汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的制作方法

文档序号:11086973
汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的制造方法与工艺

本发明涉及机动车上部结构分总成领域。



背景技术:

生命是美好的,安全是人们永恒的话题。随着社会的发展,科技的进步,汽车的普及,汽车的安全性能越来越受人们的重视。机动车在进行发动机检修、加注润滑油或防冻液等操作时都要打开发动机罩,目前很多车型机罩支撑方式都使用支撑杆,在车辆打开机罩检修时,当人不小心碰到机罩或由于风力的作用,则会导致机罩跌落砸伤人员,会对检修人员的安全产生威胁,并且长度固定,不便于收纳,减小了维修空间,不利于维修人员操作,因而会延长维修工时,增加维修费用和时间。



技术实现要素:

本发明意在提供一种汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构,以解决现有结构自动化程度低不便于操作的问题。

基础方案:本方案中的汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构,包括控制系统,还包括气囊伸缩支撑装置,所述气囊伸缩支撑装置包括气囊和伸缩杆,所述气囊连接在发动机罩和发动机舱之间,所述伸缩杆设在气囊内部,伸缩杆两端固定连接气囊两端,所述气囊连接发动机舱的一端设有进气阀,进气阀连接有充气装置,所述气囊连接发动机罩的一端设有出气口。

上述技术方案的特点是:采用本方案汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构时,打开发动机罩,充气装置开始通过进气阀对气囊进行充气,由于伸缩杆是设在气囊内部的,并且伸缩杆两端都固定在气囊内部的两端,所以,当气囊充气时也带动伸缩杆伸长,气囊连接发动机罩一端设有出气口,所以当需要关闭发动机罩时,打开出气口,出气口朝发动机罩方向出气,使发动机罩能受到气体的阻力缓慢下降,起到缓冲作用,防止下降过快对人造成危险,本方案结构简单,自动化程度高,并且缩小后占地面积小,有伸缩杆和气囊的双重支撑作用,安全性能高,便于维修人员操作。

优选方案一,作为对基础方案的进一步优化,所述伸缩杆由若干根单杆沿轴向自上而下排布而成,且单杆的直径自上而下逐渐增大,相邻两个单杆滑动连接。伸缩杆由若干单杆排布而成,单杆间滑动连接,并且单杆的直径自上而下逐渐增大,这样的设定可以使伸缩杆缩小时,占地面积减小,利用效率加强。

优选方案二,作为对优选方案一的进一步优化,每根单杆上端设有内凸肩,下端设有外凸肩,所述单杆的外凸肩可与其相邻下方单杆的内凸肩相抵,单杆的内凸肩可与相邻上方单杆的外凸肩相抵。单杆的外凸肩和与之相邻下方单杆的内凸肩相抵,单杆的内凸肩和与之相邻上方单杆的外凸肩相抵,可以使伸缩杆在进行拉伸时不会有脱离的现象产生,使结构更加稳固。

优选方案三,作为对优选方案二的进一步优化,所述单杆外凸肩的一端设有卡位装置,单杆内凸肩的一端设有卡位孔,所述卡位装置从里到外依次设有弹簧座、弹簧和球形销,所述球形销和卡位孔相匹配。弹簧的作用使球形销可以在伸缩的过程中受力压缩,在接触到卡位孔时,球形销进入到卡位孔,和卡位孔相配合,这样的设定可以使伸缩杆在拉长后进行卡位的作用,可以在除了气囊保障外,多加一层保障,即使气囊因为受损出现漏气的情况,也可以使发动机罩有个支撑的缓冲作用,不会因为没有支撑而对维修人员的安全造成威胁。

优选方案四,作为对基础方案的进一步优化,所述气囊内部装有叠氮化钠。气囊内部装有叠氮化钠,当汽车前部在发生危险并受到猛烈撞击时,叠氮化钠能发生分解反应,迅速产生氮气和固态钠,气体迅速充满气囊,弹起发动机盖,当汽车与较高的物体相撞时,已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩首先与物体撞击,保护乘员舱及乘员的安全;当汽车发生翻滚时,已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩首先与地面撞击,保护乘员舱及乘员的安全。

优选方案五,作为对基础方案的进一步优化,所述发动机罩上设有按钮,所述按钮和充气装置均连接控制系统。按钮和充气装置均连接控制系统,当需要对发动机进行检修时,按下按钮时,控制系统控制充气装置对气囊进行充气,支撑起发动机罩,这样的设定自动化程度高,结构简单,操作方便。

优选方案六,作为对基础方案的进一步优化,所述气囊自上而下布有若干折痕。气囊自上而下设有若干折痕,可以使气囊伸缩支撑装置使用完进行收折时根据折痕进行折叠,能很好的起到收缩作用,占地面积小,便于放置。

附图说明

图1为本发明汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构实施例的结构示意图;

图2为图1中气囊伸缩支撑机构收缩时的结构示意图;

图3为图1中气囊伸缩支撑机构拉伸后的结构示意图;

图4为汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的卡位装置结构示意图;

图5为汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构的卡位装置剖面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:

说明书附图中的附图标记包括:发动机罩1、发动机舱2、气囊伸缩机构3、气囊4、伸缩杆5、单杆6、内凸肩7、外凸肩8、卡位装置9、弹簧座10、弹簧11、球形销12、卡位孔13、按钮14。

实施例基本如附图1至附图3所示:汽车发动机罩气囊伸缩支撑机构,发动机罩1、发动机舱2和控制系统,气囊伸缩支撑装置3包括气囊4和伸缩杆5,气囊4连接在发动机罩1和发动机舱2之间,气囊4自上而下布有若干折痕,伸缩杆5设在气囊4内部,伸缩杆5两端固定连接气囊4两端,伸缩杆5由若干根单杆6沿轴向自上而下排布而成,相邻两个单杆6滑动连接,且单杆6的直径自上而下逐渐增大,每根单杆6上端设有内凸肩7,下端设有外凸肩8。如图4和图5所示,单杆6外凸肩8的一端设有卡位装置9,单杆6内凸肩7的一端设有卡位孔13,卡位装置9从里到外依次设有弹簧座10、弹簧11和球形销12,球形销12和卡位孔13相匹配。单杆6的外凸肩8可与其相邻下方单杆6的内凸肩7相抵,单杆6的内凸肩7可与相邻上方单杆6的外凸肩8相抵,气囊4连接发动机舱2的一端设有进气阀,进气阀连接有充气装置,气囊4连接发动机罩1的一端设有出气口,气囊4内部装有叠氮化钠,发动机罩1上设有按钮14,按钮14和充气装置均连接控制系统。

使用时,打开发动机罩1,充气装置开始通过进气阀对气囊4进行充气,由于伸缩杆5是设在气囊4内部的,并且伸缩杆5两端都固定在气囊4内部的两端,所以,当气囊4充气的过程中也带动伸缩杆5伸长,伸缩杆5由若干单杆6排布而成,单杆6间滑动连接,并且单杆6的直径自上而下逐渐增大,这样在对气囊4进行充气使伸缩杆5缩小时,占地面积减小,单杆6的内凸肩7可与相邻上方单杆6的外凸肩8相抵,单杆6的外凸肩8和与之相邻下方单杆6的内凸肩7相抵,可使伸缩杆5在进行拉伸时不会有脱离的现象产生,结构更加稳固,卡位装置9是设在单杆6外凸肩8的一端,卡位装置9上面根据弹簧11的作用使球形销12可以在伸缩的过程中受力压缩,在接触到卡位孔13时,球形销12进入到卡位孔13,和卡位孔13相配合,使伸缩杆5在拉长后进行卡位的作用,可以在除了气囊4保障外,多加一层保障,即使气囊4因为受损出现漏气的情况,也可以使发动机罩1有个支撑的缓冲作用,不会因为没有支撑而对维修人员的安全造成威胁,气囊4连接发动机罩1一端设有出气口,所以当需要关闭发动机罩1时,打开出气口,出气口朝发动机罩1方向出气,使发动机罩1能受到气体的阻力缓慢下降,起到缓冲作用,防止下降过快对人造成危险,气囊4内部装有叠氮化钠,可以使汽车前部在发生危险收到猛烈撞击条件下,叠氮化钠能发生分解反应,迅速产生氮气和固态钠,气体迅速充满气囊4,弹起发动机盖,当汽车与较高的物体相撞时,已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩1首先与物体撞击,保护乘员舱及乘员的安全 ;当汽车发生翻滚时,已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩1首先与地面撞击,保护乘员舱及乘员的安全,本方案结构简单,自动化程度高,并且缩小后占地面积小,有伸缩杆5和气囊4的双重支撑作用,安全性能高,便于维修人员操作。

以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

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