自行车握把的制作方法

本发明是关于一种握把结构，特别是一种可以插设在一车架把手上的自行车握把。

背景技术：

一台自行车，除了齿轮机构与车架外，自行车的握把也是一个重要的元素，除了握把会与人体直接接触外，许多车型在骑乘时，上半身的重量会直接通过手臂直接施力在握把上，一个好的握把可以提升骑乘体验。

然而，目前坊间的握把大多一体成形然后套设在车架把手上，对于不同的客层的使用需求，皆需要另外开模制造，在备料上无疑增加许多成本。

此外，亦有见到厂商将握把末端增设一电子模块，其用来发光来增加酷炫效果，但结构上大多与握把结构本身无关系，是两个独立的组件，充其量只是一个锁固在握把的配件，徒增制造成本。

因此，是否有一种自行车握把的结构，能够客制化以顺应更多不同的应用环境，亦不需要另外复杂电路拉线或担心讯号干扰的问题，可以直接使用具有不同功能的电子组件，大幅降低安装成本，并可以整合多元配件至单一的自行车把手上，无疑是相关业界努力的目标。

技术实现要素：

有鉴于上述当前自行车握把的缺点，本案发明人极尽思量，终于开发出本发明。

本发明的一范畴在于提供一种自行车握把的结构改良，通过三件式结构的方式安装在一自行车的车架把手上，来达到高度客制化的弹性与组装方便的优势。

根据本发明的一实施例，一种自行车握把包括一杆体、一套体与一盖体。杆体一端为一中空管体，中空管体套设在一自行车的一车架把手，杆体另一端至少一处向外延伸形成至少一卡合件。套体包覆套设中空管体。盖体套设在卡合件外，紧配连接在套体，并开设至少一螺孔，以供至少一螺丝锁固盖体在对应的至少一卡合件。

本发明的另一范畴在于提供一种可设置功能模块的自行车握把。

根据本发明的一实施例，一种自行车握把包括一杆体、一套体与一盖体。杆体一端为一中空管体，中空管体套设在一自行车的一车架把手，杆体另一端至少一处向外延伸形成至少一卡合件。套体包覆套设中空管体。盖体套设在卡合件外，其与杆体形成一容置空间，紧配连接在套体。容置空间可以设置一功能模块，以执行对应的功能。

本发明的又一范畴在于提供一种可扩充整合多个不同功能电子组件的自行车握把。

根据本发明的一实施例，一种自行车握把包括一杆体、一套体与一盖体。杆体一端为一中空管体，中空管体套设在一自行车的一车架把手，杆体另一端至少一处向外延伸形成至少一卡合件。套体包覆套设中空管体。盖体套设在卡合件外，其与杆体形成一容置空间，紧配连接在套体。容置空间可以设置一功能模块。

杆体在中空管体的一外表面开设有至少一导线槽与至少一设置区，套体对应至少一设置区的位置包括一操作区。设置区可设置一电子组件，其通过导线槽与功能模块电性连接。

综上所述，本发明的自行车握把可以客制化顺应更多不同的应用环境，亦不需要另外复杂电路拉线或担心讯号干扰的问题，可以直接使用具有不同功能的电子组件，大幅降低安装成本，并可以整合多元配件至单一的自行车把手上。

本发明所采用的具体技术，将通过以下的实施例及附呈图式作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明一实施例的自行车握把的分解示意图。

图2是本发明一实施例的自行车握把组合后的剖面示意图。

图3是本发明一实施例的自行车握把的盖体的示意图。

图4是本发明一实施例的盖体设有一通用串行总线（usb）插槽的示意图。

图5是本发明一实施例的杆体的示意图。

图6是本发明另一实施例的杆体的示意图。

图7是本发明一实施例的套体的后视示意图。

图8是本发明设置在一车架把手相对驾驶同侧的示意图。

图9是本发明设置在一车架把手相对驾驶异侧的示意图。

主要组件符号说明：

1杆体

2套体

3盖体

10中空管体

11卡合件

12容置空间

100导线槽

101设置区

20防水圈

21插孔式的操作区

30螺孔

31螺丝

32顶面

33侧面

34插槽座

35卡扣空间

330通用串行总线插槽

331卡掣件

340插槽

40发光组件

80电连接线

90照明单元

91摄像镜头。

具体实施方式

以下仅以实施例来详细说明本发明。

请参考图1及图2所示，图1为本发明一实施例的自行车握把的分解示意图；图2为本发明一实施例的自行车握把组合后的剖面示意图。在本实施例，一自行车握把包括一杆体1、一套体2及一盖体3。

杆体1一端为一中空管体10，中空管体10套设在一自行车的一车架把手。杆体1的另一端沿周缘的至少一处向外延伸形成至少一卡合件11。套体2包覆套设中空管体10。盖体3套设在卡合件11外，紧配连接在套体2，并开设至少一螺孔30，以供至少一螺丝31锁固盖体3在对应的至少一卡合件11。

如图2所示，当盖体3套设在卡合件11外时，盖体3与卡合件11内会形成一个封闭的容置空间12，容置空间12可作为容置至少一功能模块。为避免下雨，湿气或雨水会从盖体3与套体2连接处进入容置空间12而损坏功能模块，自行车握把还包括一防水圈20，防水圈20设置在盖体3与套体2之间。

请另配合参考图3所示，图3为本发明一实施例的自行车握把的盖体的示意图。在本实施例，盖体3包括一顶面32与一侧面33，顶面32开设有螺孔30。盖体3内沿着侧面33设有两个对向的插槽座34，并对应形成两个卡扣空间35，卡扣空间35用以容置杆体1的卡合件11。各插槽座34具有一对应侧面33弧度的插槽340，各插槽340插设有一发光组件40，令发光组件40得以对侧面33发光。侧面33可为一透光或半透光材质表面，亦可在对应发光组件40的位置开设有一镂空区域(图中未示)，以供发光组件40向侧面33发光。

盖体3的顶面32可客制化设置商家logo图样，套体2的外表面亦可客制化挑选不同触感的握把材质，例如高档的自行车可以选用高级的真皮外皮，因此，本发明自行车握把采用三件式组合方式，其具有高度客制化的弹性与组装方便的优势。

容置空间12中的功能模块，在本实施例，其可以为一电源模块(图中未示)，用以驱动发光组件40，电源模块包括但不限于控制电路与电池，亦可以包括其它功能的电子模块。举例来说，功能模块还可以包括一电子陀螺仪，电子陀螺仪可以用以侦测车架把手转动与偏移的角度与单位的相对速度，换言之，当自行车要向左转弯时，电子陀螺仪会实时侦测到车架把手转动与偏移的角度，进而自动通知设在左侧的发光组件40发光，增加驾驶的骑乘安全。

请进一步参考图4所示，图4为本发明一实施例的盖体设有一通用串行总线（universalserialbus，usb）插槽的示意图。在本实施例，盖体3还包括一通用串行总线（usb）插槽330及一卡掣件331，卡掣件331用以关闭或开启通用串行总线（usb）插槽330。通用串行总线（usb）插槽330可以用来替容置空间12内的电池充电，或是读取容置空间12内一内存单元的数据。

请参考图1、图5及图6所示，图5为本发明一实施例的杆体的示意图。在一实施例，杆体1在中空管体10外表面开设有一导线槽100与一设置区101，套体2对应设置区101的位置包括一操作区21。在本实施例，操作区21可为一按钮，设置区101设置有一个电子组件(图中未示)，并通过导线槽100电性连接在容置空间12中的功能模块；当使用者碰触按钮后，电子组件会通知功能模块执行对应的功能(驱动发光组件40发光)。

值得注意的是，容置空间12中的功能模块可以对应不同需求的应用进行调整，如上述例子来说，发光组件40可以通过电子陀螺仪的侦测结果来自动驱动，或是通过适性化的按钮配置来进行被动的开关驱动，无论是哪一种配置，皆不需要另外开模或是复杂的电路设计。

另配合参考图6所示，图6为本发明另一实施例的杆体的示意图。在本实施例，相较图5所示的实施例的差异在于，杆体1可对应中空管体10外表面开设多个导线槽100与多个设置区101，其对应不同的功能需求可以增设不同的功能模块与电子组件。由于各导线槽100为独立设置，彼此不需要担心讯号干扰或电路拉线复杂度的问题。

请另参考图7所示，图7为本发明一实施例的套体的后视示意图。设置区101不一定要设置在中空管体10的表面上，导线槽100可以直接导通到中空管体10末端形成设置区101，在本实施例，套体2的一操作区21可为一插孔，插孔可为一耳机孔或一电连接埠。

请参考图1、图6、图7、图8及图9，图8为本发明一实施例设置在一车架把手相对驾驶同侧的示意图；图9为本发明一实施例设置在一车架把手相对驾驶异侧的示意图。如图8所示，本发明一实施例的自行车握把设置在一车架把手的左右两端，其盖体3位置可作为一方向灯的应用，套体2的操作区21可以对应驾驶大姆指的位置作为方向灯切换的按钮，完全符合人体工学。

另外，各套体2的末端还包括一插孔式的操作区21，可供一电连接线80接线出来，此电连接线80可以应用在一电动自行车。举例来说，电连接线80可以电性导通自行车把手与一驱动马达(图中未示)，当驾驶转动自行车握把，可将转动信息传输至驱动马达，让驱动马达转动轮子。

如图1及图9所示，操作区21为一镂空区或是一个透光部，其位置可分别设置一照明单元90与一摄像镜头91，照明单元90可为一设置在设置区101的发光二极管（lightemittingdiode，led）灯具，其通过导线槽100连结至容置空间12中的功能模块，由功能模块驱动或供电。相同地，摄像镜头90亦设置在对应的设置区101，并通过导线槽100连结至容置空间12中的功能模块，将所拍摄的影像传入功能模块的一内存单元来储存。

插孔式的操作区21亦可透过一电连接线80作为左、右两个自行车握把之间的讯号沟通，然而，本创作的具有通常技术人士应能知悉，电连接线80亦可通过走线的方式从中空的车架把手电性连接左、右两个自行车握把，无论是哪一个方式，都不会有复杂或是破坏美观的线路连接。

值得注意的是，本说明书与图式虽未详细绘制电子组件的功能模块或其它电子组件，但在本发明的具有通常技术人士应能知悉，在应用本发明的结构设计下，皆可将适合大小的电子组件放置在其中。

综上所述，本发明的实施例可以顺应更多不同的应用环境，不需要另外复杂电路拉线或担心讯号干扰的问题，可以直接使用具有不同功能的电子组件，大幅降低安装成本，并可以整合多元配件至单一的自行车把手上。

虽然本发明的实施例揭露如上所述，然并非用以限定本发明，任何熟习相关技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，举凡依本发明申请范围所述的形状、构造、特征及数量当可做些许的变更，因此本发明的专利保护范围须视本说明书所附的权利要求范围所界定者为准。