一种三轮车底座的制作方法

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一种三轮车底座的制作方法与工艺

本实用新型属于车底板领域,特指一种三轮车底座。



背景技术:

现有的车用底板通常为钢结构,并通过钢制的纵梁安装在车底盘上,其自重较大,在高度方向上的尺寸也较大,由此会增加车辆行驶过程中的能耗,减少车体的可利用空间。由于设计上的问题,采用铝材制成的车用底板在强度、刚度、抗压能力和使用寿命等方面难以满足使用。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足,提供一种结构简单,强度大,自重轻,功能全,使用寿命长的三轮车车底座。

本实用新型的目的是这样实现的:

一种三轮车底座,包括底板和推拉杆组件,所述底板中空,中空内部纵向设置有若干条加强筋,所述加强筋中部成型有与推拉杆组件相配合的纵向导槽,纵向导槽内穿设有推拉杆组件,底板的一侧设置有卡紧所述推拉杆的限位装置。

所述推拉杆组件包括手拉部和导向部,所述手拉部与导向部成一定角度固定连接,所述导向部穿设在底板所述纵向导槽中。

所述导向部为U型,所述导向部两端穿设在所述纵向导槽中。

所述推拉杆组件导向部中部延伸出缓冲杆,所述缓冲杆头部设置有缓冲橡胶。

所述底板两侧向外凸形成凸缘,所述底板前端两侧焊接有套接踏板的踏板架,所述踏板与所述踏板架固定连接。

所述底板后端两侧焊接有支撑后轮的支架。

所述限位装置是:支架于底板末端侧壁设置有突出筋,所述突出筋固定有卡紧所述推拉杆组件的固定销。

所述底板上表面设置有若干个固定座椅的铰接座;所述底板上表面设置有固定三轮车转向装置的开口。

所述底板中空两端盖有堵头,所述底板后端堵头设置有充电口;所述底板下表面设置有若干条电路通道,所述底板两侧在电路通道末端开设有缺口。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:

1、本实用新型的底板后部设置有可伸缩的推拉杆组件,所述推拉杆组件侧边设置有卡紧所述推拉杆组件的固定销,保证了推拉杆组件自由的伸缩以及卡紧,不仅增强结构的稳定性,而且增强了操作的自由度,使用者可以根据自己所需,拉出推拉杆组件,从后方拖行三轮车,所述推拉杆件组与底板形成空间,所述空间可以用于放置购物袋等物品。

2、本实用新型的所述推拉杆组件导向部中部延伸出减速杆,所述减速杆头部设置有缓冲橡胶,防止由于力度过大,损伤结构,提高产品的稳定性。

3、本实用新型的所述底板两侧圆弧形设置,增加了产品的美观性,所述底板中空,减轻了底板的重量,很大程度的减少了电动三轮车的能耗,所述底板前端两侧焊接有套接踏板的踏板架,所述踏板与踏板架通过锁紧螺丝固定连接,踏板的外形通过人体功能学的设计,不仅扩大了使用者的使用空间,而且方便使用者的使用。

4、本实用新型的所述底板后端两侧焊接有支撑后轮的支架,通过焊接使得支架的结构更加稳定,所述支架可以根据后轮的外形加工所需的固定孔,产品的自由度更强。

5、本实用新型的底板上表面设置有固定三轮车转向装置的开口,所述开口 根据转向机构的需要进行结构的变化。

6、本实用新型的底板下表面设置有若干条电路通道,很好的保护了电路,通道将电路模块化,方便后期的修理和维护;底板中空两端盖有堵头,所述底板后端堵头设置有充电口,充电口保护在推拉杆组件后方,使得设计的更加的完善。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图之一。

图2是本实用新型的结构简图之二。

图3是图2的C-C剖视图。

图4是本实用新型的结构简图之三。

图5是本实用新型的三轮车整体结构图。

图中:1-铰接座;2-电线;3-支架;4-底板;5-踏板;6-开口;7-堵头;8-固定销;9-充电口;10-推拉杆组件;11-手拉部;12-缓冲杆;13-导向部;14-堵头;15-电路通道;16-踏板架;17-三轮车底板;18-三轮车转向装置;19-座椅。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述,参见图1-5:

一种三轮车底座,包括底板4,所述底板4的后部设置有纵向导槽,纵向导槽内穿设有推拉杆组件10,底板4的一侧设置有卡紧所述推拉杆组件10的限位装置,所述底板4中空,减轻地板4的重量,为了使结构稳定在中空内部纵向设置四条加强筋,所述加强筋中部成型有与推拉杆组件10相配合的纵向导槽,所述推拉杆组件10包括手拉部11和导向部13,所述手拉部11与导向部13呈垂直或大于直角小于平角的角度固定连接,所述导向部13为U型,所述导向部 13两端穿设在纵向导槽中,导向部13中部延伸出缓冲杆12,所述缓冲杆12头部设置有缓冲橡胶;所述导向部13可以是圆管也可以是方管。

所述限位装置是:底板4后端两侧焊接有支撑后轮的支架3,所述支架3于底板末端侧壁设置有突出筋,所述突出筋固定有卡紧所述推拉杆组件的固定销8,所述推拉杆组件10侧边设置有卡紧所述推拉杆组件10的固定销8,保证了推拉杆组件10在底板4内部自由的伸缩,不仅结构稳定,而且增强了结构的自由度。

所述底板4两侧向外凸形成凸缘,增加了本实用新型的美观性,所述底板4前端两侧焊接有套接踏板5的踏板架16,所述踏板5与所述踏板架16通过锁紧螺丝固定连接,踏板5的外形通过人体功能学的设计,以及必要的力学分析,使得结构不仅稳定,而且美观。

所述底板4上表面设置有两个个固定座椅的铰接座1,所述铰接座1用于安装上方的座椅19,所述铰接座1可以根据上方座椅19的需求进行相应的改变;所述底板4上表面设置有固定三轮车转向装置18的开口6,所述开口6用于安装三轮车转向装置,所述开口6可以根据三轮车转向装置18的需求进行相应的改变;本实用新型的自由度较高。

所述底板4中空两端盖有堵头7、14,所述底板后端堵头14设置有充电口9,所述堵头7、14美化了产品的外观;所述底板4下表面设置有若干条电路通道15,保护内部的电路;所述底板4两侧在电路通道15末端开设有缺口,便于底板4下部电路通道15的电路向上方导出至后轮及其他位置。

本实用新型提供一种结构简单,强度大,自重轻,功能全,使用寿命长的三轮车底座。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保 护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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