需要体积较大的货物时，为了安全，还需要额外用绳索进行捆扎，为驾驶者带来不小的困扰。
[0003]目前，申请号为201320173201.2的中国专利公开了一种可延长的摩托车货架，它包括主货架和副货架，所述主货架上包括主侧板和
[0004]主承托条，副货架上包括副侧板和副承托条，主侧板前端连接着固定片，固定片上设置有固定孔，主侧板上设置有固定孔，副侧板上横向分布着调节孔，通过紧固件穿过主侧板上固定孔和副侧板上调节孔连接主侧板和副侧板。需要延长摩托车货架时，移动副货架的位置，利用不同位置的调节孔将副货架固定在主货架上，操作简单易行，延长后的摩托车货架连接和支撑稳定。这种摩托车货架虽然可以将副货架拉出，达到延长载货架的目的，能够承载更多的货物，但是只能向一个方向延伸，所以承载货物的面积很有限，在放置一些横向长度和纵向长度都比较大的货物时会很不方便；而且这种摩托车货架边缘位置并没有设置防止物品滑落的装置，所以在摩托车行驶过程中物品很容易从货架上滚落，因此，需要另外找一个可行方式来解决这些题。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以向多个方向延伸并且使物品不易滑落的摩托车货架。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]一种摩托车货架，包括若干个伸缩杆，所述伸缩杆相互垂直交叉排布，其特征在于:所述伸缩杆包括一级杆，所述一级杆的两端滑动连接有二级杆，所述二级杆相对于一级杆另一端滑动连接有三级杆，所述一级杆设有第一定位孔，所述二级杆设有与第一定位孔相配合的第一弹性件，所述二级杆设有第二定位孔，所述三级杆设有与第二定位孔相配合的第二弹性件，所述三级杆包括固定部和翻转部，所述固定部和翻转部相铰接。
[0008]通过采用上述技术方案，可以将伸缩杆进行伸缩，在不需要对货架进行延伸时，二级杆和三级杆固定在一级杆的空腔内，在需要将货架延伸时，可将三级杆从一级杆的空腔内抽出，当第二弹性件移动到第二定位孔的位置时，第二弹性件会从第二定位孔弹出，从而可以带动二级杆从一级杆内一起抽出，当第一弹性件移动到第一定位孔时，第一弹性件会从第一定位孔弹出，从而将二级杆固定住，达到了将摩托车货架向四周延伸的目的，扩大了承载货物的面积，便于使用者放置占用面积大的货物。当运输易于滑落的物品时，通过三级杆的铰接部，可以将三级杆进行折叠，以此防止物品的滑落。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述一级杆设有贯穿一级杆的第一滑孔，所述二级杆设有与第一滑孔相配合的第二滑孔，所述三级杆设有与第二滑孔相配合的第三滑槽。
[0010]通过采用上述技术方案，三级杆沿着第二滑孔从二级杆内笔直抽出，二级杆可以沿着第二滑孔从一级杆内笔直抽出，这样可以避免二级杆和三级杆在抽出过程中进行旋转。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述第一定位孔设置于第一滑孔处，所述第一弹性件置于第二滑孔的一端，所述第二定位孔置于第二滑孔的另一端，所述第二弹性件设置于第三滑槽的一端。
[0012]通过采用上述技术方案，当三级杆从二级杆内抽出时，第二弹性件会沿这第二滑孔进行移动，当移动到第二定位孔时，第二弹性件会从第二定位孔弹出，从而将三级杆和二级杆固定住，带动二级杆从一级杆内抽出，当第一弹性件沿着第一滑孔移动到第一定位孔时，第一弹性件会从第一定位孔弹出，从而将一级杆和二级杆固定住，这样摩托车货架得到延伸后，二级杆和三级杆不会因为受到外力而缩回到一级杆内，保持住了摩托车货架延伸后的状态，方便承载货物。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述翻转部设有卡接块，所述固定部设有供卡接块嵌入的定位槽；当所述翻转部向上翻转后，所述卡接块与定位槽相卡接。
[0014]通过采用上述技术方案，当使用者需要装载易滚落的货物时，可以将翻转部向上翻转，然后将翻转部的卡接块嵌入到固定部的定位槽内，将两者卡接，翻转部就能固定住。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述三级杆设有拉手部，所述一级杆在朝向拉手部的一端设有与拉手部卡接的卡接槽。
[0016]通过采用上述技术方案，使用者可以通过三级杆上的拉手部将三级杆和二级杆抽出，也可以通过拉手部将二级杆和三级杆缩回一级杆内，并通过卡接槽将拉手部与一级杆固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型摩托车货架的结构示意图；
[0018]图2为图1中伸缩杆伸展时的结构示意图一；
[0019]图3为图1中伸缩杆伸展时的结构示意图二 ；
[0020]图4为图1中伸缩杆收缩时的示意图。
[0021]附图标记:1、伸缩杆；11、一级杆；111、第一定位孔；112、卡接槽；12、二级杆；121、第一弹性件；122、第二定位孔；13、三级杆；131、第三弹性件；132、固定部；1321、定位槽；133、翻转部；1331、卡接块；134、拉手部。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图4对本实用新型摩托车货架做进一步说明。
[0023]一种摩托车货架，包括若干个伸缩杆I，伸缩杆I相互垂直交叉排布，伸缩杆I包括一级杆11，一级杆11的两端滑动连接有二级杆12，二级杆12相对于一级杆11另一端滑动连接有三级杆13，一级杆11设有第一定位孔111，二级杆12设有与第一定位孔111相配合的第一弹性件121，二级杆12设有第二定位孔122，三级杆13设有与第二定位孔122相配合的第二弹性件，三级杆13包括固定部132和翻转部133，固定部132和翻转部133相铰接。可以将伸缩杆I进行伸缩，在不需要对货架进行延伸时，二级杆12和三级杆13固定在一级杆11的空腔内，在需要将货架延伸时，可将三级杆13从一级杆11的空腔内抽出，当第二弹性件移动到第二定位孔122的位置时，第二弹性件会从第二定位孔122弹出，从而可以带动二级杆12从一级杆11内一起抽出，当第一弹性件121移动到第一定位孔111时，第一弹性件121会从第一定位孔111弹出，从而将二级杆12固定住，达到了将摩托车货架向四周延伸的目的，扩大了承载货物的面积，便于使用者放置占用面积大的货物。当运输易于滑落的物品时，通过三级杆13的铰接部，可以将三级杆13进行折叠，以此防止物品的滑落。
[0024]一级杆11设有贯穿一级杆11的第一滑孔，二级杆12设有与第一滑孔相配合的第二滑孔，三级杆13设有与第二滑孔相配合的第三滑槽。三级杆13沿着第二滑孔从二级杆12内笔直抽出，二级杆12可以沿着第二滑孔从11内笔直抽出，这样可以避免二级杆12和三级杆13在抽出过程中进行旋转。
[0025]第一定位孔111设置于第一滑孔处，第一弹性件121置于第二滑孔的一端，第二定位孔122置于第二滑孔的另一端，第二弹性件设置于第三滑槽的一端。当三级杆13从二级杆12内抽出时，第二弹性件会沿这第二滑孔进行移动，当移动到第二定位孔122时，第二弹性件会从第二定位孔122弹出，从而将三级杆13和二级杆12固定住，带动二级杆12从一级杆11内抽出，当第一弹性件121沿着第一滑孔移动到第一定位孔111时，第一弹性件121会从第一定位孔111弹出，从而将一级杆11和二级杆12固定住，这样摩托车货架得到延伸后，二级杆12和三级杆13不会因为受到外力而缩回到一级杆11内，保持住了摩托车货架延伸后的状态，方便承载货物。翻转部133设有卡接块1331，固定部132设有供卡接块1331嵌入的定位槽1321 ;当翻转部133向上翻转后，卡接块1331与定位槽1321相卡接。当使用者需要装载易滚落的货物时，可以将翻转部133向上翻转，然后将翻转部133的卡接块1331嵌入到固定部132的定位槽1321内，将两者卡接，翻转部133就能固定住。
[0026]三级杆13设有拉手部134，一级杆11在朝向拉手部134的一端设有与拉手部134卡接的卡接槽112。使用者可以通过三级杆13上的拉手部134将三级杆13和二级杆12抽出，也可以通过拉手部134将二级杆12和三级杆13缩回一级杆11内，并通过卡接槽112将拉手部134与一级杆11固定。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种摩托车货架，包括若干个伸缩杆，所述伸缩杆相互垂直交叉排布，其特征在于:所述伸缩杆包括一级杆，所述一级杆的两端滑动连接有二级杆，所述二级杆相对于一级杆另一端滑动连接有三级杆，所述一级杆设有第一定位孔，所述二级杆设有与第一定位孔相配合的第一弹性件，所述二级杆设有第二定位孔，所述三级杆设有与第二定位孔相配合的第二弹性件，所述三级杆包括固定部和翻转部，所述固定部和翻转部相铰接。
2.根据权利要求1所述的摩托车货架，其特征在于:所述一级杆设有贯穿一级杆的第一滑孔，所述二级杆设有与第一滑孔相配合的第二滑孔，所述三级杆设有与第二滑孔相配合的第三滑孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车货架，其特征在于:所述第一定位孔设置于第一滑孔的一端，所述第一弹性件置于第二滑孔的一端，所述第二定位孔置于第二滑孔的另一端，所述第二弹性件设置于第三滑孔的一端。
4.根据权利要求1、2或3所述的摩托车货架，其特征在于:所述翻转部设有卡接块，所述固定部设有供卡接块嵌入的定位槽；当所述翻转部向上翻转后，所述卡接块与定位槽相卡接。
5.根据权利要求1、2或3所述的摩托车货架，其特征在于:所述三级杆设有拉手部，所述一级杆在朝向拉手部的一端设有与拉手部卡接的卡接槽。
【文档编号】B62J7/00GK204037758SQ201420534988
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】林国林 申请人:温州市瓯海瞿溪摩托车配件厂