汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的制作方法

本发明涉及机动车上部结构分总成领域。

背景技术：

生命是美好的，安全是人们永恒的话题。随着社会的发展，科技的进步，汽车的普及，汽车的安全性能越来越受人们的重视。机动车在进行发动机检修、加注润滑油或防冻液等操作时都要打开发动机罩，目前很多车型机罩支撑方式都使用支撑杆，在车辆打开机罩检修时，当人不小心碰到机罩或由于风力的作用，则会导致机罩跌落砸伤人员，会对检修人员的安全产生威胁，并且长度固定，不便于收纳，减小了维修空间，不利于维修人员操作，因而会延长维修工时，增加维修费用和时间。

技术实现要素：

本发明意在提供一种汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构，以解决现有结构自动化程度低不便于操作的问题。

基础方案：本方案中的汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构，包括控制系统，还包括气囊伸缩支撑装置，所述气囊伸缩支撑装置包括气囊和伸缩杆，所述气囊连接在发动机罩和发动机舱之间，所述伸缩杆设在气囊内部，伸缩杆两端固定连接气囊两端，所述气囊连接发动机舱的一端设有进气阀，进气阀连接有充气装置，所述气囊连接发动机罩的一端设有出气口。

上述技术方案的特点是：采用本方案汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构时，打开发动机罩，充气装置开始通过进气阀对气囊进行充气，由于伸缩杆是设在气囊内部的，并且伸缩杆两端都固定在气囊内部的两端，所以，当气囊充气时也带动伸缩杆伸长，气囊连接发动机罩一端设有出气口，所以当需要关闭发动机罩时，打开出气口，出气口朝发动机罩方向出气，使发动机罩能受到气体的阻力缓慢下降，起到缓冲作用，防止下降过快对人造成危险，本方案结构简单，自动化程度高，并且缩小后占地面积小，有伸缩杆和气囊的双重支撑作用，安全性能高，便于维修人员操作。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述伸缩杆由若干根单杆沿轴向自上而下排布而成，且单杆的直径自上而下逐渐增大，相邻两个单杆滑动连接。伸缩杆由若干单杆排布而成，单杆间滑动连接，并且单杆的直径自上而下逐渐增大，这样的设定可以使伸缩杆缩小时，占地面积减小，利用效率加强。

优选方案二，作为对优选方案一的进一步优化，每根单杆上端设有内凸肩，下端设有外凸肩，所述单杆的外凸肩可与其相邻下方单杆的内凸肩相抵，单杆的内凸肩可与相邻上方单杆的外凸肩相抵。单杆的外凸肩和与之相邻下方单杆的内凸肩相抵，单杆的内凸肩和与之相邻上方单杆的外凸肩相抵，可以使伸缩杆在进行拉伸时不会有脱离的现象产生，使结构更加稳固。

优选方案三，作为对优选方案二的进一步优化，所述单杆外凸肩的一端设有卡位装置，单杆内凸肩的一端设有卡位孔，所述卡位装置从里到外依次设有弹簧座、弹簧和球形销，所述球形销和卡位孔相匹配。弹簧的作用使球形销可以在伸缩的过程中受力压缩，在接触到卡位孔时，球形销进入到卡位孔，和卡位孔相配合，这样的设定可以使伸缩杆在拉长后进行卡位的作用，可以在除了气囊保障外，多加一层保障，即使气囊因为受损出现漏气的情况，也可以使发动机罩有个支撑的缓冲作用，不会因为没有支撑而对维修人员的安全造成威胁。

优选方案四，作为对基础方案的进一步优化，所述气囊内部装有叠氮化钠。气囊内部装有叠氮化钠，当汽车前部在发生危险并受到猛烈撞击时,叠氮化钠能发生分解反应,迅速产生氮气和固态钠,气体迅速充满气囊，弹起发动机盖，当汽车与较高的物体相撞时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩首先与物体撞击，保护乘员舱及乘员的安全；当汽车发生翻滚时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩首先与地面撞击，保护乘员舱及乘员的安全。

优选方案五，作为对基础方案的进一步优化，所述发动机罩上设有按钮，所述按钮和充气装置均连接控制系统。按钮和充气装置均连接控制系统，当需要对发动机进行检修时，按下按钮时，控制系统控制充气装置对气囊进行充气，支撑起发动机罩，这样的设定自动化程度高，结构简单，操作方便。

优选方案六，作为对基础方案的进一步优化，所述气囊自上而下布有若干折痕。气囊自上而下设有若干折痕，可以使气囊伸缩支撑装置使用完进行收折时根据折痕进行折叠，能很好的起到收缩作用，占地面积小，便于放置。

附图说明

图1为本发明汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构实施例的结构示意图；

图2为图1中气囊伸缩支撑机构收缩时的结构示意图；

图3为图1中气囊伸缩支撑机构拉伸后的结构示意图；

图4为汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的卡位装置结构示意图；

图5为汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的卡位装置剖面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：发动机罩1、发动机舱2、气囊伸缩机构3、气囊4、伸缩杆5、单杆6、内凸肩7、外凸肩8、卡位装置9、弹簧座10、弹簧11、球形销12、卡位孔13、按钮14。

实施例基本如附图1至附图3所示：汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构，发动机罩1、发动机舱2和控制系统，气囊伸缩支撑装置3包括气囊4和伸缩杆5，气囊4连接在发动机罩1和发动机舱2之间，气囊4自上而下布有若干折痕，伸缩杆5设在气囊4内部，伸缩杆5两端固定连接气囊4两端，伸缩杆5由若干根单杆6沿轴向自上而下排布而成，相邻两个单杆6滑动连接，且单杆6的直径自上而下逐渐增大，每根单杆6上端设有内凸肩7，下端设有外凸肩8。如图4和图5所示，单杆6外凸肩8的一端设有卡位装置9，单杆6内凸肩7的一端设有卡位孔13，卡位装置9从里到外依次设有弹簧座10、弹簧11和球形销12，球形销12和卡位孔13相匹配。单杆6的外凸肩8可与其相邻下方单杆6的内凸肩7相抵，单杆6的内凸肩7可与相邻上方单杆6的外凸肩8相抵，气囊4连接发动机舱2的一端设有进气阀，进气阀连接有充气装置，气囊4连接发动机罩1的一端设有出气口，气囊4内部装有叠氮化钠，发动机罩1上设有按钮14，按钮14和充气装置均连接控制系统。

使用时，打开发动机罩1，充气装置开始通过进气阀对气囊4进行充气，由于伸缩杆5是设在气囊4内部的，并且伸缩杆5两端都固定在气囊4内部的两端，所以，当气囊4充气的过程中也带动伸缩杆5伸长，伸缩杆5由若干单杆6排布而成，单杆6间滑动连接，并且单杆6的直径自上而下逐渐增大，这样在对气囊4进行充气使伸缩杆5缩小时，占地面积减小，单杆6的内凸肩7可与相邻上方单杆6的外凸肩8相抵，单杆6的外凸肩8和与之相邻下方单杆6的内凸肩7相抵，可使伸缩杆5在进行拉伸时不会有脱离的现象产生，结构更加稳固，卡位装置9是设在单杆6外凸肩8的一端，卡位装置9上面根据弹簧11的作用使球形销12可以在伸缩的过程中受力压缩，在接触到卡位孔13时，球形销12进入到卡位孔13，和卡位孔13相配合，使伸缩杆5在拉长后进行卡位的作用，可以在除了气囊4保障外，多加一层保障，即使气囊4因为受损出现漏气的情况，也可以使发动机罩1有个支撑的缓冲作用，不会因为没有支撑而对维修人员的安全造成威胁，气囊4连接发动机罩1一端设有出气口，所以当需要关闭发动机罩1时，打开出气口，出气口朝发动机罩1方向出气，使发动机罩1能受到气体的阻力缓慢下降，起到缓冲作用，防止下降过快对人造成危险，气囊4内部装有叠氮化钠，可以使汽车前部在发生危险收到猛烈撞击条件下,叠氮化钠能发生分解反应,迅速产生氮气和固态钠,气体迅速充满气囊4，弹起发动机盖，当汽车与较高的物体相撞时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩1首先与物体撞击，保护乘员舱及乘员的安全 ；当汽车发生翻滚时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩1首先与地面撞击，保护乘员舱及乘员的安全，本方案结构简单，自动化程度高，并且缩小后占地面积小，有伸缩杆5和气囊4的双重支撑作用，安全性能高，便于维修人员操作。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。