技术领域
本发明涉及摩托车制动技术领域，具体涉及摩托车前碟后鼓联动装置。
背景技术：
目前，摩托车的前后轮联合制动系统中，主要是通过脚刹和手刹来对前后轮分别进行制动，在单独对后轮进行制动时，车辆容易侧滑，单独对前轮进行制动时，车辆则容易甩尾，造成安全隐患，根据欧盟法规欧盟2013年1月15日发布关于摩托车的新技术法规（EU168/2013），要求2017年摩托车必须安装前后轮联合制动系统2017年凡在欧盟注册和销售的L3e-A1类新车都必须装配CBS或ABS。
技术实现要素：
本发明的目的就是针对目前，摩托车的前后轮联合制动系统中，主要是通过脚刹和手刹来对前后轮分别同时进行制动，在单独对后轮进行制动时，车辆容易侧滑甩尾，侧滑，制动效率低，单独对前轮进行制动时，车辆则容易甩尾摔车，方向不可控制，造成安全隐患，根据欧盟法规欧盟2013年1月15日发布关于摩托车的新技术法规（EU168/2013），要求2017年摩托车必须安装前后轮联合制动系统2017年凡在欧盟注册和销售的L3e-A1类新车都必须装配CBS或ABS，而提供摩托车前碟后鼓联动装置。
本发明包括壳体、制动连杆、后拉索、前拉索和转向杆，制动连杆一端通过转向杆活动安装在壳体内，后拉索一端和前拉索一端分别活动安装在转向杆两端，它还有平衡器和连杆，平衡器位于壳体内，连杆一端与平衡器的一端活动连接，连杆另一端与转向杆的一端活动连接，所述的制动连杆一端活动安装在平衡器上，所述的后拉索一端和前拉索一端分别活动安装在转向杆和平衡器的另一端。
所述的转向杆通过销轴活动安装在壳体内。
本发明优点是：将前碟刹和后鼓刹的制动力有效的进行分配，提高刹车效率，使刹车距离短，防侧滑、防甩尾有效缓解车辆侧滑、甩尾，制动的过程中使重心保持在车辆的最中部，保持了最佳的平衡，提高摩托车驾驶的安全性，降低对摩托车驾驶员驾驶技术的要求。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括壳体1、制动连杆2、后拉索3、前拉索4和转向杆5，制动连杆2一端通过转向杆5活动安装在壳体1内，后拉索3一端和前拉索4一端分别活动安装在转向杆5两端，它还有平衡器6和连杆7，平衡器6位于壳体1内，连杆7一端与平衡器6的一端活动连接，连杆7另一端与转向杆5的一端活动连接，所述的制动连杆2一端活动安装在平衡器6上，所述的后拉索3一端和前拉索4一端分别活动安装在转向杆5和平衡器6的另一端。
所述的转向杆5通过销轴8活动安装在壳体1内。
工作原理：用脚踩脚踏板，踏板通过制动连杆2拉动平衡器6，平衡器6位移拉动连杆7和后拉索3一起运动，此时后鼓刹开始制动；连杆7通过转向杆5拉动前拉索4，前拉索4拉动手柄头运动，手柄头推动主泵活塞，前刹也开始开始制动，前拉索4和后拉索3对平衡器6的反作用力同时存在，其大小是变化的。通过平衡器6的杠杆作用，使前拉索4和后拉索3对平衡器6的反作用力与制动连杆2的拉力相平衡，使车辆在缩短制动距离的时候保持平稳。