技术特征：
1.一种车辆的框架结构，具备：框架部件，其被形成为具有多个第一壁部和多个第一角部的封闭截面形状，并构成车辆的框架；加强部件，其为纤维强化树脂制，且被形成为具有多个第二壁部和多个第二角部的封闭截面形状，并且所述多个第二角部以分别与所述多个第一壁部或所述多个第一角部接触的方式而被配置于所述框架部件的封闭截面形状内，并通过使所述多个第二壁部分别与所述多个第一壁部或所述多个第一角部对置而形成多个封闭截面形状。2.如权利要求1所述的车辆的框架结构，其中，分别与所述多个第一壁部或所述多个第一角部对置的所述多个第二壁部的壁面，在从所述框架部件的长度方向进行剖视观察时，被形成为向所述框架部件的内方侧凹陷的曲面形状。3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆的框架结构，其中，分别与所述多个第二壁部对置、或者分别与所述多个第二角部接触的所述多个第一壁部的壁面，在从所述框架部件的长度方向进行剖视观察时，被形成为向所述框架部件的外方侧鼓出的曲面形状。4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆的框架结构，其中，在所述加强部件的封闭截面形状内设置有加强肋材，所述加强肋材对互相对置的所述第二壁部彼此进行连结或对互相对置的所述第二角部彼此进行连结。5.如权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的车辆的框架结构，其中，在分别与所述多个第一角部对置的所述多个第二壁部的壁面上，设置有在从所述框架部件的长度方向观察时至少分别与所述多个第一角部接近或者抵接的隔壁肋材。6.如权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的车辆的框架结构，其中，所述加强部件中的纤维的取向沿着所述框架部件的长度方向。7.如权利要求5所述的车辆的框架结构，其中，所述隔壁肋材中的纤维的取向沿着从所述第二壁部朝向所述第一角部的方向。8.如权利要求1至权利要求7中的任意一项所述的车辆的框架结构，其中，所述加强部件由通过互相嵌合而形成封闭截面形状的第一部件和第二部件构成。9.一种车辆的框架结构，具备：框架部件，其被形成为封闭截面形状，并构成车辆的框架；加强部件，其为纤维强化树脂制，且被形成为封闭截面形状，并且以与所述框架部件的壁部或角部接触的方式而被配置于所述框架部件的封闭截面形状内，并通过所述加强部件和所述框架部件而形成多个封闭截面形状。10.如权利要求5或权利要求7所述的车辆的框架结构，其中，所述框架部件具有屈曲部，所述隔壁肋材被设置在与所述屈曲部相对应的部位上。11.如权利要求1所述的车辆的框架结构，其中，在从所述框架部件的长度方向进行剖视观察时，所述多个第一壁部的壁面被形成为向所述框架部件的外方侧鼓出的曲面形状，并且分别与所述多个第一壁部对置的所述多个第二壁部的壁面被形成为向所述框架部件的内方侧凹陷的曲面形状，所述第二壁部的壁面的曲率被设为，与所述第一壁部的壁面的曲率相同或者与之相比而较大。