一种电动自行车的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动自行车。

背景技术：

目前电动自行车得到了全面普及，是一种非常便利的交通工具，人们在上下班和郊游时普遍使用作为出行工具，其环保节能，有利于自然环境的保护，适于推广使用。现在市场上生产和销售的电动自行车品种类型很多，这些车各自都有许多优点，但也各自存在一些不足，主要问题为部分自行车存在设计和制造缺陷，车辆的悬挂基本采用双叉结构，轮胎一旦受损拆卸非常麻烦，而且车架或前叉组合件振动强度差，容易发生车架断裂，电机、电池使用寿命短，结构复杂、制造成本高，体积笨重、美观程度和舒适性能欠佳。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动自行车，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的一种电动自行车，包括主体车架、单侧前轮悬挂、单侧后悬挂、羊角车把，所述主体车架为框架结构，所述单侧前轮悬挂与所述单侧后悬挂分别安装在前轮、后轮同侧；

所述主体车架，包括头管、左前弯梁管、右前弯梁管、车架左边管、车架右边管、车座左托管、车座右托管，所述左前弯梁管、所述右前弯梁管前端成倒V形与所述头管焊接连接，所述车架左边管、所述车架右边管前端与所述左前弯梁管、所述右前弯梁管尾端水平焊接连接，所述车座左托管、所述车座右托管成倒U形与所述车架左边管、所述车架右边管的尾端焊接连接，所述车架左边管与所述车架右边管中间腔体内设置有电池箱，前端连接有第一加强筋，所述车座左托管、车架右托管上端连接有第二加强筋，所述第二加强筋与所述车架左边管、所述车架右边管焊接有第三加强筋和第四加强筋；

所述单侧前轮悬挂，包括方向柱、导向板、双减震器、轮毂连接件，所述方向柱轴套于所述头管中，顶端安装所述羊角车把，底端螺旋安装于所述导向板上方，所述双减震器安装于所述导向板下方，所述双减震器包括活塞杆、缸筒、保护罩，所述保护罩下方两侧对称焊接有泥板连接板，所述轮毂连接件焊接在所述缸筒下方一侧，所述轮毂连接件依次设置具有螺纹通孔的第一紧固件、第二紧固件、第三紧固件；

所述单侧后悬挂，包括后悬挂臂、加强固定板、固定连接板、车架固定轴，所述车架固定轴连接于所述车架左边管与车架右边管的尾端，所述后悬挂臂、所述加强固定板前段开设有与所述车架固定轴半径相等的半圆形凹槽进行烧焊连接，所述后悬挂臂尾端上方安装有后刹车固定板，所述固定连接板与所述后悬挂臂、所述加强固定板烧焊连接，所述后悬挂臂尾部开设有通孔，电机轴轴套安装于所述通孔中。

进一步地，所述泥板连接板固定安装前挡泥板。

进一步地，所述第一紧固件、第二紧固件安装刹车装置，第三紧固件安装轮毂轮胎。

进一步地，所述第二加强筋与所述固定连接板之间安装有减震弹簧。

进一步地，所述后刹车固定板安装后刹车装置。

进一步地，所述电机轴轴套安装驱动电机。

本发明有益效果为：车架为框架结构，结构坚固简单，制造成本低，采用前轮悬挂和后悬挂均安装在前轮和后轮的同侧，在轮胎受损时能很方便的拆卸，安全舒适性美观度大大提高。

附图说明

图1是本发明的一种电动自行车的结构示意图；

图2是本发明的一种电动自行车的单侧前轮悬挂的结构示意图；

图3是本发明的一种电动自行车的单侧后悬挂的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

参照图1至图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种电动自行车，包括主体车架（2）、单侧前轮悬挂（3）、单侧后悬挂（4）、羊角车把（1），主体车架（2）为框架结构，单侧前轮悬挂（3）与单侧后悬挂（4）分别安装在前轮、后轮同侧，羊角车把（1）安装于方向柱顶端。主体车架（2），包括头管（201）、左前弯梁管（2021）、右前弯梁管（2022）、车架左边管（2031）、车架右边管（2032）、车座左托管（2041）、车座右托管（2042），左前弯梁管（2021）、右前弯梁管（2022）前端成倒V形与头管（201）焊接连接，车架左边管（2031）、车架右边管（2032）前端与左前弯梁管（2021）、右前弯梁管（2022）尾端水平焊接连接，车座左托管（2041）、车座右托管（2042）成倒U形与车架左边管（2031）、车架右边管（2032）的尾端焊接连接，车架左边管（2031）与车架右边管（2032）中间腔体内设置有电池箱（5）安放电池，前端连接有第一加强筋（205），车座左托管（2031）、车架右托管（2032）上端连接有第二加强筋（206），第二加强筋（206）与车架左边管（2031）、车架右边管（2032）焊接有第三加强筋（2071）和第四加强筋（2072）。保证主体车架（2）的承载能力和坚固稳定性。

单侧前轮悬挂（3），包括方向柱（301）、导向板（302）、双减震器（303）、轮毂连接件（304），方向柱（301）轴套于头管（201）中，底端螺旋安装于导向板（302）上方，双减震器（303）安装于导向板（302）下方，双减震器（303）包括活塞杆（3031）、缸筒（3032）、保护罩（3033），保护罩（3033）下方两侧对称焊接有泥板连接板（305）固定安装前挡泥板，轮毂连接件（304）焊接在缸筒（3032）下方一侧，轮毂连接件（304）依次设置具有螺纹通孔的第一紧固件（3041）、第二紧固件（3042）安装刹车装置、第三紧固件（3043）安装轮毂轮胎。

单侧后悬挂（4），包括后悬挂臂（401）、加强固定板（402）、固定连接板（403）、车架固定轴（404），车架固定轴（404）连接于车架左边管（2031）与车架右边管（2032）的尾端，后悬挂臂（401）、加强固定板（402）前段开设有与车架固定轴（404）半径相等的半圆形凹槽进行烧焊连接，后悬挂臂（401）尾端上方安装有后刹车固定板（4012）安装后刹车装置，固定连接板（403）与后悬挂臂（401）、加强固定板（402）烧焊连接并与第二加强筋（206）之间安装减震弹簧，后悬挂臂（401）尾部开设有通孔（4011），电机轴轴套（405）安装于通孔（4011）中，电机轴轴套（405）安装驱动电机。

本发明车架为框架结构，结构坚固简单，制造成本低，采用前轮悬挂和后悬挂均安装在前轮和后轮的同侧，在轮胎受损时能很方便的拆卸，安全舒适性美观度大大提高。