一种快速折叠的电动助力三轮车的制作方法

本发明涉及折叠便携助力车领域，特别涉及一种快速折叠的电动助力三轮车。

背景技术：

市面上大多数电动车体型笨重，在路况不佳时不易被快速转移，占用空间大，而其中的电动三轮车结构复杂且转向不灵活，在快速转向时容易出现翻车状况。

因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提供一种结构简单、快速折叠、转向灵活的电动助力三轮车，以解决现有电动车体型笨重、转移不便、转向不灵活的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种快速折叠的电动助力三轮车，其包括可折叠车架，所述可折叠车架由设置前车轮的前支架、设置后车轮的后支架及设置座椅的支撑架组成，所述前支架内设置有蓄电池及前车轮驱动机构，所述后支架和支撑架分别枢接于前支架的上部和下部，所述后支架和支撑架中部通过滑动机构实现连接和相对滑动，所述可折叠车架通过后支架和支撑架的相对滑动实现快速折叠或展开。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述后支架由两条平行设置的中空扁管组成，两中空扁管上端与前支架上部分别通过第一转轴活动连接，所述支撑架位于两中空扁管之间并通过滑动机构与扁管连接。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述滑动机构包括设置在后支架上的滑槽、卡接于滑槽中并沿滑槽滑动的滑动枢轴，所述支撑架通过滑动枢轴与后支架连接，通过滑动枢轴与滑槽的配合实现支撑架与后支架的相对滑动，其中，所述滑槽分别设置在两中空扁管的对应内侧面上，所述滑动枢轴分别通过两端设置的卡接头卡接于滑槽内。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述后车轮设置为两个并通过后轮轴与后支架下端连接，所述后支架下端设置有用于后轮轴穿过的腰形轴孔，所述腰形轴孔竖直设置在后支架上。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述后轮轴上设置有用于辅助三轮车转向的转向减震机构，所述转向减震机构包括设置在后轮轴上的主回弹橡胶和辅助回弹橡胶， 所述主回弹橡胶设置在两中空扁管之间的后轮轴上并通过中心转轴螺丝锁固，所述辅助回弹橡胶为2个并分别设置于中空扁管内。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述辅助回弹橡胶为环绕后轮轴设置的橡胶圈，该橡胶圈直径等于中空扁管中空孔长度使辅助回弹橡胶恰好容置于中空扁管中空孔内，或者所述橡胶圈直径比中空扁管中空孔长度长3-4mm使辅助回弹橡胶与中空扁管中空孔过盈配合。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述转向减震机构还包括罩设在主回弹橡胶外侧的壳体，所述壳体通过固定螺丝与两中空扁管连接，其中，所述固定螺丝为两颗并分别设置在后轮轴两侧。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述后支架通过上连接座与前支架连接，所述支撑架通过下连接座与前支架连接，其中，可折叠车架上还设置有用于保持折叠状态的磁力锁紧机构，所述磁力锁紧机构包括设置在上连接座上的磁吸座和对应磁吸座设置在支撑架上的的磁吸片，可折叠车架通过磁吸座与磁吸片的配合保持折叠状态。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述座椅通过座椅紧锁件连接固定与支撑架上端，所述座椅与座椅紧锁件间设置有用于调整座椅角度的角度调整轴，所述座椅与支撑架通过角度调整轴实现两者间角度在45-60度调整。

所述的快速折叠的电动助力三轮车，其中，所述前车架上设置有控制前车轮转向的把手，所述把手通过设置在前车架内的转向轴连接并控制前车轮，所述把手包括连接转向轴的把立和固定于把立上的转把，所述转把为可折叠转把，其包括连接把立的固定轴和设置在固定轴两端并可分别绕固定轴两端转动折叠的把杆，其中，所述固定轴两端设置有旋转槽，所述把杆对应端上设置有插入旋转槽内并可绕旋转槽转动的插片，所述把杆上对应固定轴端还设置有用于保持把杆转出后状态的扣紧环。

有益效果：本发明提供一种快速折叠的电动助力三轮车，所述电动助力三轮车结构简单、转向灵活。同时，可快速折叠的车架、车把及特定角度设置的座椅使所述电动助力三轮车能快速折叠，并且折叠后占用空间小，折叠状态稳定，便于使用者移动和存放。

附图说明

图1为本发明具体实施例中快速折叠的电动助力三轮车的立体结构示意图。

图2为本发明具体实施例中转向减震机构的部分爆炸图。

图3为本发明具体实施例中转向减震机构的立体示意图。

图4为本发明具体实施例中转向减震机构的侧面剖视图。

图5为本发明一具体实施例中磁力锁紧机构的结构示意图。

图6为本发明另一具体实施例中磁力锁紧机构的结构示意图。

图7为本发明具体实施例中座椅的结构示意图。

图8为本发明具体实施例中把手的结构示意图。

图9为本发明具体实施例中电动助力三轮车的折叠状态示意图。

具体实施方式

本发明提供一种快速折叠的电动助力三轮车，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种快速折叠的电动助力三轮车，如图1所示，所述电动助力三轮车包括可折叠车架100，所述可折叠车架100由设置前车轮的前支架110、设置后车轮的后支架120及设置座椅的支撑架130组成，所述前支架110内设置有蓄电池及前车轮驱动机构，所述后支架120和支撑架130分别枢接于前支架110的上部和下部，所述后支架120和支撑架130中部通过滑动机构200实现连接和相对滑动，所述可折叠车架100通过后支架120和支撑架130的相对滑动实现快速折叠或展开。由于蓄电池及前车轮驱动机构设置在前支架110内，所述电动助力三轮车采用前驱动设置，避免了复杂的电路设置，简化了电动助力三轮车的结构，使所述电动助力三轮车整体更小巧，可折叠的车架设置使所述电动助力三轮车在不需骑行时进行折叠式收缩，方便被使用者轻松地转移到别处。

所述后支架120由两条平行设置的中空扁管121组成，两中空扁管121上端与前支架110上部分别通过第一转轴活动连接，所述支撑架130位于两中空扁管121之间并通过滑动机构200与扁管连接。作为连接部件的滑动机构使支撑架与后支架之间仅通过两者的相对滑动实现车架整体的一步式快速折叠和展开。

具体地，所述滑动机构200包括设置在后支架上的滑槽、卡接于滑槽中并沿滑槽滑动的滑动枢轴，所述支撑架130通过滑动枢轴与后支架120连接，通过滑动枢轴与滑槽的配合实现支撑架与后支架的相对滑动，其中，所述滑槽分别设置在两中空扁管121的对应内侧面上，所述滑动枢轴分别通过两端设置的卡接头卡接于滑槽内。本实施例中，所述两中空扁管对应内侧面上设置有槽孔，所述槽孔与中空扁管的内空孔连通，从而形成了可以供滑动枢轴容置并滑动的滑槽。所述滑槽的结构简单，制造成本低，并且使所述电动助力三轮车整体外形简洁、美观。

如图2-4所示，所述后车轮设置为两个并通过后轮轴300与后支架120下端连接，所述后支架120下端设置有用于后轮轴300穿过的腰形轴孔122，所述腰形轴孔122竖直设置在后支架上。

相应地，所述后轮轴300上设置有用于辅助三轮车转向的转向减震机构，所述转向减震机构包括设置在后轮轴上的主回弹橡胶410和辅助回弹橡胶420，所述主回弹橡胶410设置在两中空扁管121之间的后轮轴上并通过中心转轴螺丝430锁固，所述辅助回弹橡胶420为2个，并分别设置于中空扁管121内。所述电动助力三轮车在转弯时，车身重心发生偏离，此时，腰型轴孔的设置使后轮轴在竖直的腰形轴孔内发生竖直方向的偏移，有利于及时调整车身重心，便于快速转向，同时两辅助回弹橡胶和主回弹橡胶的缓冲作用使后轮轴在转弯结束后能快速回复正常状态使车身的重心恢复正常，使电动助力三轮车快速恢复正常行驶状态，避免由于中心偏移过久导致车身失去平衡。

优选地，所述辅助回弹橡胶420为环绕后轮轴设置的橡胶圈，该橡胶圈直径等于中空扁管中空孔长度使辅助回弹橡胶恰好容置于中空扁管中空孔内，或者所述橡胶圈直径比中空扁管中空孔长度长3-4mm使辅助回弹橡胶与中空扁管中空孔过盈配合。上述设置的辅助回弹橡胶420具有最佳的转向减震效果，使电动助力三轮车转向更顺畅、平稳。

优选地，所述主回弹橡胶和辅助回弹橡胶是聚氨酯材料。

所述转向减震机构还包括罩设在主回弹橡胶外侧的壳体440，所述壳体通过固定螺丝450与两中空扁管121连接，其中，所述固定螺丝450为两颗并分别设置在后轮轴两侧。

如图5-6所示，所述后支架120通过上连接座123与前支架110连接，所述支撑架130通过下连接座与前支架110连接，其中，可折叠车架上还设置有用于保持折叠状态的磁力锁紧机构，所述磁力锁紧机构包括设置在上连接座123上的磁吸座510和对应磁吸座设置在支撑架上的的磁吸片520，可折叠车架通过磁吸座510与磁吸片520的配合保持折叠状态。

如图7所示，所述座椅600通过座椅紧锁件610连接固定与支撑架130上端，所述座椅600与座椅紧锁件610间设置有用于调整座椅角度的角度调整轴620，所述座椅与支撑架通过角度调整轴实现两者间角度在45-60度调整。这种角度设置的座椅与支撑架能保证车架在折叠状态时，座椅刚好紧贴车架，进一步地降低折叠后的电动车的整体体积，降低占用空间。

如图8所示，所述前车架110上设置有控制前车轮转向的把手700，所述把手700通过设置在前车架110内的转向轴111连接并控制前车轮，所述把手700包括连接转向轴111的把立710和固定于把立上的转把720，所述转把720为可折叠转把，其包括连接把立的固定轴721和设置在固定轴两端并可分别绕固定轴两端转动折叠的把杆722，其中，所述固定轴721两端设置有旋转槽723，所述把杆722对应端上设置有插入旋转槽内并可绕旋转槽转动的插片，所述把杆722上对应固定轴端还设置有用于保持把杆转出后状态的扣紧环724。所述把杆722通过向外侧拉动启动把杆的旋转，使把杆绕固定轴发生向内侧的旋转，保证把杆转向车身方向，缩小把手的体积，进一步地降低电动车的折叠后的整体体积，使电动车便于移动和存放。折叠后的助力电动三轮车见图9。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。