折叠电动车的制作方法

本发明涉及一种电动车，特别是涉及一种折叠电动车。

背景技术：

折叠车由于可折叠，携带方便，在便携性方面已经得到用户的广泛认可。但是目前市场上的折叠车仍然存在许多问题：折叠车在折叠时结构复杂，收起及打开的机构及辅助动作太多，实现折叠打开及收起费时费力，市场被接受及推广难度大，不适用于中老年消费群体。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种折叠电动车，其结构牢固，折叠步骤简单，适用于所有消费群体特别是中老年消费群体，折叠后可以变成一个旅行箱，方便使用者携带搬运。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种折叠电动车，其包括折叠把手、调速装置、折叠龙头、车身主体、第一折叠锁定与解锁结构、第二折叠锁定与解锁结构、防翻装置、折叠扶手、折叠扶手的锁定与自动复位结构、折叠座椅、折叠座椅的收折与支撑锁定结构、前车轮、后车轮，折叠龙头上设有折叠把手和调速装置，折叠龙头固定在车身主体上，车身主体底部前端固定有前车轮，车身主体底部后端固定有后车轮，车身主体上设有第一折叠锁定与解锁结构和第二折叠锁定与解锁结构，折叠座椅通过折叠座椅的收折与支撑锁定结构固定在车身主体上，折叠扶手通过折叠扶手的锁定与自动复位结构固定在折叠座椅上，防翻装置位于后车轮侧面。

优选地，所述折叠把手包括把手套、车把手定套管、车把手中心柱、三合一开关组件、把手螺钉、车把手定套管弹簧限位销、车把手定套管弹簧、车把手定套管端部堵头车把手定套管端部堵头限位销，车把手中心柱通过把手螺钉与一个龙头主体连接，车把手中心柱外部与车把手定套管套接，把手套、三合一开关组件都与车把手定管套固定，车把手定套管端部堵头通过车把手定套管端部堵头限位销固定在车把手中心柱的一端内，车把手中心柱上装配有车把手定套管弹簧限位销，车把手定套管弹簧限位销与车把手中心柱滑动连接且与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧位于车把手定套管弹簧限位销和车把手定套管端部堵头之间，三合一开关组件位于车把手中心柱的另一端和龙头主体之间。

优选地，所述调速装置包括调速装置螺丝、拨柄、拨柄上盖、调速装置扭簧、第一磁铁、第二磁铁、电刷、拨柄下盖、锁箍、调速装置螺丝孔、拨柄开关，拨柄位于拨柄下盖和拨柄上盖之间，电刷位于拨柄下盖上，拨柄上设有第一磁铁和第二磁铁，拨柄侧面设有拨柄开关，拨柄和拨柄上盖之间设有调速装置扭簧，紧箍上设有调速装置螺丝孔，紧箍嵌入在拨柄下盖内，调速装置螺丝孔和调速装置螺丝螺纹连接。

优选地，所述折叠龙头包括前舵杆下端下管、前舵杆上端旋转座、龙头卡舌支撑弹簧销、龙头卡舌支撑弹簧、龙头卡舌组件、龙头主体、第一内六角小螺钉、第二内六角小螺钉、内六角大螺钉，前舵杆下端下管通过其它结构固定在车身主体之上，前舵杆上端旋转座通过第一内六角小螺钉和第二内六角小螺钉锁在前舵杆下端下管内，前舵杆上端旋转座和龙头主体通过内六角大螺钉连接，龙头卡舌组件部分套在前舵杆上端旋转座内，龙头卡舌组件可在前舵杆上端旋转座内部进行上下滑动，龙头卡舌支撑弹簧装配在龙头卡舌组件内部，龙头卡舌支撑弹簧下端设有有龙头卡舌支撑弹簧销挡住龙头卡舌支撑弹簧。

优选地，所述车身主体包括把立管、前车架组件、后车架组件，把立管和前车架组件之间通过第一折叠锁定与解锁结构连接固定，前车架组件和后车架组件之间通过第二折叠锁定与解锁结构连接固定。

优选地，所述第一折叠锁定与解锁结构包括前后车架开关手柄、前后车架开关连杆、前车架踏板内滑舌连接管、前车架组件、前车架踏板滑块、前车架踏板内滑舌、前车架旋转座、把立管、圆头螺钉、圆头销钉，前后车架开关手柄通过圆头螺钉固定在前车架组件上，前后车架开关连杆一端通过圆头销钉与前后车架开关手柄固定，前后车架开关连杆另一端通过圆头销钉与前车架踏板内滑舌连接管一端固定，前车架踏板内滑舌连接管另一端通过圆头销钉与前车架踏板内滑舌连接，前车架组件上设有前车架踏板滑块，前车架踏板内滑舌装配在前车架踏板滑块内，前车架踏板内滑舌和前车架踏板滑块为滑动连接，前车架踏板滑块相对于前车架组件固定，把立管底部设有前车架旋转座，前车架旋转座通过圆头螺钉固定在前车架组件前端，前车架旋转座上设有第一凹槽第二凹槽。

优选地，所述第二折叠锁定与解锁结构包括后车架组件、前后车架开关卡扣、前后车架开关轴前后车架开关手柄、前车架组件、压簧、前后车架开关挡块、扭簧、圆头螺钉、压簧底座、圆头销钉、前后车架开关连杆、前车架踏板内滑舌连接管、前车架锁钩、前车架折合开关轴，后车架组件和前车架组件之间通过圆头销钉连接，后车架组件前端设有压簧底座，后车架组件中端设有前车架折合开关轴，前后车架开关卡扣通过圆头螺钉固定在后车架组件上，后车架组件和压簧底座相对于前后车架开关卡扣固定，前后车架开关卡扣和压簧底座之间设有压簧，前后车架开关手柄通过圆头螺钉固定在前车架组件上，前车架组件和前后车架开关手柄之间设有扭簧，扭簧一端与前后车架开关挡块连接，扭簧另一端与前后车架开关手柄连接，前后车架开关手柄上固定有前后车架开关挡块，前车架组件上设有前后车架开关轴，前后车架开关轴位于前后车架开关挡块靠后车架组件一侧，前后车架开关连杆通过圆头销钉连接前后车架开关手柄和前车架踏板内滑舌连接管，前车架踏板内滑舌连接管固定在前车架组件上，前车架踏板内滑舌连接管上固定有前车架锁钩。

优选地，所述防翻装置包括防翻轮、防翻轮安装支架、内六角半圆头螺钉、防翻装置扭簧安装座、卡位支架、防翻装置扭簧、防翻装置扭簧固定销、车架轮座组件、垫片、凸台，防翻轮固定在防翻轮安装支架上，防翻轮安装支架通过内六角半圆头螺钉连接在车架轮座组件上，防翻装置扭簧安装座固定在车架轮座组件侧面，卡位支架和防翻装置扭簧都通过防翻装置扭簧固定销固定在防翻装置扭簧安装座上，防翻轮安装支架上间隔排列有多个通孔，卡位支架下部卡在防翻轮安装支架的通孔内，车架轮座组件上设有凸台，凸台与内六角半圆头螺钉连接，防翻轮安装支架设有长槽，垫片位于内六角半圆头螺钉和槽边之间，凸台位于长槽内，防翻轮安装支架的厚度小于凸台的厚度。

优选地，所述折叠扶手的锁定与自动复位结构包括扶手组件、扶手限位手柄、扶手限位挡块、主动杆、扶手垫片、扶手弹簧、座椅骨架、扶手销轴、扶手销轴行程槽，扶手组件、扶手限位挡块都通过一个第一螺钉锁在座椅骨架上，主动杆的一端通过一个第二螺钉锁在座椅骨架上，主动杆上设有扶手销轴行程槽，扶手销轴穿过扶手销轴行程槽后与扶手组件固定，主动杆上设有扶手垫片和扶手弹簧，扶手弹簧套在主动杆上，扶手垫片位于扶手弹簧的一端与扶手销轴之间，扶手限位手柄套在扶手限位挡块的一端上，在锁定时和折叠时扶手限位挡块顶住主动杆。

优选地，所述折叠座椅的收折和支撑锁定结构包括后车架组件、座椅支撑主架、座椅支撑副架、支撑连接件、座椅骨架、滑块连动件、座椅调节扳手、扳手连接杆、阀门开关件、气弹簧可控阀门针头、气弹簧活塞杆、气弹簧活塞缸、座椅螺钉，座椅支撑主架的一端、座椅支撑副架的一端都通过座椅螺钉固定在后车架组件上，座椅支撑主架、座椅支撑副架的另一端都通过座椅螺钉固定在滑块连动件上，座椅骨架与滑块连动件滑动连接，滑块连动件上固定有气弹簧活塞缸，气弹簧活塞杆的一端与气弹簧活塞缸滑动连接，气弹簧活塞杆的另一端与座椅骨架固定，气弹簧可控阀门针头位于气弹簧活塞杆的内部中间，阀门开关件抵住气弹簧可控阀门针头且与扳手连接杆的一端连接，座椅调节扳手与扳手连接杆的另一端连接，支撑连接件的两端通过两个座椅螺钉分别固定在座椅支撑副架上和座椅骨架上。

本发明的积极进步效果在于：本发明结构牢固，折叠步骤简单，适用于所有消费群体特别是中老年消费群体，折叠后可以变成一个旅行箱，方便使用者携带搬运。

附图说明

图1为本发明的折叠把手示意图。

图2为本发明的调速装置的爆炸图。

图3为本发明的调速装置的示意图。

图4为本发明的折叠龙头的展开锁定示意图。

图5为本发明的折叠龙头的折叠锁定示意图。

图6为本发明的第一折叠锁定与解锁结构的展开锁定示意图。

图7为本发明的第一折叠锁定与解锁结构的折叠锁定示意图。

图8为本发明的第二折叠锁定与解锁结构的展开锁定示意图。

图9为本发明的第二折叠锁定与解锁结构的折叠锁定示意图。

图10为本发明的防翻装置的侧视图。

图11为本发明的防翻装置的俯视图。

图12为本发明的防翻装置的底部细节图。

图13为本发明的折叠扶手的锁定与自动复位结构的展开锁定图。

图14为本发明的折叠扶手的锁定与自动复位结构的折叠锁定图。

图15为本发明的折叠座椅的收折和支撑锁定结构的支撑锁定图。

图16为本发明的折叠座椅的收折和支撑锁定结构的折叠锁定图。

图17为本发明的侧视图。

图18为本发明的主视图。

图19为本发明的全部折叠后的效果图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图17至图18所示，本发明折叠电动车包括折叠把手1、调速装置2、折叠龙头3、车身主体4、第一折叠锁定与解锁结构5、第二折叠锁定与解锁结构6、防翻装置7、折叠扶手8、折叠扶手的锁定与自动复位结构9、折叠座椅10、折叠座椅的收折与支撑锁定结构11000、前车轮12000、后车轮13000，折叠龙头3上设有折叠把手1和调速装置2，折叠龙头1固定在车身主体4上，车身主体4底部前端固定有前车轮12000，车身主体4底部后端固定有后车轮13000，车身主体4上设有第一折叠锁定与解锁结构5和第二折叠锁定与解锁结构6，折叠座椅10通过折叠座椅的收折与支撑锁定结构11000固定在车身主体4上，折叠扶手8通过折叠扶手的锁定与自动复位结构9固定在折叠座椅10上，防翻装置7位于后车轮13000侧面。

如图1所示，折叠把手1包括把手套11、车把手定套管12、车把手中心柱13、三合一开关组件14、把手螺钉16、车把手定套管弹簧限位销17、车把手定套管弹簧18、车把手定套管端部堵头19、车把手定套管端部堵头限位销110，车把手中心柱13通过把手螺钉16与一个龙头主体36连接，车把手中心柱13外部与车把手定套管12套接，把手套11、三合一开关组件14都与车把手定管套12固定，车把手定套管端部堵头19通过车把手定套管端部堵头限位销110固定在车把手中心柱13的一端内，车把手中心柱13上装配有车把手定套管弹簧限位销17，车把手定套管弹簧限位销17与车把手中心柱13滑动连接且与车把手定套管12插接，车把手定套管弹簧18位于车把手定套管弹簧限位销17和车把手定套管端部堵头19之间，三合一开关组件14位于车把手中心柱13的另一端和龙头主体36之间。

如图2至图3所示，调速装置2包括调速装置螺丝21、拨柄22、拨柄上盖23、调速装置扭簧24、第一磁铁25、第二磁铁26、电刷27、拨柄下盖28、锁箍29、调速装置螺丝孔210、拨柄开关211，拨柄22位于拨柄下盖28和拨柄上盖23之间，电刷27位于拨柄下盖28上，拨柄22上设有第一磁铁25和第二磁铁26，拨柄22侧面设有拨柄开关211，拨柄22和拨柄上盖23之间设有调速装置扭簧24，紧箍29上设有调速装置螺丝孔210，紧箍29嵌入在拨柄下盖28内，调速装置螺丝孔210和调速装置螺丝21螺纹连接，电动三轮车可以调节电动车三轮车的行驶速度。

如图4至图5所示，折叠龙头3包括前舵杆下端下管31、前舵杆上端旋转座32、龙头卡舌支撑弹簧销33、龙头卡舌支撑弹簧34、龙头卡舌组件35、龙头主体36、第一内六角小螺钉37、第二内六角小螺钉38、内六角大螺钉39，前舵杆下端下管31通过其它结构固定在车身主体34之上，前舵杆上端旋转座32通过第一内六角小螺钉37和第二内六角小螺钉38锁在前舵杆下端下管31内，前舵杆上端旋转座32和龙头主体36通过内六角大螺钉39连接，龙头卡舌组件35部分套在前舵杆上端旋转座32内，龙头卡舌组件35可在前舵杆上端旋转座32内部进行上下滑动，龙头卡舌支撑弹簧34装配在龙头卡舌组件35内部，龙头卡舌支撑弹簧34下端设有有龙头卡舌支撑弹簧销33挡住龙头卡舌支撑弹簧34。

如图17所示，车身主体4包括把立管41、前车架组件42、后车架组件43，把立管41和前车架组件42之间通过第一折叠锁定与解锁结构5连接固定，前车架组件42和后车架组件43之间通过第二折叠锁定与解锁结构6连接固定。

如图6至图7所示，第一折叠锁定与解锁结构5包括前后车架开关手柄52、前后车架开关连杆53、前车架踏板内滑舌连接管54、前车架组件42、前车架踏板滑块56、前车架踏板内滑舌57、前车架旋转座58、把立管41、圆头螺钉510、圆头销钉511，前后车架开关手柄52通过圆头螺钉510固定在前车架组件42上，前后车架开关连杆53一端通过圆头销钉511与前后车架开关手柄52固定，前后车架开关连杆53另一端通过圆头销钉511与前车架踏板内滑舌连接管54一端固定，前车架踏板内滑舌连接管54另一端通过圆头销钉511与前车架踏板内滑舌57连接，前车架组件42上设有前车架踏板滑块56，前车架踏板内滑舌57装配在前车架踏板滑块56内，前车架踏板内滑舌57和前车架踏板滑块56为滑动连接，前车架踏板滑块56相对于前车架组件42固定，把立管41底部设有前车架旋转座58，前车架旋转座58通过圆头螺钉510固定在前车架组件42前端，前车架旋转座58上设有第一凹槽512第二凹槽513。

如图8至图9所示，第二折叠锁定与解锁结构6包括后车架组件43、前后车架开关卡扣62、前后车架开关轴63、前后车架开关手柄52、前车架组件42、压簧66、前后车架开关挡块67、扭簧68、圆头螺钉510、压簧底座610、圆头销钉511、前后车架开关连杆53、前车架踏板内滑舌连接管54、前车架锁钩614、前车架折合开关轴615，后车架组件43和前车架组件42之间通过圆头销钉511连接，后车架组件43前端设有压簧底座610，后车架组件43中端设有前车架折合开关轴615，前后车架开关卡扣62通过圆头螺钉510固定在后车架组件43上，后车架组件43和压簧底座610相对于前后车架开关卡扣62固定，前后车架开关卡扣62和压簧底座610之间设有压簧66，前后车架开关手柄52通过圆头螺钉510固定在前车架组件42上，前车架组件42和前后车架开关手柄52之间设有扭簧68，扭簧68一端与前后车架开关挡块67连接，扭簧68另一端与前后车架开关手柄52连接，前后车架开关手柄52上固定有前后车架开关挡块67，前车架组件42上设有前后车架开关轴63，前后车架开关轴63位于前后车架开关挡块67靠后车架组件43一侧，前后车架开关连杆53通过圆头销钉511连接前后车架开关手柄52和前车架踏板内滑舌连接管54，前车架踏板内滑舌连接管54固定在前车架组件上42，前车架踏板内滑舌连接管54上固定有前车架锁钩614。

如图10至图12所示，防翻装置7包括防翻轮71、防翻轮安装支架72、内六角半圆头螺钉73、防翻装置扭簧安装座74、卡位支架75、防翻装置扭簧76、防翻装置扭簧固定销77、车架轮座组件78、垫片79、凸台710，防翻轮71固定在防翻轮安装支架72上，防翻轮安装支架72通过内六角半圆头螺钉73连接在车架轮座组件78上，防翻装置扭簧安装座74固定在车架轮座组件78侧面，卡位支架75和防翻装置扭簧76都通过防翻装置扭簧固定销77固定在防翻装置扭簧安装座74上，防翻轮安装支架72上间隔排列有多个通孔，卡位支架75下部卡在防翻轮安装支架72的通孔内，车架轮座组件78上设有凸台710，凸台710与内六角半圆头螺钉73连接，防翻轮安装支架72设有长槽，垫片79位于内六角半圆头螺钉73和槽边之间，凸台710位于长槽内，防翻轮安装支架72的厚度小于凸台710的厚度。

如图13至图14所示，折叠扶手的锁定与自动复位结构9包括扶手组件91、扶手限位手柄92、扶手限位挡块93、主动杆94、扶手垫片95、扶手弹簧96、座椅骨架98、扶手销轴99、扶手销轴行程槽910，扶手组件91、扶手限位挡块93都通过一个第一螺钉971锁在座椅骨架98上，主动杆94的一端通过一个第二螺钉972锁在座椅骨架98上，主动杆94上设有扶手销轴行程槽910，扶手销轴99穿过扶手销轴行程槽910后与扶手组件91固定，主动杆94上设有扶手垫片95和扶手弹簧96，扶手弹簧96套在主动杆94上，扶手垫片95位于扶手弹簧96的一端与扶手销轴99之间，扶手限位手柄92套在扶手限位挡块93的一端上，在锁定时和折叠时扶手限位挡块93顶住主动杆94。

如图15至图16所示，折叠座椅的收折和支撑锁定结构11000包括后车架组件43、座椅支撑主架112、座椅支撑副架113、支撑连接件114、座椅骨架98、滑块连动件116、座椅调节扳手117、扳手连接杆118、阀门开关件119、气弹簧可控阀门针头1110、气弹簧活塞杆1111、气弹簧活塞缸1112、座椅螺钉1113，座椅支撑主架112的一端、座椅支撑副架113的一端都通过座椅螺钉1113固定在后车架组件43上，座椅支撑主架112、座椅支撑副架113的另一端都通过座椅螺钉1113固定在滑块连动件116上，座椅骨架98与滑块连动件116滑动连接，滑块连动件116上固定有气弹簧活塞缸1112，气弹簧活塞杆1111的一端与气弹簧活塞缸1112滑动连接，气弹簧活塞杆1111的另一端与座椅骨架98固定，气弹簧可控阀门针头1110位于气弹簧活塞杆1111的内部中间，阀门开关件119抵住气弹簧可控阀门针头1110且与扳手连接杆118的一端连接，座椅调节扳手117与扳手连接杆118的另一端连接，支撑连接件114的两端通过两个座椅螺钉1113分别固定在座椅支撑副架113上和座椅骨架98上。

本发明的工作原理如下：折叠把手在使用时（张开时），把手螺钉可以将车把手中心柱锁在龙头主体上，将车把手定套管端部堵头限位销和车把手中心柱固定在一起，车把手定套管弹簧处于半受力状态，对车把手定套管弹簧限位销产生力；因为车把手定套管弹簧限位销与车把手定套管插接，车把手定套管弹簧通过车把手定套管弹簧限位销推动车把手定套管向龙头主体方向移动，使车把手定套管的大头开口端套在龙头主体上。车把手套和三合一开关组件则分别通过把手螺钉锁在车把手定套管上。需要对把手进行折叠时，对把手套采取向外拉的力，则带动车把手定套管、三合一开关组件、车把手定套管弹簧限位销、车把手定套管弹簧、车把手定套管端部堵头、车把手定套管端部堵头限位销往外移动，车把手定套管弹簧通过车把手定套管弹簧限位销推动车把手定套管向远离龙头主体方向移动，使车把手定套管的大头开口端脱离龙头主体，而把手螺钉将车把手中心柱锁在龙头主体上，整个移动部件绕把手螺钉旋转，旋转一定的角度后，由于车把手定套管弹簧的张力，整个把手会自动移动到车把手定套管的状态位置。需要将把手张开时，则对把手套采取向外拉的力，向原来相反的方向旋转即可回到张开状态。

调速装置用以调节电动三轮车的行驶速度，整个调速装置通过调速装置螺丝和锁箍锁在电动车的一个把手上，通过转动调速装置螺丝收紧锁箍，从而将锁箍与电动车的把手锁紧；需要松开的时候再将调速装置螺丝松开。拨柄和拨柄下盖之间设有电刷，拨柄上端一侧设有第一磁铁，拨柄另一侧设有第二磁铁，拨柄侧面设有拨柄开关，往下拨动拨柄开关，第一磁铁对电刷产生感应，对电动车的电机产生一个信号，电动车的后车轮正转，往上拨动拨柄开关，第二磁铁对电刷产生感应，对电动车的后车轮产生一个信号（相对于第一磁铁对电刷产生的信号相反），此时电动车的后车轮反转。拨柄和拨柄上盖之间设有调速装置扭簧，调速装置扭簧和拨柄相连，当没有力拨动拨柄开关时，拨柄开关在调速装置扭簧的作用下自动复位。

折叠龙头的前舵杆下端下管和前舵杆上端旋转座相对于车身主体固定。前舵杆上端旋转座和龙头主体通过内六角大螺钉锁紧，龙头主体相对于前舵杆上端旋转座可以进行旋转，龙头卡舌支撑弹簧由于压缩对龙头卡舌组件产生向上推力，使得龙头卡舌组件抵住龙头主体，龙头主体因此固定无法转动。展开或折叠龙头时，往下拨动龙头卡舌组件，龙头卡舌组件与龙头主体分离，转动龙头主体至相应的展开或折叠位置，松开龙头卡舌组件，龙头卡舌组件在龙头卡舌支撑弹簧的作用下复位，继续抵住相应的展开或折叠的龙头主体，完成龙头的展开或折叠。整个展开或折叠过程只需要向下拨动龙头折叠组件就可以完成，简单快捷。

第一折叠锁定与解锁结构能够折叠锁定把立管与前车架组件，前车架踏板内滑舌可以在前车架踏板滑块内滑动，前车架旋转座可绕圆头螺钉旋转。前后车架开关手柄通过圆头螺钉固定在前车架组件上，前后车架开关手柄可绕圆头螺钉的轴旋转，前后车架开关连杆通过圆头销钉将前后车架开关手柄与前车架踏板内滑舌连接管连接在一起，逆时针扳动旋转前后车架开关手柄，前后车架开关连杆带动前车架踏板内滑舌连接管运动，前车架踏板内滑舌连接管通过圆头销钉与前车架踏板内滑舌连接，从而带动前车架踏板内滑舌运动，扳动旋转前后车架开关手柄到一定程度，前车架踏板内滑舌脱离前车架旋转座的第一凹槽，此时把立管解锁，把立管整体可绕前车架旋转座的中心轴旋转，待第二凹槽与前车架踏板内滑舌扣合，松开前后车架开关手柄，把立管在折叠后锁定。前车架踏板内滑舌连接管上固定有第一弹簧挡销，前车架组件上固定有第二弹簧挡销，第一弹簧挡销和第二弹簧挡销之间设有弹簧，弹簧一端与第一弹簧挡销相连，弹簧另一端与第二弹簧挡销相连，锁定和解锁时，前车架踏板内滑舌连接管在前后车架开关手柄的牵引作用下朝后车架组件方向运动，带动第一弹簧挡销挤压弹簧，弹簧形变产生弹力，松开前后车架开关手柄后弹簧的弹力使得前车架踏板内滑舌连接管复位，同时带动前后车架开关手柄复位。

第二折叠锁定与解锁结构能够折叠锁定前车架与后车架，前车架组件可以围绕圆头销钉为中心相对于后车架组件旋转，前后车架开关卡扣可以围绕圆头螺钉为中心相对于后车架组件旋转，前后车架开关手柄可以围绕圆头螺钉为中心相对于前车架组件旋转，前车架踏板内滑舌连接管可以在前车架组件上平行滑动。前后车架开关卡扣和压簧底座之间设有压簧，前车架组件上设有前后车架开关轴，在压簧弹力的作用下，前后车架开关卡扣扣在前后车架开关轴上，前车架组件和后车架组件相对无法转动，此时前车架与后车架处于折合锁定状态。逆时针扳动旋转前后车架开关手柄，前后车架开关手柄带动前后车架挡块和前后车架开关连杆运动，前后车架挡块推动前后车架开关卡扣与前后车架开关轴分离，前车架组件和后车架组件相对可以转动，旋转前车架组件使其与后车架组件折合在一起，前后车架连杆拉动前车架踏板内滑舌连接管向后车架组件方向滑动，前车架踏板内滑舌连接管上的前车架锁钩钩住前车架折合开关轴，松开前后车架开关手柄，前后车架开关手柄在弹簧的作用下复位，带动前车架锁钩钩紧前车架折合开关轴，前车架组件和后车架组件相对无法转动，此时前车架与后车架处于折合解锁状态。整个折合锁定与解锁步骤只需要扳动前后车架开关手柄就能完成。

防翻装置用于提高电动三轮车的行驶稳定性，防翻轮安装支架可以在车架轮座组件的凸台上前后滑动。卡位支架可调节前后滑动的距离。内六角半圆头螺钉可以提高稳固性。防翻装置扭簧和防翻装置扭簧固定销能够提高方便性。

折叠扶手的锁定与自动复位结构用于锁定和自动复位折叠扶手，折叠扶手的锁定与自动复位结构的主动杆上设有扶手销轴行程槽，扶手销轴可以在扶手销轴行程槽内滑动，扶手销轴行程槽对扶手销轴的移动位置起限位作用。扶手垫片在扶手弹簧的作用下压紧扶手销轴，扶手销轴在扶手垫片的作用下使扶手组件和座椅骨架保持相对位置（即处于锁定状态），在锁定时主动杆顶住扶手限位挡块，即主动杆抵住扶手限位挡块，扶手组件不会转动，此时折叠扶手处于锁定状态，此时扶手组件不因人的作用而旋转。需要折叠时，扶手组件和主动杆可分别绕第一螺钉、第二螺钉旋转。扶手限位挡块可绕第一螺钉旋转。将扶手限位挡块的一端向下扳动，扶手限位挡块的另一端翘起，扶手限位挡块脱离主动杆，扶手组件绕第一螺钉向下旋转，这样就可以将扶手组件折叠。扶手组件折叠到一定程度，扶手组件的旋转点、主动杆的旋转点和扶手销轴的轴线位于一条直线上，继续折叠扶手组件，此时，扶手弹簧会对扶手销轴产生一个向下的推力，扶手组件自动折叠，即实现自动复位；相反的，扶手组件扳动到一定程度后会自动展开，此时，扶手弹簧会对扶手销轴产生一个向上的推力，这样实现扶手组件自动展开和锁定，即实现自动复位。

折叠座椅的收折和支撑锁定结构用于折叠和支撑锁定折叠座椅，折叠座椅的收折和支撑锁定结构的座椅支撑主架、座椅支撑副架可以围绕座椅螺钉为中心旋转，阀门开关件和座椅调节扳手可以围绕座椅螺钉为中心旋转。扳动座椅调节扳手，座椅调节扳手通过扳手连接杆带动阀门开关件按压气弹簧可控阀门针头，气弹簧处于非锁定状态，可以被压缩。向下推动座椅骨架，座椅支撑主架和座椅支撑副架绕座椅螺钉轴旋转，滑块连动件向前滑动，气弹簧压缩，当滑动到一定程度时，整个座椅达到图16所示收折状态，松开座椅调节扳手，使气弹簧处于锁定状态，完成座椅的收折。再次扳动座椅调节扳手，气弹簧处于非锁定状态，气弹簧活塞缸内外气压不等，在大气压的作用下气弹簧活塞杆自动伸出，活塞缸往后移动，带动滑块连接件和底座骨架组件展开，整个座椅达到图15所示支撑状态，松开座椅调节扳手，使气弹簧处于锁定状态，完成座椅的支撑。整个支撑收折过程依靠座椅调节扳手就可以完成，步骤简单，方便快捷。

将上述的所有零部件折叠后，本发明折叠三轮车可以组成一个带滚轮可以拖动的旅行箱（如图19所示），既可以实现旅行箱的储物搬运行李功能，又可以方便搬运挪动折叠三轮车本身。

综上所述，本发明结构牢固，折叠步骤简单，适用于所有消费群体特别是中老年消费群体，折叠后可以变成一个旅行箱，方便使用者携带搬运。

以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。