本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于动力转向泵上的调整支架。
背景技术：
动力转向泵也叫转向助力泵，其作用为用高压油推动汽车转向杆上的油缸活塞，以达到减轻人力的作用，现有的汽车用动力转向泵调整支架为保证其刚度与强度，动力转向泵调整支架多是通过铸铁铸造或是采用钢板焊接而成，该种结构设置的动力转向泵调整支架，造价较高，增加使用者的使用成本，同时在使用过程中还存在重量重、抗疲劳冲击差、美观度低等问题，另外，该铸铁铸造的调整支架有一通病，即容易腐蚀、生锈，从而影响其灵活使用，降低其使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于设计提供一种用于动力转向泵上的调整支架。
所述的一种用于动力转向泵上的调整支架，包括支架本体，其特征在于所述支架本体由第一连接板、调整板、第二连接板组成，所述第一连接板和调整板通过第二连接板连接，所述第二连接板与调整板连接处设置有连接孔，用于与动力转向泵的调整架相连。
所述的一种用于动力转向泵上的调整支架，其特征在于所述支架本体采用铝合金材质制成。
所述的一种用于动力转向泵上的调整支架，其特征在于所述支架本体为一体式设置。
所述的一种用于动力转向泵上的调整支架，其特征在于所述第一连连接板上设置有第一连接孔。
所述的一种用于动力转向泵上的调整支架，其特征在于所述调整板上设置有第二连接孔。
所述的一种用于动力转向泵上的调整支架，其特征在于所述第一连接板、调整板、第二连接板上均设置有加强筋。
本发明结构设计合理，通过采用铝合金材料代替铸铁或钢板焊接的调整支架，并采用一体式结构，在提高美观度的同时，还具有质量轻、抗腐蚀、防止生锈等优点，通过设置的加强筋，可极大的提高产品的强度，满足汽车领域对于动力转向泵调整支架强度的要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1-第一连接板，2-调整板，3-第二连接板，4-连接孔。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本发明。
如图1所示，本发明一种用于动力转向泵上的调整支架，包括支架本体，支架本体由第一连接板1、调整板2、第二连接板3组成，第一连接板1和调整板2通过第二连接板3连接，第二连接板3与调整板2连接处设置有连接孔4，用于与动力转向泵的调整架相连。为提高调整支架整体的美观度及降低重量，该支架本体采用铝合金材质一体式压铸而成。
第一连接板1与发动机相连，调整板2用于调整动力转向泵V带，在第一连接板1上设置有第一连接孔，用于发动机的连接，在调整板2上设置有第二连接孔，用于与动力转向泵V带相连，为提高产品的整体强度，在第一连接板1、调整板2、第二连接板3上均设置有加强筋。
采用本发明制备的调整支架，其耐腐蚀性较好，可通过400小时强化盐雾试验，且单机重量较轻，不到1公斤，抗疲劳冲击性好，400小时发动机强化试验无断裂，装配及调整也比较方便，便于推广应用。