一种生产线上的TPMS配对系统及配对方法与流程

本发明涉及汽车生产领域，尤其涉及TPMS轮胎配对系统及其配对方法。

背景技术：

轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

轮胎压力监测系统(TPMS)，用于对车辆轮胎的压力和温度等主要参数进行实时监测，以利于保证轮胎的压力和温度等维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件损坏率的作用。

TPMS包括装设在每一轮胎上的多个高灵敏度的胎压传感器模块，在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到TPMS所包括的中央监控端，经该中央监控端显示出当前轮胎的压力和温度，同时与设定的标准压力值及安全温度进行比对，并针对不同的异常情况发出相应的声、光报警等。每个胎压传感器模块均具有一身份识别码(ID)，但中央监控端如何辨认是哪个轮胎发出来的信息、以及哪一轮胎居于汽车哪一方位就成为准确作出判断的关键问题。

中国专利申请号为CN200910039869.6,该发明公开一种轮胎压力监测系统及其新增的信号匹配装置，该信号匹配装置，作为中间学习设备，用于轮胎压力监测系统中对中央监控器与传感发射器之间的相互匹配进行调试，该装置包括：按键单元，提供采集功能键给用户控制唤醒单元和提供学习功能键给用户控制学习单元；唤醒单元，受采集功能键控制，产生诱导信号以诱导传感发射器向外发射包含了身份特征码的实时信号；提取单元，用于截获所述实时信号并提取其中的身份特征码进行存储；学习单元，受学习功能键控制，产生包含所述身份特征码的学习信号并发射给中央监控器；控制逻辑，起整体协调控制作用。本发明为轮胎压力监测系统提供了新的信号匹配方案，使得操作人员不必在驾驶室与轮胎间多次来回操作，简化了信号匹配的复杂度，使其中的信号匹配过程变得更为简易。但是，其需要人工去操作，实现不了自动化匹配，匹配效率低。

中国专利申请号为CN201010233995.8该发明公开了一种车辆TPMS自动定位方法及系统，其系统包括：一工作平台，用于停置待进行TPMS定位的车辆；至少一信号源发射装置，设于该工作平台上，用于激活安装于该车辆上的TPMS接收模块的学习功能和安装于该车辆各轮位的胎压监测模块；以及一操控台，用于控制所述信号源发射装置的激活操作。本发明通过以自动定位系统以替代人工定位的方式，简化定位流程，缩短了工艺安装流程时间，节约安装成本，减轻了操作工人的劳动强度，而且可靠性好，操作简便。当一条产线生产多个轴距的车型时，需要每次都调整4个信号源发射装置的位置，十分麻烦，降低工作效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种在生产线上，快速自动化的TPMS主机与轮胎传感器的配对方法。

为了实现本发明以上发明目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种生产线上的TPMS配对方法，包括以下步骤：

S200：胎压传感器发送所述胎压传感器的唯一ID编码；

S300：TPMS主机获取所述唯一ID编码；

S400：所述胎压传感器与所述TPMS主机匹配。

本方法提供的是在生产线上的匹配应用，并非在汽车上的匹配应用，即在汽车上所述胎压传感器与(可移动)TPMS主机的还有一个位置信息(左前、右前、左后、右后)匹配过程。

进一步，所述的TPMS配对方法，所述S200步骤前包括如下步骤，

S100：配对所述胎压传感器和唯一所述ID编码

S110：配对平台的ID编码识别器从所述胎压传感器上识别所述ID编码。

进一步，所述的TPMS配对方法，所述S400步骤包括如下步骤，

S410：所述TPMS主机的无线接收器接收所述胎压传感器的无线发射器发送的信号；

S420：所述配对平台的配对验证器所述胎压传感器与所述TPMS主机的匹配；

S430：当发生至少一次所述胎压传感器与所述TPMS主机不匹配的情况，则标记为不良品。

进一步，所述的TPMS配对方法，所述S400步骤后包括如下步骤，

S500：存档设备记录所述TPMS配对系统的配对结果。(包括成功的和失败的，打印或者存储、刻录)。

进一步，所述的TPMS配对方法，所述S500步骤后包括如下步骤，

S600：标识设备将验证后的四个所述胎压传感器和一个所述TPMS主机进行成组匹配标识。(激光标识或者外力机械标识，贴铭牌等)。

本发明还提供了一种胎压传感器与(可移动)TPMS主机配对的系统：

一种生产线上的TPMS配对系统，至少包括配对平台、(可移动)TPMS主机和至少一个胎压传感器(至少一个ID编码)；

TPMS主机，用于在汽车行驶过程中对汽车轮胎的气压进行实时自动监测，并对所述汽车轮胎漏气和低气压进行报警；

所述胎压传感器，用于将感应所述汽车轮胎的气压，且包括唯一ID编码；

所述配对平台，用于操作所述胎压传感器与(可移动)TPMS主机的匹配。

其中，胎压传感器的数量可以根据汽车轮胎的数量而定，比如汽车为4个，公交车为6个，大卡车为6～10个。

进一步，所述的TPMS配对系统，所述配对平台包括ID编码识别器，所述ID编码识别器，用于从所述胎压传感器上识别所述ID编码。

进一步，所述的TPMS配对系统，所述配对平台包括配对验证器，

所述配对验证器，用于验证所述胎压传感器与(可移动)TPMS主机的匹配。

进一步，所述的TPMS配对系统，所述胎压传感器包括无线发射器，所述TPMS主机包括无线接收器，所述无线发射器用于与无线接收器进行通信。

进一步，所述的TPMS配对系统，所述胎压传感器为四个。

进一步，所述的TPMS配对系统，所述TPMS配对系统还包括存档设备，所述存档设备，用于记录所述TPMS配对系统的配对结果。

进一步，所述的TPMS配对系统，所述TPMS配对系统还包括标识设备，所述标识设备，用于将验证后的四个所述胎压传感器和一个所述TPMS主机进行成组匹配标识。

本发明至少具有以下有益效果之一：

1.本发明克服了原有TPMS配对要通过人工手动连接设备与车身诊断接口，极大的影响了配对的速度，造成生产的人力、时间、财力成本的增加；

2.本发明赋予TPMS配对系统，快速进行配对的过程；

3.本发明赋予TPMS配对系统，参与人数少避免人工操作失误的可能；

4.本发明能够做到远程操控和验证，轻松存档管理和已配对产品的成套标记。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明第一实施例流程示意图；

图2为本发明第一实施例模块示意图；

图3为本发明第一实施例模块连接示意图；

图4为本发明第一实施例系统连接示意图。

图中：

(可移动)TPMS主机—100、配对平台—200、胎压传感器—300、无线接收器—110、ID编码识别器—210、配对验证器—220、无线发射器—310；

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下说明和附图对于本发明是示例性的，并且不应被理解为限制本发明。以下说明描述了众多具体细节以方便对本发明理解。然而，在某些实例中，熟知的或常规的细节并未说明，以满足说明书简洁的要求。

数码产品为客户端，包括但不限于智能手机、PAD、PDA或者智能可穿戴设备等移动终端，也包括个人电脑终端。

在本申请一个典型的配置中，客户端/终端、网络设备和可信方均包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

本发明中的客户端、移动终端或网络设备包括处理器，含单核处理器或多核处理器。处理器也可称为一个或多个微处理器、中央处理单元(CPU)等等。更具体地，处理器可为复杂的指令集计算(CISC)微处理器、精简指令集计算(RISC)微处理器、超长指令字(VLIW)微处理器、实现其他指令集的处理器，或实现指令集组合的处理器。处理器还可为一个或多个专用处理器，诸如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、数字信号处理器(DSP)、网络处理器、图形处理器、网络处理器、通信处理器、密码处理器、协处理器、嵌入式处理器、或能够处理指令的任何其他类型的逻辑部件。处理器用于执行本发明所讨论的操作和步骤的指令。

本发明中的客户端、移动终端或网络设备包括存储器，可包括一个或多个易失性存储设备，如随机存取存储器(RAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、静态RAM(SRAM)或其他类型的存储设备。存储器可存储包括由处理器或任何其他设备执行的指令序列的信息。例如，多种操作系统、设备驱动程序、固件(例如，输入输出基本系统或BIOS)和/或应用程序的可执行代码和/或数据可被加载在存储器中并且由处理器执行。

本发明中的客户端、移动终端或网络设备的操作系统可为任何类型的操作系统，例如微软公司的Windows、Windows Phone，苹果公司IOS，谷歌公司的Android，以及Linux、Unix操作系统或其他实时或嵌入式操作系统诸如VxWorks等。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下说明和附图对于本发明是示例性的，并且不应被理解为限制本发明。以下说明描述了众多具体细节以方便对本发明理解。然而，在某些实例中，熟知的或常规的细节并未说明，以满足说明书简洁的要求。本发明的具体判断系统及方法参见下述实施例：

第一实施例

如图1为本发明第一实施例流程示意图所示：

一种生产线上的TPMS配对方法，包括以下步骤：

S200：胎压传感器发送所述胎压传感器的唯一ID编码；

S300：TPMS主机获取所述唯一ID编码；

S400：所述胎压传感器与所述TPMS主机匹配。

优选地，所述的TPMS配对方法，所述S200步骤前包括如下步骤，

S100：配对所述胎压传感器和唯一所述ID编码

S110：配对平台的ID编码识别器从所述胎压传感器上识别所述ID编码。

优选地，所述的TPMS配对方法，所述S400步骤包括如下步骤，

S410：所述TPMS主机的无线接收器接收所述胎压传感器的无线发射器发送的信号；

S420：所述配对平台的配对验证器所述胎压传感器与所述TPMS主机的匹配；

S430：当发生至少一次所述胎压传感器与所述TPMS主机不匹配的情况，则标记为不良品。

优选地，所述的TPMS配对方法，所述S400步骤后包括如下步骤，

S500：存档设备记录所述TPMS配对系统的配对结果。包括成功的和失败的，打印或者存储、刻录。

优选地，所述的TPMS配对方法，所述S500步骤后包括如下步骤，

S600：标识设备将验证后的四个所述胎压传感器和一个所述TPMS主机进行成组匹配标识。激光标识或者外力机械标识，贴铭牌等。

本实施例还提供了一种胎压传感器与(可移动)TPMS主机配对的系统，如图2为本发明第一实施例模块示意图所示：

一种生产线上的TPMS配对系统，至少包括配对平台200、(可移动)TPMS主机100和至少一个胎压传感器300(对应一个ID编码)；

TPMS主机100，用于在汽车行驶过程中对汽车轮胎的气压进行实时自动监测，并对所述汽车轮胎漏气和低气压进行报警；

所述胎压传感器300，用于将感应所述汽车轮胎的气压，且包括唯一ID编码330；

所述配对平台200，用于操作所述胎压传感器300与(可移动)TPMS主机100的匹配。

进一步优选地，如图3为本发明第一实施例模块连接示意图所示，所述的TPMS配对系统，所述配对平台200包括ID编码识别器210，所述ID编码识别器210，用于从所述胎压传感器上识别所述ID编码。其中ID编码可为条形码、二维码等，ID编码识别器为条码扫描仪、RFID扫描仪或NFC扫描仪等。

优选地，所述的TPMS配对系统，所述配对平台200包括配对验证器220，

所述配对验证器220，用于验证所述胎压传感器与(可移动)TPMS主机的匹配。比如摄像头，可从摄像头查看(可移动)TPMS主机的屏幕状况显示。也可通过无线通信模块，反馈给配对平台200。

优选地，所述的TPMS配对系统，所述胎压传感器300包括无线发射器310，所述TPMS主机100包括无线接收器110，所述无线发射器310用于与无线接收器110进行通信。

优选地，所述的TPMS配对系统，所述胎压传感器300为四个(每个各含一个唯一ID编码)。

再进一步优选地，如图4为本发明第一实施例系统连接示意图所示，所述的TPMS配对系统，所述TPMS配对系统还包括存档设备400，所述存档设备400，用于记录所述TPMS配对系统的配对结果。存档设备比如打印机或者存储器。

优选地，所述的TPMS配对系统，所述TPMS配对系统还包括标识设备500，所述标识设备500，用于将验证后的四个所述胎压传感器200和一个所述TPMS主机100进行成组匹配标识。标识设备比如激光打标机或者铭牌打标机。

第二实施例

在实施例一的基础上，本实施例应用在具体汽车上。

一种TPMS外置式传感发射器310与(可移动)TPMS主机100(含无线接收器110)的配对方法，轮胎压力监测系统包括安装在轮胎气门嘴上的外置式传感发射器310、可安装在驾驶室内的TPMS主机100；所述配对方法由以下几个步骤完成：

(1)、将可移动TPMS主机100依次靠近各个轮胎，并在TPMS主机100上设定位置信息，对应于各轮胎位置输入各个准备安装的传感发射器ID码；

(2)、在轮胎上安装对应传感发射器310；在前一步骤中，输入传感发射器310的ID码时已经确定了各传感发射器310与各轮胎的对应关系，因此在本步骤中安装传感发射器310时，应当按照上一步骤中的对应关系来安装传感发射器310到对应的轮胎上。

(3)、每个传感发射器310在安装到轮胎上时发出学习信息，TPMS主机100接受到学习信息后判断是哪个传感发射器在发出学习信息；

(4)、TPMS主机100确定了正在发出学习信息的传感发射器后，检验所述传感发射器310的ID码是否与TPMS主机100中存储的ID码匹配，如果两者匹配，TPMS主机100则与所述传感发射器310配对，并保存所述传感发射器310的完整的ID码，如果两者不匹配，TPMS主机100则不与所述传感发射器310配对。

通过下述方式对本实施例技术方案做进一步说明：

传感发射器310由ID码由传感器SN码结合8位方位码组成，如图4为本发明第一实施例系统连接示意图的右上角所示；整个的配对过程如下：

首先，TPMS主机100提供可以输入ID码的人机界面，TPMS主机100同时设置好各个轮胎位置信息，譬如左前轮、左后轮等等，用户可以在该界面下选择轮胎位置，然后在每个轮胎的界面上输入每个传感发射器310发送的8位方位码，比如A1234567；

然后，等所有的传感发射器310的8位方位码(其中A、B、C、D首字母对应汽车轮胎的4个方位)都分别对应设置好后；依对应顺序在轮胎上安装所有传感发射器310；

再次，传感发射器310在安装完成后发出学习信息，TPMS主机100接受到学习信息后不需要判断是哪个传感发射器在发出学习信息，因为在配对时，就已将可移动TPMS主机100依次靠近各个轮胎的传感发射器310；

最后，当TPMS主机100确定了是哪个传感发射器310正在发出学习信息的后，即开始检验所述传感发射器310的8位方位码是否与TPMS主机100中存储的SN码匹配，如果两者匹配，TPMS主机100则与所述传感发射器310配对，并保存所述传感发射器310的完整的ID码，如果两者不匹配，TPMS主机100则不与所述传感发射器310配对。

这样传感发射器310就和TPMS主机100一一对应起来了，之后就对应提取相应位置的传感发射器信息，将压力温度等信息以显示，声音，光等形式表现出来。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。