一种自行车盘式制动器的毂壳组件及自行车盘式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车盘式制动器的毂壳组件，所述的毂壳组件包括：毂壳，其包括相对的第一毂壳端和第二毂壳端；制动盘连接件，其设置在所述第一毂壳端上，所述制动盘连接件具有管形本体，且所述管形本体的内表面具有内螺纹；所述的管形本体靠近第一毂壳端的一端设置有一散热装置，所述的散热装置包括多个散热片，所述的散热片沿所述的管形本体的圆周方向排布，且所述的散热片向远离管形本体方向凸出，在所述的毂壳组件转动时，所述的散热装置的散热片发生转动，使周围空气形成漩涡，以起到散热作用。
【专利说明】一种自行车盘式制动器的毂壳组件及自行车盘式制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车盘式制动器。
【背景技术】
[0002]随着自行车技术发展的日趋成熟和人们对绿色出行的更高要求，自行车越来越多地用于日常生活中，因而，在改善自行车性能方面，研究者投入了更多的精力，特别是关于自行车制动器。当前使用的自行车制动装置主要有盘式和鼓式两种类型，盘式制动器由于其反应迅速、稳定性和散热性好等优点而得到了广泛的应用，现有的盘式制动器一般包括可操作地连接到制动手柄上的卡钳和固定连接到车轮的毂上的盘式制动盘，其中盘式制动盘与轮毂的连接方式有几种，例如，通过一轴套与毂上的相应的花键相配合连接和一锁定环来将制动盘保持住。但是此种连接方式稳定性、散热性也不够好，且安装复杂，因而在此领域中亟需一种改进的自行车盘式制动器，以克服现有技术中的上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服本实用新型提供了一种自行车盘式制动器，该制动器毂结构更简单，装配效果更稳定且散热性更好，使用寿命长。
[0004]本实用新型提供一种自行车盘式制动器的毂壳组件，所述的毂壳组件包括:毂壳，其包括相对的第一毂壳端和第二毂壳端；制动盘连接件，其设置在所述第一毂壳端上，所述制动盘连接件具有管形本体，且所述管形本体的内表面具有内螺纹；所述的管形本体靠近第一毂壳端的一端设置有一散热装置，所述的散热装置包括多个散热片，所述的散热片沿所述的管形本体的圆周方向排布，且所述的散热片向远离管形本体方向凸出，在所述的毂壳组件转动时，所述的散热装置的散热片发生转动，使周围空气形成漩涡，以起到散热作用。
[0005]本实用新型同时还要提供一种包括上述毂壳组件的自行车盘式制动器，所述的自行车盘式制动器还包括:
[0006]制动盘；
[0007]毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，所述毂轴的轴心线在所述第一轴端与所述第二轴端之间延伸，所述毂壳可转动地连接到所述毂轴上；
[0008]安装轴套，其能够与所述制动盘相连接，所述安装轴套具有开设有中心孔的轴套本体和由所述轴套本体的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部；及
[0009]锁定件，其具有管形部和由所述管形部的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘，所述管形部的外表面具有能够与所述制动盘连接件的内螺纹相配合的外螺纹，
[0010]制动盘连接件的管形本体的外表面的截面外缘呈多边形，所述安装轴套的轴套本体的中心孔的表面的截面外缘也呈多边形，使得该内表面能够与所述制动盘连接件的管形本体的外表面相配合，当所述锁定件的管形部的外螺纹与所述制动盘连接件的管形本体的内表面的内螺纹相配合连接时，所述安装轴套的中心孔的内表面与制动盘连接件的管形本体的外表面相配合，使得所述锁定件和所述制动盘连接件将所述安装轴套保持住。
[0011]优选地，所述锁定件的凸缘的外边缘上间隔设置有多个凹陷。
[0012]优选地，所述锁定件的凸缘在背向所述管形部的外表面上设置有多个凹槽。
[0013]优选地，所述轴套本体上开设有沿圆周方向排布的散热孔。
[0014]优选地，所述安装轴套的盘连接部包括沿径向延伸的至少一个第一连接块。
[0015]优选地，所述制动盘具有用于连接安装轴套的安装部，所述安装部包括能够与所述至少一个第一连接块相连接的至少一个第二连接块。
[0016]优选地，所述制动盘的安装部内包括轴向贯穿制动盘的安装槽，所述安装槽能够允许锁定件的管形部穿过。
[0017]由于以上技术方案的采用，本实用新型具有以下优点:本实用新型的盘式制动器的毂壳组件安装了散热装置，在制动器转动地过程中所述的散热装置也随之转动，这样散热装置的散热片会带动周围的空气流动，形成空气漩涡，加强了空气流动，使散热效果更加明显。散热装置巧妙利用自行车在前进的过程中的转动，使产生的热量得到散发，而不需要借助其它任何辅助能量。轴套本体中心孔的多边形截面的内表面与制动盘连接件的多边形截面的外表面进行配合连接，这样，整体结构更稳定，性能更优。此外，本实用新型的所述的安装轴套上设置有散热孔，可以起到良好的散热作用，并可进一步防止毂油因过热膨胀导致的泄漏，使得制动器毂使用时间更长久，磨损更小，结构和性能都更优。此种自行车盘式制动器结构简单，并且容易生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0019]图1为附图1是根据本实用新型的盘式制动器的制动盘的俯视示意图；
[0020]图2是根据本实用新型的盘式制动器的制动盘的立体示意图；
[0021]图3是根据本实用新型的盘式制动器的安装轴套的正视示意图；
[0022]图4是根据本实用新型的盘式制动器的毂壳正视示意图；
[0023]图5是根据本实用新型的盘式制动器的锁定件的仰视示意图；
[0024]图6是根据本实用新型盘式制动器的安装示意图；
[0025]图中:1、制动盘；11、安装部；111、第二连接块；112、安装槽；2、毂壳；21、第一毂壳端；22、第二毂壳端；3、制动盘连接件；31、管形本体；32、散热装置；311、内螺纹；321、散热片；4、安装轴套；41、轴套本体；411、中心孔；42、盘连接部；421、第一连接块；5、锁定件；51、管形部；511、外螺纹；52、凸缘；521、凹陷；522、凹槽。
【具体实施方式】
[0026]以下结合具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型的基本原理、主要特征和优点，而本实用新型不受以下实施例的范围限制。实施例中采用的实施条件可以根据具体要求做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0027]参阅附图，根据本实用新型的盘式制动器包括:制动盘I ;毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，毂轴的轴心线在第一轴端与第二轴端之间延伸；毂壳2，其包括相对的第一毂壳端21和第二毂壳端22，毂壳2可转动地连接到毂轴上；制动盘连接件3，其设置在第一毂壳端21上，制动盘连接件3具有管形本体31，管形本体31的内表面具有内螺纹311 ;安装轴套4，其能够与制动盘I相连接，安装轴套4具有开设有中心孔411的轴套本体41和由轴套本体41的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部42 ;及锁定件5，其具有管形部51和由管形部51的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘52，管形部51的外表面具有能够与制动盘连接件3的内螺纹311相配合的外螺纹511 ;其中制动盘连接件3的管形本体31的外表面的截面外缘呈多边形。管形本体31靠近第一毂壳端21的一端设置有一散热装置32，散热装置包括多个散热片321，散热片321沿管形本体31的圆周方向排布，且散热片321向远离管形本体31方向凸出，在毂壳2组件转动时，散热装置32的散热片321发生转动，使周围空气形成漩涡，以起到散热作用。安装轴套4的轴套本体41的中心孔411的内表面的截面也呈多边形，使得该内表面能够与制动盘连接件3的管形本体31的外表面相配合。当锁定件5的管形部51的外螺纹511与制动盘连接件3的管形本体31的内表面的内螺纹311相配合连接时，安装轴套4的中心孔411的内表面与制动盘连接件3的管形本体31的外表面相配合，使得锁定件5和制动盘连接件3将安装轴套4保持住。
[0028]具体地，首先参阅图1至图2，这两幅图中展示了根据本实用新型的制动盘I。图1至图2分别为该实施例的制动盘I的俯视图和立体图，制动盘I为盘式，具有用于连接安装轴套4的安装部11，安装部11包括间隔设置的6个第二连接块111，用于与安装轴套4上的第一连接块421相连接，以进一步将制动盘I与安装轴套4相固定连接。制动盘I的安装部11内还包括轴向贯穿制动盘I的安装槽112，安装槽112能够允许锁定件5的管形部51穿过。在实际应用中，制动盘I的结构并不限于上述方式，限于技术中的常用的制动盘I均可实现本实用新型的目的。可利用现有技术中的任意连接方式或者本领域技术人员根据现有技术进行改造或变换所形成的诸多连接方式，在此不做具体更多的详细描述。
[0029]参阅图3，展示了根据本实用新型的安装轴套4，从图中可以看出，安装轴套4也为盘式，包括开设有中心孔411的轴套本体41和由轴套本体的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部42。盘连接部42包括间隔设置的沿径向延伸的多个第一连接块421，更具体地，第一连接块421 —共为六个，六个第一连接块421沿着轴套本体41的外周均匀间隔地设置，且第一连接块421上还设有安装孔，可与制动盘I上的第二连接块111上的安装孔相配合安装，以进一步将制动盘I与安装轴套4相连接。这样，第一连接块421与第二连接块111可通过螺钉等相固定连接，且轴套本体4的中心孔411与安装槽112相对应，锁定件5的管形部51穿过安装槽112并通过其上的外螺纹511与制动盘连接件3上的内螺纹311相配合连接，制动盘连接3上的管形本体31插入安装轴套4的中心孔411中，使得管形本体31的外表面与轴套本体41的中心孔411的内表面相配合连接，。这样，锁定件5与制动盘连接件3便将安装轴套4及与安装轴套4相固定连接的制动盘I保持住。
[0030]再参阅图4至图6。优选地，制动盘连接件3设置在毂壳2的第一毂壳端21上且与毂壳2 —体形成。毂壳2的第一毂壳端21通过第一轴承组件与第一轴端可转动地连接，第二毂壳端22通过第二轴承组件与第二轴端可转动地连接。具体地，毂壳2包括第一毂壳端21和第二毂壳端22以及位于第一毂壳端21和第二毂壳端22之间具有内通道的筒体部分，毂轴(未图示)穿过该内通道并与毂壳2转动连接地支撑毂壳2。毂轴的轴心线与毂壳2的中心轴线相重合，毂壳2绕毂轴进行周向转动。在本实用新型中，毂轴与毂壳2的连接方式可采用现有技术中的常规连接方式，不作为本实用新型的重点，因而不做过多描述。
[0031]制动盘连接件3位于第一毂壳端21处，其管形本体31的开口的中心线与毂壳2的中心线相重合。在优选实施例中，管形本体31的外表面的截面外缘呈正十二边形，所述的轴套本体41上沿圆周方向设置有散热孔413，该圆周的圆心在毂壳2的中心轴线上，而轴套本体41在面向制动盘连接件3的端面上设置有能够与凹陷区322相配合连接的轴向延伸的凸起部412，且轴套本体41的内表面的截面外缘也呈正十二边形，使得该内表面能够与管形本体31的外表面相配合连接。在自行车正常行驶过程中，由于持续运动在制动器毂的各部件间会产生热量，使得部件及其连接铆钉等热胀冷缩，容易损坏，严重时甚至导致整个制动器毂不能正常使用，轴套本体41上散热孔能够使形成将热量迅速散发出去，此外，在制动器转动地过程中散热装置32也随之转动，这样散热装置32的散热片321会带动周围的空气流动，形成空气漩涡，加强了空气流动，使散热效果更加明显，使得制动器毂使用寿命更长，性能更优。
[0032]在一具体的优选实施例中，锁定件5的凸缘52的外边缘上间隔设置有多个凹陷521。凹陷521在自行车行驶的过程中能够形成风流，风流可通过锁定件上的螺纹进一步进入安装轴套4内以及制动盘连接件3和鼓壳2中，进一步提高了散热效果。在一更具体的优选实施例中，锁定件5的凸缘52的背向管形部51的外表面上设置有多个凹槽522。此处的凹槽522主要是为了在安装制动器毂时便于操作锁定件5，比如，使用扳手与凹槽522配合来操作锁定件，这样用力更方便，安装也更牢固。凹槽522可以设置为多个，多个凹槽522可以等间隔地设置在同一圆周上，该圆周的圆心在管形部51的开口的中心线上。也可以根据实际需要以其他方式设置，主要是起到便于操作的目的，锁定件5的结构可参见图5至图6。
[0033]参阅图6，这两幅图为根据本实用新型的盘式制动器毂的安装示意图。在安装时，可以先将安装轴套4与制动盘I相连接，例如，使得第一连接块421与制动盘I上的第二连接块11分别相固定连接，可以用螺钉固定。制动盘连接件3的管形本体31插入安装轴套4的轴套本体41中，两者相配合连接。锁定件5的管形部51穿过制动盘I上的安装槽112插入制动盘连接件3的管形本体31的中心孔中，并且管形部51外表面上的外螺纹511与管形本体31内表面上的内螺纹311相配合连接。这样，锁定件5与制动盘连接件3便将安装轴套4及与安装轴套4相固定连接的制动盘3保持住。同时，轴套本体41上散热孔413起到散热的作用，散热装置(32)在转动过程中相当于一个风机，使周围的空气产生漩涡，散热装置(32)的散热片(321)可以设置成如图所示的齿轮状也可以做成现有技术中常见的风扇叶片的形状，散热装置(32)巧妙利用自行车在前进的过程中的转动，使产生的热量得到散发，而不需要借助其它任何辅助能量。
[0034]毂轴的结构在本实用新型中未做图示，它可以是自行车常用榖轴的结构，与其他部件及毂壳2的连接方式也可以是本领域中的常规方式。
[0035]在自行车正常工作时，制动盘I连同其上所设置的轮圈不停地转动，并通过安装轴套4带动制动盘连接件3及毂壳2转动。需要刹车时，通过自行车制动器的制动手柄施加外力，并通过牵引索带动刹车钳与制动盘I相接触并向制动盘I施加阻力，使得制动盘I慢慢停止转动，制动盘I再进一步使得安装轴套4、制动盘连接件3及毂壳2停止转动，从而使得与毂壳2的第一毂壳端21、第二毂壳端22通过辐条相连接的轮圈停止转动，最终实现了自行车的刹车。锁定件5上的凹陷的设置更进一步改善了散热效果，且可有效地消除自行车行驶过程中的制动器毂各部件的噪音。因而，本实用新型的自行车盘式制动器不仅结构更加稳定，散热效果好，而且噪音小，性能稳定，可以避免毂壳及毂轴的漏油现象，具有非常良好的应用前景。
[0036]在本实用新型中，诸如毂轴、制动盘I等的部件可采用本领域的常规部件，与制动盘可活动地接触的制动钳的设置方式也可采用本领域的常规连接方式，因为不涉及本实用新型的保护重点而不做过多描述，本领域技术人员可根据现有技术容易地理解。
[0037]以上对本实用新型做了详尽的描述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自行车盘式制动器的毂壳组件，所述的毂壳组件包括: 毂壳(2)，其包括相对的第一毂壳端(21)和第二毂壳端(22); 制动盘连接件(3)，其设置在所述第一毂壳端(21)远离第二毂壳端的一端面上，所述制动盘连接件(3)具有管形本体(31)，且所述管形本体(31)的内表面具有内螺纹(311); 其特征在于:所述的管形本体(31)靠近第一毂壳端(21)的一端设置有多个散热片(321)，所述的散热片(321)沿所述的管形本体(31)的圆周方向排布，且所述的散热片(321)向远离管形本体(31)的轴心线的方向凸出，在所述的毂壳(2)组件转动时，所述的散热装置(32)的散热片(321)发生转动，使周围空气形成漩涡，以起到散热作用。
2.一种包括权利要求1所述的毂壳组件的自行车盘式制动器，其特征在于:所述的自行车盘式制动器还包括: 制动盘(I)； 毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，所述毂轴的轴心线在所述第一轴端与所述第二轴端之间延伸，所述毂壳(2)可转动地连接到所述毂轴上； 安装轴套(4)，其能够与所述制动盘(I)相连接，所述安装轴套(4)具有开设有中心孔(411)的轴套本体(41)和由所述轴套本体(41)的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部(42);及 锁定件(5)，其具有管形部(51)和由所述管形部(51)的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘(52)，所述管形部(51)的外表面具有能够与所述制动盘连接件(3)的内螺纹(311)相配合的外螺纹(511)， 制动盘连接件(3)的管形本体(31)的外表面的截面外缘呈多边形，所述安装轴套(4)的轴套本体(41)的中心孔(411)的表面的截面外缘也呈多边形，使得该内表面能够与所述制动盘连接件(3)的管形本体(31)的外表面相配合，当所述锁定件(5)的管形部(51)的外螺纹(511)与所述制动盘连接件(3)的管形本体(31)的内表面的内螺纹(311)相配合连接时，所述安装轴套(4)的中心孔(411)的内表面与制动盘连接件(3)的管形本体(31)的外表面相配合，使得所述锁定件(5)和所述制动盘连接件(3)将所述安装轴套(4)保持住。
3.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器，其特征在于:所述锁定件(5)的凸缘(52)的外边缘上间隔设置有多个凹陷(521)。
4.根据权利要求3所述的自行车盘式制动器，其特征在于:所述锁定件(5)的凸缘(52)在背向所述管形部(51)的外表面上设置有多个凹槽(522)。
5.根据权利要求4所述的自行车盘式制动器，其特征在于:所述轴套本体(41)上开设有沿圆周方向排布的散热孔(413)。
6.根据权利要求5所述的自行车盘式制动器，其特征在于:所述安装轴套(4)的盘连接部(42)包括沿径向延伸的至少一个第一连接块(421)。
7.根据权利要求6所述的自行车盘式制动器，其特征在于:所述制动盘(I)具有用于连接安装轴套(4)的安装部(11 )，所述安装部(11)包括能够与所述至少一个第一连接块(421)相连接的至少一个第二连接块(111)。
8.根据权利要求7所述的自行车盘式制动器，其特征在于:所述制动盘(I)的安装部(11)内包括轴向贯穿制动盘(I)的安装槽(112 )，所述安装槽(112)能够允许锁定件(5 )的管形部(51)穿过。
【文档编号】B62L1/00GK204056157SQ201420547512
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】谢维庭 申请人:宏展五金塑胶制品（苏州）有限公司