本发明涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种汽车冲压件转运小车。
背景技术：
目前，汽车冲压件完成冲压后要转运到其它工序进行加工，转运过程中需要用到转运小车，现有的转运工装多为箱体式，转运时，将各类尺寸形状各不同相同的冲压件都堆放在箱体内，集中进行转运。这种方式存在的缺点是：处于箱体底部的冲压件不易拿取，同时，在拿取冲压件时，杂乱堆放的多个冲压件之间会相互牵扯，相互刮碰，拿取较为费时费力。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车冲压件转运小车，使其具有冲压件堆放有序、拿取省时省力的优点。
本发明通过以下技术手段解决上述问题：一种汽车冲压件转运小车，包括顶部开口的箱体，所述箱体底部设置有轮子，所述箱体内设置有托板，所述托板通过弹簧与箱体底部连接，托板上均匀设置有多个通孔，还包括定滑轮和多根定位杆，所述定位杆的数量不多于通孔的数量，定位杆包括与通孔螺纹连接的下管体以及与下管体滑动连接的上杆体，所述上杆体通过拉绳与托板底部连接，所述拉绳一端与上杆体连接，另一端依次穿过下管体和通孔以及绕过定滑轮后与托板底部连接。
进一步，所述定滑轮通过吸盘与箱体底部连接。
进一步，所述拉绳与托板底部可拆卸连接。
进一步，所述上杆体包括与下管体滑动连接的外套体以及穿过外套体且与外套体转动连接的芯体，所述芯体底部套设有卷辊，所述拉绳一端缠绕在卷辊上。
本发明的有益效果：本发明的汽车冲压件转运小车，包括顶部开口的箱体，所述箱体底部设置有轮子，所述箱体内设置有托板，所述托板通过弹簧与箱体底部连接，托板上均匀设置有多个通孔，还包括定滑轮和多根定位杆，所述定位杆的数量不多于通孔的数量，定位杆包括与通孔螺纹连接的下管体以及与下管体滑动连接的上杆体，所述上杆体通过拉绳与托板底部连接，所述拉绳一端与上杆体连接，另一端依次穿过下管体和通孔以及绕过定滑轮后与托板底部连接。该结构的汽车冲压件转运小车，在转运冲压件的时候，不仅能使得冲压件有序堆放，而且能使得冲压件的取拿省时省力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图1所示：一种汽车冲压件转运小车，包括顶部开口的箱体1，所述箱体底部设置有轮子1，所述箱体内设置有托板3，所述托板通过弹簧4与箱体底部连接，托板上均匀设置有多个通孔5，还包括定滑轮6和多根定位杆，所述定位杆的数量不多于通孔的数量，定位杆包括与通孔螺纹连接的下管体7以及与下管体滑动连接的上杆体，所述上杆体通过拉绳8与托板底部连接，所述拉绳一端与上杆体连接，另一端依次穿过下管体和通孔以及绕过定滑轮后与托板底部连接，所述拉绳与托板底部可拆卸连接。该结构的汽车冲压件转运工小车，转运冲压件时，将冲压件堆放在箱体内，冲压件被托板接住，同时，根据冲压件的尺寸和形状，选着合适数量的定位杆与合适位置的通孔匹配，将冲压件包围，这样就实现了对冲压件的可靠定位，避免转运过程中冲压件出现散乱；取冲压件时，随着冲压件的逐步取下，托板在弹簧弹力作用下逐步上移，便于将箱体底部的冲压件取出，在托板逐步上移的过程中，托板通过拉绳拉动上杆体逐步滑入下管体内，在保证了定位杆限定冲压件散乱所需的整体轴向尺寸的条件下，避免了定位杆过长而干涉冲压件的拿取，进一步使得冲压件的拿取省时省力。综上所述，该结构的汽车冲压件转运小车，在转运冲压件的时候，不仅能使得冲压件有序堆放，而且能使得冲压件的取拿省时省力。
作为上述技术方案的进一步改进，所述定滑轮通过吸盘9与箱体底部连接。能根据定位杆最终的位置调整定滑轮的位置，以便提高结构的可靠性。
作为上述技术方案的进一步改进，所述上杆体包括与下管体滑动连接的外套体10以及穿过外套体且与外套体转动连接的芯体11，所述芯体底部套设有卷辊12，所述拉绳一端缠绕在卷辊上，随着使用时间久了，拉绳会发生弹性形变而成松散状态，此时，转动芯体，使过剩的拉绳缠绕在卷辊上，从而使拉绳绷紧，进一步提高了结构的可靠性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。