行李箱锁扣装配工装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种行李箱锁扣装配工装结构，包括工装框架，工装框架一侧固定有侧围定位工装，另一侧固定有行李箱盖定位工装；侧围定位工装包括侧围工装支架，侧围工装支架上铰接有侧围定位支架，侧围定位支架上固定有多块与侧围的尾灯安装槽压紧的侧围定位块；行李箱盖定位工装包括行李箱盖工装框架，行李箱盖工装框架上固定有多块与行李箱盖的尾灯安装槽压紧的行李箱盖定位块和行李箱盖工装手柄支架，行李箱盖工装手柄支架上铰接有行李箱盖工装手柄，行李箱盖工装手柄铰接连接有推杆，推杆端部固定连接有与行李箱盖压紧的压板装置。通过与侧围和行李箱盖同时配合的工装，保证侧围和行李箱盖的相对位置，从而保证行李箱锁和锁扣的配合精确。
【专利说明】
行李箱锁扣装配工装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配设备【技术领域】，具体涉及一种行李箱锁扣装配工装。
【背景技术】
[0002]行李箱锁扣安装固定于后围板上，行李箱锁安装固定于行李箱盖上，行李箱锁和锁扣二者相互啮合，锁的位置随行李箱盖总成的位置波动而波动，由于无法消除整车制造的偏差，在车身装配过程中，行李箱锁扣和行李箱锁难以精确啮合，行李箱盖的功能要求无法完全得到满足，后期需要再次调试，费工费时。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种行李箱锁扣装配工装，该工装能很好地解决上述技术问题，保证行李箱盖的位置，从而保证行李箱锁和锁扣精确啮合。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:它包括工装框架，工装框架的一侧固定有侧围定位工装，另一侧固定有行李箱盖定位工装；侧围定位工装包括侧围工装支架，侧围工装支架上铰接有侧围定位支架，侧围定位支架上固定有多块与侧围的尾灯安装槽配合压紧的侧围定位块；行李箱盖定位工装包括行李箱盖工装框架，行李箱盖工装框架上固定有多块与行李箱盖的尾灯安装槽配合压紧的行李箱盖定位块，并固定有行李箱盖工装手柄支架，行李箱盖工装手柄支架上铰接有行李箱盖工装手柄，行李箱盖工装手柄铰接连接有推杆，推杆端部固定连接有与行李箱盖压紧的压板装置。
[0005]进一步地，所述侧围定位支架与侧围工装支架之间连接有支架铰接板，支架铰接板的两端分别铰接连接侧围工装支架和侧围定位支架。
[0006]进一步地，所述侧围工装支架上铰接有侧围工装手柄，侧围工装手柄铰接连接第一连接板的一端，第一连接板的另一端铰接连接支架连接板的一端，支架连接板的另一端铰接连接侧围定位支架。
[0007]进一步地,所述支架连接板包括第二连接板和第三连接板,第二连接板和第三连接板之间连接有弹簧；第一连接板的端部铰接连接第二连接板的一端，第二连接板的另一端铰接连接第三连接板的一端，第三连接板的另一端铰接连接侧围定位支架。
[0008]进一步地，所述行李箱盖工装框架内固定有导向套筒，所述压板装置设置于导向套筒内。
[0009]进一步地，所述行李箱盖定位块固定于行李箱盖工装框架的周向外壁上，所述行李箱盖工装手柄支架固定于行李箱盖工装框架的中部。
[0010]进一步地，所述行李箱盖工装手柄支架包括手柄套筒，手柄套筒固定于行李箱盖工装框架的中部，手柄套筒的两侧固定有手柄连接板，所述行李箱盖工装手柄的两侧分别与两侧的手柄连接板铰接连接。
[0011 ] 进一步地，所述压板装置包括压板套筒，压板套筒的端部固定有压板，压板套筒与推杆的端部固定连接，压板套筒设置于导向套筒内。
[0012]更进一步地，所述压板套筒与推杆之间连接有紧固螺栓。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过设计与侧围和行李箱盖同时配合的工装，来保证侧围和行李箱盖之间的相对位置，从而有效保证行李箱锁的位置，再确定行李箱锁扣的位置，即可使二者精确配合。工装使用方便，便于安装，可以有效减少因调整锁扣位置而产生的工作量。提高工作效率，减轻工人的劳动强度、降低生产成本；降低行李箱锁扣的返修率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中定位工装安装在车身上的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中定位工装的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型中侧围定位工装的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型中侧围定位工装的主视图；
[0018]图5为本实用新型中行李箱定位工装的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型中导向套筒套设于压板装置上的结构示意图；
[0020]图7为本实用新型中压板装置的结构示意图；
[0021]图8为本实用新型中行李箱盖定位工装的结构剖视图；
[0022]其中，I—工装框架，2—侧围定位工装，3—行李箱盖定位工装，4一侦_工装支架，5—侧围定位支架，6—侧围，7—侧围定位块，8—行李箱盖工装框架，9一行李箱盖，10—行李箱盖定位块，11一行李箱盖工装手柄支架，11.1一手柄套筒，11.2一手柄连接板，12一行李箱盖工装手柄，13 一推杆，14 一支架绞接板，15 一侧围工装手柄，16 一第一连接板,17 一支架连接板，18—第二连接板，19一第三连接板，20—弹簧，21—导向套筒，22—压板套筒，23一压板，24一紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0024]如图1一2所示的行李箱锁扣装配工装结构，包括工装框架1，工装框架I的一侧固定有侧围定位工装2，另一侧固定有行李箱盖定位工装3 ;如图3— 4所示，侧围定位工装2包括侧围工装支架4，侧围工装支架4上铰接有侧围定位支架5，侧围定位支架5上固定有多块与侧围6的尾灯安装槽配合压紧的侧围定位块7 ;如图5— 8所示，行李箱盖定位工装3包括行李箱盖工装框架8，行李箱盖工装框架8上固定有多块与行李箱盖9的尾灯安装槽配合压紧的行李箱盖定位块10，并固定有行李箱盖工装手柄支架11，行李箱盖工装手柄支架11上铰接有行李箱盖工装手柄12，行李箱盖工装手柄12铰接连接有推杆13，推杆13端部固定连接有与行李箱盖9压紧的压板装置。
[0025]合理设计的侧围定位工装2和行李箱定位工装3能同时对侧围6和行李箱盖9进行定位，确定侧围6和行李箱盖9的相对位置，从而确定行李箱锁的位置，再确定行李箱锁扣的位置，从而保证行李箱锁和锁扣能准确配合定位。
[0026]上述技术方案中，如图3— 4所示，侧围定位支架5与侧围工装支架4之间连接有支架铰接板14，支架铰接板14的两端分别铰接连接侧围工装支架4和侧围定位支架5。
[0027]通过支架铰接板14铰接侧围工装支架4和侧围定位支架5，结构简单，设计合理。
[0028]上述技术方案中，侧围工装支架4上铰接有侧围工装手柄15，侧围工装手柄15铰接连接第一连接板16的一端，第一连接板16的另一端铰接连接支架连接板17的一端，支架连接板17的另一端铰接连接侧围定位支架5。
[0029]通过侧围工装手柄15带动支架连接板17，支架连接板17带动侧围定位支架5活动，保证设置于侧围定位支架5上的侧围定位块7与侧围6的尾灯安装槽有效配合定位。
[0030]上述技术方案中，支架连接板17包括第二连接板18和第三连接板19，第二连接板18和第三连接板19之间连接有弹簧20 ;第一连接板16的端部铰接连接第二连接板18的一端，第二连接板18的另一端铰接连接第三连接板19的一端，第三连接板19的另一端铰接连接侧围定位支架5。
[0031]将支架连接板17设计为第二连接板18和第三连接板19连接的结构，且可以通过弹簧20进行缓冲，保证操作时的稳定性。
[0032]上述技术方案中，如图5— 8所示，行李箱盖工装框架8内固定有导向套筒21，压板装置设置于导向套筒21内。
[0033]导向套筒21对压板装置进行导向，保证压板23与行李箱盖9的紧密配合。
[0034]上述技术方案中，行李箱盖定位块10固定于行李箱盖工装框架8的周向外壁上，行李箱盖工装手柄支架11固定于行李箱盖工装框架8的中部。
[0035]行李箱定位块10和行李箱工装手柄支架11的结构布置合理，两者不会互相干涉。
[0036]上述技术方案中，行李箱盖工装手柄支架11包括手柄套筒11.1，手柄套筒11.1固定于行李箱盖工装框架8的中部，手柄套筒11.1的两侧固定有手柄连接板11.2，行李箱盖工装手柄12的两侧分别与两侧的手柄连接板11.2铰接连接。
[0037]上述技术方案中，压板装置包括压板套筒22，压板套筒22的端部固定有压板23，压板套筒22与推杆13的端部固定连接，压板套筒22设置于导向套筒21内。
[0038]压板装置的结构设计合理，并通过导向套筒21对压板套筒22进行导向，保证了压板23与行李箱盖9的配合压紧。
[0039]上述技术方案中，压板套筒22与推杆13之间连接有紧固螺栓24。
[0040]通过紧固螺栓24固定压板套筒22和推杆13，安装方便。
[0041]本实用新型中，在行李箱盖9上装配行李箱箱锁；在后围内板上预装配行李箱锁扣(不拧紧)，关闭行李箱盖9，使行李箱锁与锁扣啮合；将本实用新型所设计的装配工装预装在行李箱上；然后操作工装与侧围6和行李箱盖9贴合压紧定位。通过使行李箱的位置符合功能要求，保证了行李箱锁的位置符合功能要求，从而保证了行李箱锁扣的位置符合要求，最后打紧锁扣紧固螺栓；确定锁扣位置，松开压板装置，取下工装，本实用新型对锁和锁扣的装配一次到位，无需后续调整。
[0042]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:它包括工装框架(I)，工装框架(I)的一侧固定有侧围定位工装(2)，另一侧固定有行李箱盖定位工装(3);侧围定位工装(2)包括侧围工装支架(4)，侧围工装支架(4)上铰接有侧围定位支架(5)，侧围定位支架(5)上固定有多块与侧围￠)的尾灯安装槽配合压紧的侧围定位块(7);行李箱盖定位工装(3)包括行李箱盖工装框架(8)，行李箱盖工装框架(8)上固定有多块与行李箱盖(9)的尾灯安装槽配合压紧的行李箱盖定位块(10)，并固定有行李箱盖工装手柄支架(11)，行李箱盖工装手柄支架(11)上铰接有行李箱盖工装手柄(12)，行李箱盖工装手柄(12)铰接连接有推杆(13)，推杆(13)端部固定连接有与行李箱盖(9)压紧的压板装置。
2.如权利要求1所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述侧围定位支架(5)与侧围工装支架(4)之间连接有支架铰接板(14)，支架铰接板(14)的两端分别铰接连接侧围工装支架(4)和侧围定位支架(5)。
3.如权利要求1或2所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述侧围工装支架(4)上铰接有侧围工装手柄(15)，侧围工装手柄(15)铰接连接第一连接板(16)的一端，第一连接板(16)的另一端铰接连接支架连接板(17)的一端，支架连接板(17)的另一端铰接连接侧围定位支架(5)。
4.如权利要求3所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述支架连接板(17)包括第二连接板(18)和第三连接板(19)，第二连接板(18)和第三连接板(19)之间连接有弹簧(20);第一连接板(16)的端部铰接连接第二连接板(18)的一端，第二连接板(18)的另一端铰接连接第三连接板(19)的一端，第三连接板(19)的另一端铰接连接侧围定位支架(5)。
5.如权利要求1所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述行李箱盖工装框架(8)内固定有导向套筒(21)，所述压板装置设置于导向套筒(21)内。
6.如权利要求1所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述行李箱盖定位块(10)固定于行李箱盖工装框架(8)的周向外壁上，所述行李箱盖工装手柄支架(11)固定于行李箱盖工装框架(8)的中部。
7.如权利要求1所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述行李箱盖工装手柄支架(11)包括手柄套筒(11.1)，手柄套筒(11.1)固定于行李箱盖工装框架(8)的中部，手柄套筒(11.D的两侧固定有手柄连接板(11.2)，所述行李箱盖工装手柄(12)的两侧分别与两侧的手柄连接板(11.2)铰接连接。
8.如权利要求5所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述压板装置包括压板套筒(22)，压板套筒(22)的端部固定有压板(23)，压板套筒(22)与推杆(13)的端部固定连接，压板套筒(22)设置于导向套筒(21)内。
9.如权利要求8所述的一种行李箱锁扣装配工装结构，其特征在于:所述压板套筒(22)与推杆(13)之间连接有紧固螺栓(24)。
【文档编号】B62D65/06GK204110208SQ201420557370
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】张浩峰, 牧阳, 邱亦明 申请人:神龙汽车有限公司