一种摩托车脚蹬支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩托车脚蹬支架。其中，左脚蹬支架和右脚蹬支架主体的中央位置均设置有凹槽，且凹槽内设置有与该凹槽相匹配的防护板，该防护板高于该凹槽。这样，当驾驶员上下车时将会先接触防护板而不会摩擦脚蹬支架表面的油漆，起到保护脚蹬支架油漆的作用，避免脚蹬支架上的油漆脱落。
【专利说明】 一种摩托车脚蹬支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车领域，更具体的说是涉及一种摩托车脚蹬支架。
【背景技术】
[0002]摩托车脚蹬支架位于摩托车中后部下方两侧，分为左脚蹬支架和右脚蹬支架。摩托车脚蹬支架用于安装摩托车的脚蹬、换挡连接杆、刹车踏板等部件。
[0003]现有的摩托车脚蹬支架都是外露的，因而驾驶人员在上下车时腿部经常与脚蹬支架的表面接触，造成脚蹬支架上的油漆脱落。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型公开提供一种摩托车脚蹬支架，以避免脚蹬支架上的油漆脱落。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种摩托车脚蹬支架，包括左脚蹬支架和右脚蹬支架，所述左脚蹬支架和所述右脚蹬支架的主体的中央位置均设置有凹槽；
[0007]所述凹槽内设置有防护板，且防护板高于所述凹槽。
[0008]优选的，所述凹槽上设置有通孔，所述通孔内嵌有橡胶套；
[0009]所述防护板的内侧设置有蘑菇头，所述防护板通过所述蘑菇头与所述橡胶套拆卸连接。
[0010]优选的，所述防护板为？？材料防护板。
[0011]优选的，所述防护板的外表面设置有皮纹结构。
[0012]优选的，所述左脚蹬支架和所述右脚蹬支架的外侧前端均设置有用于连接摩托车脚蹬的脚蹬连接部件。
[0013]优选的，所述左脚蹬支架的外侧前端，靠近所述脚蹬连接部件的位置设置有用于连接摩托车换挡杆的换挡杆连接部件。
[0014]优选的，所述右脚蹬支架内侧前端，靠近所述脚蹬连接部件的位置设置有用于连接摩托车刹车板的刹车板连接部件。
[0015]优选的，所述防护板高于所述凹槽5臟。
[0016]优选的，所述脚蹬支架为金属结构部件。
[0017]优选的，所述脚蹬支架通过螺栓固定在摩托车车架上。
[0018]经由上述技术方案可知，本实用新型公开提供了一种摩托车脚蹬支架。其中，左脚蹬支架和右脚蹬支架主体的中央位置均设置有凹槽，且凹槽内设置有与该凹槽相匹配的防护板，该防护板高于该凹槽。这样，当驾驶员上下车时腿部将会先接触防护板而不会摩擦脚蹬支架表面的油漆，起到保护脚蹬支架油漆的作用，避免脚蹬支架上的油漆脱落。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架一个实施例中左脚蹬支架的结构示意图；
[0021]图2示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架一个实施例中右脚蹬支架的结构示意图；
[0022]图3示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架另一个实施例中左脚蹬支架结构示意图；
[0023]图4示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架另一个实施例中右脚蹬支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]摩托车脚蹬支架主要用于固定摩托车的脚蹬，由于现有的摩托车脚蹬支架为外漏结构，驾驶员在上下车时，腿部经常与脚蹬支架的表面摩擦，容易造成脚蹬支架表面的油漆脱落。
[0026]为此，本实用新型公开提供了一种新型的摩托车脚蹬支架。该摩托车脚蹬支架的左脚蹬支架和右脚蹬支架的中央位置均设置有凹槽，且凹槽内设施有高于该凹槽的防护板。这样，驾驶员在上下车时，腿部先会接触该防护板而不会摩擦脚蹬支架上的油漆。
[0027]以上是本实用新型的核心思想，为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]实施例一
[0030]参见图1至图2，图1示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架一个实施例中左脚蹬支架的结构示意图，图2示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架一个实施例中右脚蹬支架的结构示意图。
[0031]由图1可知，该左脚蹬支架主体的中央位置设置有凹槽1，且凹槽1内设有有通孔2，防护板3通过内嵌在通孔2中的橡胶套4与通孔2拆卸连接。为了防止脚蹬支架上的油漆脱落，在实际设计时需要保证防护板3高于凹槽1，可选的，该防护板可高于脚蹬支架5111111,也就是说该防护板为突出状态。
[0032]需要说明的是，摩托车右脚蹬支架的防护板的安装位置和安装方式与左脚蹬支架的防护板的安装位置和方式相同，在此不作赘述。
[0033]在本实施例中，摩托车的脚蹬支架的外侧前端设置有连接脚蹬的脚蹬连接部件5。该脚蹬连接部件的上下端均设置有开孔，用于固定脚蹬。
[0034]实施例二
[0035]参见图3至图4，图3示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架另一个实施例中左脚蹬支架结构示意图，图4示出了本实用新型一种摩托车脚蹬支架另一个实施例中右脚蹬支架的结构示意图。
[0036]在实际应用中，为了与整车结构相配合，摩托车脚蹬支架上通常还设置有摩托车换挡杆连接部件和刹车板连接部件。
[0037]由图3和图4可知，在本实施例中，摩托车左脚蹬支架和右脚蹬支架主体的中央位置设置有凹槽1，且凹槽1内设有通孔2，防护板3通过橡胶套4与通孔2拆卸连接，且防护板3高于凹槽1呈突出状态。
[0038]另外，在本实施例中，左脚蹬支架的外侧前端，靠近脚蹬连接部件5的位置设置有用于连接摩托车换挡杆的换挡杆连接部件6。右脚蹬支架内侧前端，靠近脚蹬连接部件5的位置设置有用于连接摩托车刹车板的刹车板连接部件7。
[0039]可选的，在本实施例中，脚蹬支架的主体为金属结构，防护板为材料防护板，且对防护板的表面进行皮纹处理，增加防护板的耐磨性。该脚蹬支架通过设置在脚蹬支架上的螺纹孔8固定在摩托车的车架上。
[0040]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0041]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0042]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种摩托车脚蹬支架，包括左脚蹬支架和右脚蹬支架，其特征在于，所述左脚蹬支架和所述右脚蹬支架的主体的中央位置均设置有凹槽； 所述凹槽内设置有防护板，且防护板高于所述凹槽。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述凹槽上设置有通孔，所述通孔内嵌有橡胶套； 所述防护板的内侧设置有蘑菇头，所述防护板通过所述蘑菇头与所述橡胶套拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述防护板为？？材料防护板。
4.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述防护板的外表面设置有皮纹结构。
5.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述左脚蹬支架和所述右脚蹬支架的外侧前端均设置有用于连接摩托车脚蹬的脚蹬连接部件。
6.根据权利要求5所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述左脚蹬支架的外侧前端，靠近所述脚蹬连接部件的位置设置有用于连接摩托车换挡杆的换挡杆连接部件。
7.根据权利要求5所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述右脚蹬支架内侧前端，靠近所述脚蹬连接部件的位置设置有用于连接摩托车刹车板的刹车板连接部件。
8.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述防护板高于所述凹槽5臟。
9.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述脚蹬支架为金属结构部件。
10.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬支架，其特征在于，所述脚蹬支架通过螺栓固定在摩托车车架上。
【文档编号】B62J25/00GK204137212SQ201420557857
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】赖国贵, 袁章平, 陈志勇, 王昌伟, 丁冬 申请人:浙江春风动力股份有限公司