本发明涉及自行车配件技术领域，更具体地说，涉及一种前轮碟刹保护罩。
背景技术：
2007年，智能化运营管理的公共自行车系统开始进入中国，作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势：不存在大气和噪音污染，为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力；骑车有助于强身健体，减少城市病的发生；提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵；与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。作为轨道交通接驳的辅助性工具，公用自行车最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。
原有安装于自行车、电动车上的碟刹都是裸露在外，这样虽然便于维修，但长期使用后碟刹内积满灰尘、泥沙、雨水，刹车片与碟盘形成一个砂轮，大大加速了刹车片的磨损，碟刹的制动性能降低，常出现刹车打滑等情况，影响行车安全。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种前轮碟刹保护罩。
本发明的目的通过下述技术方案予以实现。
前轮碟刹保护罩，包括碟刹片保护部和碟刹保护部，所述碟刹保护部固定设置在所述碟刹片保护部上；
所述碟刹片保护部包括碟刹片罩、转轴保护罩以及碟刹片散热孔，所述碟刹片罩设置在所述转轴保护罩外侧，所述转轴保护罩凸出于所述碟刹片罩，在所述碟刹片罩上均匀的设置有所述碟刹片散热孔；
所述碟刹保护部包括碟刹主体罩、固定连接部以及碟刹制动罩，所述碟刹主体罩与所述碟刹制动罩一体设置，所述碟刹主体罩采用顶端为弧形底端为线型的结构，在所述碟刹主体罩底端中间位置处设置有所述碟刹制动罩，在所述碟刹制动罩两侧的所述碟刹主体罩底端设置有所述固定连接部，所述固定连接部和所述碟刹制动罩高于所述转轴保护罩且与所述转轴保护罩相接触。
所述碟刹片罩的边缘采用弧形结构，所述弧形结构的弧度为120-180°。
在所述转轴保护罩的中间位置上设置有转轴散热孔，所述碟刹片散热孔与所述碟刹片罩边缘之间的距离为3-8mm。
本发明的有益效果为：通过碟刹片罩和转轴保护罩能够保护碟刹片在自行车转运的过程中不会由于碰撞或者是跌落而造成对碟刹片的损坏，同时将碟刹片罩边缘设置为弧形结构也能有效地防止泥沙、雨水以及泥水溅落在碟刹片上从而对其造成损坏；在碟刹片罩上设置有碟刹片散热孔则是为了使得将制动时产生的热量尽快散出；碟刹主体罩和碟刹制动罩则将碟刹制动主体完全包围在其中，避免了在运输过程中对其的损坏，也避免了阳光、雨水和泥沙对碟刹制动主体的损坏，延长其使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中：1为碟刹片保护部，2为碟刹保护部，3为碟刹片罩，4为转轴保护罩，5为碟刹片散热孔，6为碟刹主体罩，7为固定连接部，8为碟刹制动罩。
具体实施方式
下面通过具体的实施例对本发明的技术方案作进一步的说明。
前轮碟刹保护罩，包括碟刹片保护部1和碟刹保护部2，碟刹保护部2固定设置在碟刹片保护部1上；
碟刹片保护部1包括碟刹片罩3、转轴保护罩4以及碟刹片散热孔5，碟刹片罩3设置在转轴保护罩4外侧，转轴保护罩4凸出于碟刹片罩3，在碟刹片罩3上均匀的设置有碟刹片散热孔5；
碟刹保护部2包括碟刹主体罩6、固定连接部7以及碟刹制动罩8，碟刹主体罩6与碟刹制动罩8一体设置，碟刹主体罩6采用顶端为弧形底端为线型的结构，在碟刹主体罩6底端中间位置处设置有碟刹制动罩8，在碟刹制动罩8两侧的碟刹主体罩6底端设置有固定连接部7，固定连接部7和碟刹制动罩8高于转轴保护罩4且与转轴保护罩4相接触。
碟刹片罩3的边缘采用弧形结构，弧形结构的弧度为120-180°。
在转轴保护罩4的中间位置上设置有转轴散热孔，碟刹片散热孔5与碟刹片罩3边缘之间的距离为3-8mm。
通过碟刹片罩和转轴保护罩能够保护碟刹片在自行车转运的过程中不会由于碰撞或者是跌落而造成对碟刹片的损坏，同时将碟刹片罩边缘设置为弧形结构也能有效地防止泥沙、雨水以及泥水溅落在碟刹片上从而对其造成损坏；在碟刹片罩上设置有碟刹片散热孔则是为了使得将制动时产生的热量尽快散出；碟刹主体罩和碟刹制动罩则将碟刹制动主体完全包围在其中，避免了在运输过程中对其的损坏，也避免了阳光、雨水和泥沙对碟刹制动主体的损坏，延长其使用寿命。
以上对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。