左右把手的前两轮电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布一种左右把手的前两轮电动车，属于电动交通工具领域。包括后车轮、车架和两前车轮；所述两前车轮包括左前车轮和右前车轮；所述左前车轮通过一个减震器连接有左方向板，右前车轮通过另一个减震器连接有右方向板；所述左方向板上固定连接有左立管，右方向板上固定连接有右立管；在所述左方向板和右方向板之间通过万向节连接有水平的拉杆；所述左立管上端安装有左手把，右立管上端安装有右手把。本实用新型结构简单，转向操作容易，左立管、中立管、右立管和上下平衡板的设计在遇到路面高低不平时能产生变形确保车身的平行稳定。
【专利说明】
左右把手的前两轮电动车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动交通工具，具体一种左右把手的前两轮电动车。
【背景技术】
[0002]当前，电动车具有经济、环保、便捷等优势而被消费者所喜爱，电动三轮车已经成为零货运输的交通工具。三轮电动车普遍为正三轮电动车，这种正三轮电动车存在着成本高、体积较大且操纵稳定性较差的缺点；电动汽车虽然操纵稳定性好，但是价格昂贵并且体积大。
[0003]所以，倒三轮车成为了最近几年发展的一种新车型，根据驱动方式有人力倒三轮自行车、发动机驱动的倒三轮摩托车和纯电动的倒三轮电动车。现有前两轮车的转向把手都是中间轴管把手，其结构复杂，转动力矩大，操作不便。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种左右把手的前两轮电动车。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:一种左右把手的前两轮电动车，包括后车轮、车架和两前车轮;所述两前车轮包括左前车轮和右前车轮;所述左前车轮通过一个减震器连接有左方向板，右前车轮通过另一个减震器连接有右方向板;所述左方向板上固定连接有左立管，右方向板上固定连接有右立管；在所述左方向板和右方向板之间通过万向节连接有水平的拉杆;所述左立管上端安装有左手把，右立管上端安装有右手把。
[0006]其进一步是:所述拉杆中间位置固定有中立管;所述中立管上铰接有上下相对的上平衡板和下平衡板;所述上平衡板左端铰接在左立管上，上平衡板右端铰接在右立管上；所述下平衡板左端铰接在左立管上，下平衡板右端铰接在右立管上;在上平衡板与中立管铰接处与下平衡板与左立管铰接处之间连接有左拉簧;在上平衡板与中立管铰接处与下平衡板与右立管铰接处之间连接有右拉簧。
[0007]所述上平衡板上的三个铰接点处各安装有一个轴承;所述左立管、中立管和右立管上与上平衡板的铰接点处各安装有一个与相应轴承相配合的轴;所述三个轴承在同一直线上，等距分布。
[0008]所述下平衡板上的三个铰接点处各安装有一个轴承;所述左立管、中立管和右立管上与下平衡板的铰接点处各安装有一个与相应轴承相配合的轴;所述三个轴承在同一直线上，等距分布。
[0009]所述上平衡板和下平衡板位于左立管、中立管和右立管的前侧;所述左拉簧和右拉簧位于左立管、中立管和右立管的后侧。
[0010]与现有技术相比，本实用新型结构简单，转向操作容易，左立管、中立管、右立管和上下平衡板的设计在遇到路面高低不平时能产生变形确保车身的平行稳定。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型主视图；
[0012]图2是图1中左视图。
[0013]图中:1、上平衡板;2、下平衡板;3、轴承;4-1、左立管;4-2、右立管;4-3、中立管;5、轴;6-1、左方向板;6-2、右方向板;7、万向节;8、拉杆;9-1、左手把;9-2、右手把;10、前车轮；
11、减震器;12、车架;13、后车轮。
【具体实施方式】
[0014]以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0015]如图1和图2所示，一种左右把手的前两轮电动车，包括车架12、一个后车轮13和两个左右相对的前车轮10;左前车轮转轴内端通过竖直的减震器11连接有左方向板6-1，右前车轮转轴内端通过另一个减震器11连接有右方向板6-2;左方向板6-1上固定连接有竖直的左立管4-1，右方向板6-2上固定连接有竖直的右立管4-2;水平的拉杆8位于两端分别通过一个万向节7连接左方向板6-1和右方向板6-2，左立管4-1上端安装有左手把9-1，右立管4-2上端安装有右手把9-2。左手把9-1和右手把9-2的设计，结构简单，力矩小，转向操作容易。在拉杆8中间位置固定有中立管4_3，左立管4_1、中立管4_3和右立管4_2等距布置，彼此相互平行;上平衡板I和下平衡板2通过六对轴5和轴承3连接;左立管4-1上安装有与左立管4-1相互垂直的前后向布置的左上轴、左下轴，中立管4-3上安装有与中立管4-3相互垂直的前后向布置的中上轴、中下轴，右立管4-2上安装有与右立管4-2相互垂直的前后向布置的右上轴、右下轴；左上轴、中上轴、右上轴在同一直线上，等距分布；左下轴、中下轴、右下轴在同一直线上，等距分布;上平衡板I和下平衡板2位于左立管4-1、中立管4-3和右立管4-2的前侧，相互平行，上平衡板I和下平衡板2上相应位置安装有与轴5相对应的轴承3;左拉簧14-1和右拉簧14-2位于左立管4-1、中立管4-3和右立管4-2的后侧，左拉簧14_1连接在中上轴和左下轴之间，右拉簧14-2连接在中上轴和右下轴之间。左立管、中立管、右立管和上下平衡板的设计在遇到路面高低不平时能产生变形确保车身的平行稳定。
【主权项】
1.一种左右把手的前两轮电动车，包括后车轮(13)、车架(12)和两前车轮(10);所述两前车轮(10)包括左前车轮和右前车轮;其特征在于:所述左前车轮通过一个减震器(11)连接有左方向板(6-1)，右前车轮通过另一个减震器(11)连接有右方向板(6-2);所述左方向板(6-1)上固定连接有左立管(4-1)，右方向板(6-2)上固定连接有右立管(4-2);在所述左方向板(6-1)和右方向板(6-2)之间通过万向节(7)连接有水平的拉杆(8);所述左立管Μ-?) 上端安装有左手把 (9-1)， 右立管 (4-2) 上端安装有右手把 (9-2)。2.根据权利要求1所述的左右把手的前两轮电动车，其特征在于:所述拉杆(8)中间位置固定有中立管(4-3);所述中立管(4-3)上铰接有上下相对的上平衡板(I)和下平衡板(2);所述上平衡板(I)左端铰接在左立管(4-1)上，上平衡板(I)右端铰接在右立管(4-2)上;所述下平衡板(2)左端铰接在左立管(4-1)上，下平衡板(2)右端铰接在右立管(4-2)上；在上平衡板(I)与中立管(4-3)铰接处与下平衡板(2)与左立管(4-1)铰接处之间连接有左拉簧(14-1);在上平衡板(I)与中立管(4-3)铰接处与下平衡板(2)与右立管(4-2)铰接处之间连接有右拉簧(14-2)。3.根据权利要求2所述的左右把手的前两轮电动车，其特征在于:所述上平衡板(I)上的三个铰接点处各安装有一个轴承(3);所述左立管(4-1)、中立管(4-3)和右立管(4-2)上与上平衡板(I)的铰接点处各安装有一个与相应轴承(3)相配合的轴(5);所述三个轴承(3)在同一直线上，等距分布。4.根据权利要求2所述的左右把手的前两轮电动车，其特征在于:所述下平衡板(2)上的三个铰接点处各安装有一个轴承(3);所述左立管(4-1)、中立管(4-3)和右立管(4-2)上与下平衡板(2)的铰接点处各安装有一个与相应轴承(3)相配合的轴(5);所述三个轴承(3)在同一直线上，等距分布。5.根据权利要求2所述的左右把手的前两轮电动车，其特征在于:所述上平衡板(I)和下平衡板(2)位于左立管(4-1)、中立管(4-3)和右立管(4-2)的前侧;所述左拉簧(14-1)和右拉簧(14-2 )位于左立管(4-1)、中立管(4-3 )和右立管(4-2 )的后侧。
【文档编号】B62K5/05GK205707050SQ201620470983
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】毕可进, 毕建伟, 毕建春, 毕建宁, 石君德, 邓玉华, 杨为为
【申请人】江苏绿业环球风电科技有限公司