技术领域本实用新型涉及一种自行车的折叠机构，其结构简单，折叠效率高。
背景技术：
因为折叠自行车方便携带及独特的个性设计，越来越为人们喜爱。折叠自行车折叠后体积控制一直是折叠自行车设计的一个难点。普通的折叠自行车品种，轮子较大，一般是16英寸，14英寸，12英寸，采用与自行车平面垂直方向实施折叠，这种折叠自行车好骑，但最大的缺陷就是折叠效率低，折叠后尺寸仍然较大(14英寸的自行车，折叠后体积约为0.2立方米)，不利于携带。英国发明家发明了一种方框形支架结构折叠自行车(A-Bike)，折叠效率极高，8英寸的轮子折叠后体积小(0.057立方米)，重量轻(约7.5公斤)。Abike自行车折叠机构中，由于两轮并列，对8英寸的轮子而言，其折叠后的宽度就必定大于两轮子并列的宽度即400mm，折叠后自行车体积为0.05立方米；对10英寸的轮子，其折叠后的宽度必定大于500mm，其折叠后的体积将大幅增加到0.07立方米。在8英寸的Abike自行车上，轻而易见地，可以发现自行车折叠后两轮并列的上方空间利用不足，如果采用10英寸的轮子，这个问题更加突出。使用超过10英寸的轮子，Abike的折叠机构优势将完全丧失，这也是市场上没有10英寸以上轮径的Abike结构的折叠自行车的原因。本人在另一项发明中提出了针对14英寸及以上轮子的自行车折叠方案，将自行车的前后轮上下排列，将折叠后的后架设计于两轮子之间，由于14英寸的轮子直径达到了350mm左右，将折叠后长度在300mm左右的后架置于两轮子之间，充分提高了自行车的折叠效率。但对于10英寸，12英寸轮子，后架尺寸受到极大限制，无法设计出适合成人使用的折叠自行车。为轮径为10英寸和12英寸的折叠自行车，探索一种折叠后体积在0.05立方米左右的自行车折叠机构，就是本实用新型的任务。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，发明一种使用10英寸和12英寸轮径轮子，其折叠后体积能控制在0.05立方米左右的自行车折叠机构。本实用新型的一种结构简单、折叠效率高的自行车折叠机构，一种自行车折叠机构，包括：一个可伸缩的前管，一个头管组件，一个可折叠的后架，一个前轮组件，一个后轮组件和一个鞍座组件；其中，所述前轮组件由一个前轮和一个前轮叉组成，所述前轮安装在所述前轮叉上，所述前轮可绕前轮安装轴转动；所述后轮组件由一个后轮和一个后轮叉组成，所述后轮安装在所述后轮叉上，所述后轮可绕后轮安装轴转动；所述前管由一个前管下段和一个前管上段组成，所述前管上段可以在所述前管下段的内容空间里伸缩，所述前管下段的一端与所述前轮叉以不可相互运动的方式连接；所述头管组件由一个头管和一个后架连接臂组成，所述头管与所述前管下段的另一端以可旋转的方式连接；所述可折叠的后架由一个后架前段和一个后架后段组成，所述后架前段的一端与所述后架后段的一端以一个铰链连接，所述后架前段的另一端与所述后架连接臂以可旋转的方式连接，所述后架后段的另一端与所述后轮叉以不可相互运动的方式连接；所述鞍座组件由一个座位和一个座管组成，所述座管的一端与所述后架前段的一端以可旋转的方式连接，所述座管的另一端与所述座位连接。附图说明图1是本实用新型折叠机构折叠结构示意图。图2是本实用新型折叠机构展开后的正面示意图。图3是本实用新型折叠机构折叠后的正面示意图。图4是本实用新型折叠机构座管与后架前段连接时的结构示意图。具体实施方式如图1所示，前管由前管上段102、前管下段103及前管锁定104组成，前管上段102可以在前管下段103内孔中伸缩滑动；前轮组件由前轮302和前轮叉301组成，前轮叉301与前管下段103以不可相互运动的方式连接；后轮组件由后轮602和后轮叉601组成，后轮叉601与后管后段402以不可相互运动的方式连接；头管组件由头管201、后架连接臂202组成，头管201与前管下段103以可旋转的方式连接，前管下段103可在前管201的内孔中旋转。如图1所示，后架由后架前段401和后架后段402组成，后架前段401与后架后段402以铰链405连接，在自行车折叠机构展开时，后架后段402绕铰链405转动与后架前段401对接，由后架锁扣404将后架前段401与后架后段402固定；后架后段402与后轮叉601以不可相互运动的方式连接，后轮602安装在后轮叉601上并可绕安装轴旋转；后架前段401与后架连接臂202以轴205为中心以可旋转的方式连接，锁定机构204可在自行车折叠机构的展开状态下对后架前段401和后架连接臂202实施锁定。如图1所示，鞍座组件由座管501和座位502组成，座管501与后架前段401以轴403为中心以可旋转的方式连接，座管501的锁定机构设置与座管501与后架连接臂202之间，该锁定机构由第一座管连接杆507和第二座管连接杆505组成，第一座管连接杆507一端与后架连接臂202以轴206为中心以可旋转的方式连接，第一座管连接杆507的另一端与第二座管连接杆505的一端以轴503为中心以可旋转的方式连接，第二座管连接杆505的另一端与座管501以轴506为中心以可旋转的方式连接；在第一座管连接杆507和第二座管连接杆505设置有一个弹销508，当自行车折叠机构展开时，座管501向外打开，第一座管连接杆507和第二座管连接杆505将被旋转到一条直线上，这时弹销508将弹入设置于第一座管连接杆507上的弹销孔504中，这样就锁定了座管501。如图4所示，当座管501的锁定机构设置在座管501与后架前段401之间时，该锁定机构由第一座管连接杆507和第二座管连接杆505组成，第一座管连接杆507一端与后架前段401在远离后架前段401与后架后段402连接端的另一端以轴206为中心以可旋转的方式连接，第一座管连接杆507的另一端与第二座管连接杆505的一端以轴503为中心以可旋转的方式连接，第二座管连接杆505的另一端与座管501以轴506为中心以可旋转的方式连接；在第一座管连接杆507和第二座管连接杆505设置有一个弹销508，当自行车折叠机构展开时，座管501向外打开，第一座管连接杆507和第二座管连接杆505将被旋转到一条直线上，这时弹销508将弹入设置于第一座管连接杆507上的弹销孔504中，这样就锁定了座管501。本实用新型的自行车折叠和展开操作存在多种方式，以下仅列举一种说明之。自行车折叠操作说明：如图2，折叠时，首先松开锁定机构204，将后架400向下摆动使后架400与前管203平行；松开锁定弹销孔504的弹销508(参见图1)，将第一座管连接杆507向下摆动，座管501将摆至与前管203平行；松开后架锁扣404，将后架后段402向上转动至前管203平行；松开前管锁定104，将前管上段102缩回前管下段103中，锁回前管锁定104，之后旋转把手101将前轮302向后摆；将把手101、脚踏603折叠，即完成自行车折叠动作，得到如图3所示的自行车折叠状态。自行车展开操作说明：如图3，展开时，首先旋转把手101将前轮302向前摆出，之后将后架后段402向下摆动，使后架后段402与后架前段401对接，锁定后架锁扣404；将座管501向外摆出，带动第一座管连接杆507与第二座管连接杆505(参见图2)，直至弹销508(参见图1)弹入弹销孔504中；将后架400(参见图2)向上摆动，锁定后架锁定机构204；松开前管锁定104，将前管上段102从前管下段103中拉出，锁回前管锁定104；将把手101、脚踏603打开，即完成自行车展开动作，得到如图2所示的自行车展开状态。本实用新型的自行车折叠机构的特点是，机构折叠后自行车前轮和后轮分置与后架折叠体的两头，这样折叠后的自行车前管、后架和座管充分利用了前轮后轮之间的空间，提高了自行车折叠效率；采用本实用新型的折叠自行车，宽度方向尺寸可控制在一个轮子的大小，对10英寸的轮子而言，即为254mm；采用折叠脚踏，折叠自行车的厚度方向尺寸与Abike一样为200mm；高度方向，根据需要，总高度约为900mm；这样折叠后自行车体积约为0.046立方米，小于0.05立方米，相当于8英寸轮子Abike自行车折叠后的体积。使用本实用新型的12英寸轮径的折叠自行车，折叠后体积约为0.054立方米，比采用Abike折叠机构的自行车减少22％。另外，本实用新型的自行车折叠机构，后架折叠避免了伸缩嵌套方式，而是采用了传统的铰链连接，锁扣锁定方式，使得折叠自行车制作的工艺大大简化；非嵌套的方式，后架内部是空的，也为电动自行车的电池预留了较好的安置空间。本实用新型可以用于脚踏自行车，纯电动自行车和同时具有脚踏及电动功能的自行车。