儿童推车的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种儿童推车。

背景技术：
现有技术中，儿童推车的种类繁多，其车架上各杆件的数量及连接方式均有不同，相应地，折叠原理也各不相同。如何在保证推车使用功能的前提下，尽量减少车架上的杆件数量，使得车架的结构更为简洁、折叠操作更为方便，是本领域技术人员持续追求的目标。

技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单且收折方便的儿童推车。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于所述车架底部的轮组件、用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述车架包括前支架、后支架、座杆及推杆，所述前支架与所述后支架相交叉设置，所述后支架上枢轴连接有滑动件，所述滑动件上下滑动地设于所述前支架上，所述座杆沿前后方向延伸，所述座杆的前部与所述后支架的上部相枢轴连接，所述推杆的下部、所述座杆的后部及所述前支架的上部这三个部件中，其中两个部件相枢轴连接，第三个部件与前述两个部件中的一个部件相枢轴连接，所述车架还包括沿上下方向延伸的撑杆，所述撑杆的上部枢轴连接在所述推杆上，所述撑杆的下部枢轴连接在所述后支架上。优选地，所述车架折叠时，所述推杆向后翻转且所述滑动件沿所述前支架向下滑动而使得所述前支架、后支架、座杆、推杆及撑杆相互靠拢在一起。进一步地，所述儿童推车还包括避震装置，所述避震装置设于所述前支架上。更进一步地，所述避震装置包括设于所述前支架上可弹性伸缩的避震簧，所述避震簧在所述前支架上位于所述滑动件的上方，所述前支架上还设有用于在所述锁定机构锁定后对所述滑动件的上下滑动幅度进行限位的限位结构，所述车架锁定在展开状态下，所述滑动件在所述限位结构的限定幅度内相对所述前支架上下滑动时压缩所述避震簧或释放所述避震簧而实现减震。更进一步地，所述前支架至少包括分别位于左右两侧的前支杆，所述锁定机构包括设于所述滑动件与所述前支杆之间用于将两者锁定的锁定件，所述锁定件至少包括锁销，所述限位结构为开设在所述前支杆上的腰型限位槽，当所述锁定机构锁定时，所述锁销可上下滑动地插设在所述限位槽中。作为一种具体的实施方式，所述避震簧套设在所述前支杆上，所述前支杆的上部设有环形凸缘，所述避震簧的上端抵挡在所述环形凸缘上，所述避震簧的下端固定地设有挡环，所述挡环可上下滑动地套设在所述前支杆上，所述前支杆与所述挡环之间还设有对所述挡环上下滑动幅度进行限位的挡环限位组件，所述车架锁定在展开状态时，所述滑动件上滑时推动所述挡环上滑而压缩所述避震簧。作为一种具体的实施方式，所述滑动件为套设在所述前支杆上的滑套。优选地，所述前支架至少包括分别位于左右两侧的前支杆及固定连接在两侧所述前支杆之间的前横杆，所述后支架至少包括分别位于左右两侧的后支杆，每一侧的所述后支杆上均枢轴连接有所述滑动件，所述滑动件沿该侧所述前支杆的长度延伸方向上下滑动地设于所述前支杆上。进一步地，所述车架还包括开口朝下的U字型扶手杆，所述扶手杆的左右两端分别与两侧的后支杆的上端固定连接，或者所述扶手杆与两侧的所述后支杆一体设置。进一步地，所述车架的左右两侧上，所述前支杆的上端、所述座杆的后端及所述推杆的下端通过同一转轴相枢轴连接。由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，其杆件数量少，结构简单，外观也十分的简洁，折叠与展开操作都很简便，能实现一拎即折，折叠后的体积也较小，为用户的日常携带与收纳提供了极大的便利。此外，该推车上设置有避震装置，其具有良好的避震效果，大大提高了推车的使用舒适度。附图说明附图1为本实用新型的推车处于展开状态下的立体图；附图2为本实用新型的推车处于展开状态下的侧视图；附图3为本实用新型的推车处于半折叠状态下的立体图；附图4为本实用新型的推车处于半折叠状态下的侧视图；附图5为附图4中的A部放大示意图；附图6为本实用新型的推车处于折叠状态下的立体图；附图7为本实用新型的推车处于折叠状态下的侧视图；其中：1、前支架；11、前支杆；12、前横杆；13、限位槽；14、环形凸缘；15、限位槽二；2、后支架；21、后支杆；22、后横杆；3、座杆；4、推杆；5、撑杆；6、滑动件（滑套）；7、避震装置；71、避震簧；72、挡环；73、挡销；8、扶手杆；9、转轴；20、前轮；30、后轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。参见图1至图7所示的儿童推车，其包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于车架底部的轮组件，以及用于将车架锁定在展开状态下的锁定机构。车架包括前支架1、后支架2、座杆3、推杆4及撑杆5，其中，前支架1与后支架2相交叉设置，后支架2上枢轴连接有滑动件，该滑动件可沿前支架1的长度延伸方向上下滑动地设于前支架1上；座杆3沿前后方向延伸，座杆3的前部与后支架2的上部相枢轴连接，且座杆3与后支架2之间的枢轴连接点应位于上述滑动件的上方；推杆4的下部、座杆3的后部及前支架1的上部这三个部件相对转动地连接，具体可为这三个部件中的两个部件相枢轴连接，第三个部件与前述两个部件中的一个部件相枢轴连接；撑杆5沿上下方向延伸，其上端枢轴连接在推杆4上，其下端枢轴连接在后支架2上。轮组件包括设于前支架1底部左右两端的前轮20、设于后支架2底部左右两端的后轮30，锁定机构可设于滑动件与前支架1之间用于将两者锁定。车架展开时，如图1、图2所示，前支架1与后支架2之间相互交叉而通过前轮20与后轮30撑立在地面，座杆3沿前后方向延伸，撑杆5在后侧撑立在推杆4与后支架2之间。当车架折叠时，锁定机构解锁，推杆4向后翻转且滑动件沿前支架1向下滑动，从而使得前支架1、后支架2、座杆3、推杆4及撑杆5相互靠拢，如图3、图4及图6、图7所示。参见各附图所示，在本实施例中，前支架1包括分别位于左右两侧的前支杆11、固定连接在两侧前支杆11之间的前横杆12。后支架2包括分别位于左右两侧的后支杆21、固定连接在两侧后支杆21之间的后横杆22，车架还包括扶手杆8，该扶手杆8呈开口朝下的U字型，扶手杆8的两端分别固定地连接在两侧后支杆21的上端，或者该扶手杆8与两侧的后支杆21一体成型设置。推杆4呈开口朝下的U字型，座杆3及撑杆5分别有两根，分别位于车架的左右两侧。在本实施例中，滑动件采用的为滑套6，车架的左右两侧上，后支杆21上均枢轴连接有滑套6，该滑套6上下滑动地套设在该侧前支杆11上。座杆3的前部与后支杆21的上部相枢轴连接，前支杆11的上部、座杆3的后部及推杆4的下部通过同一转轴9相枢轴连接；撑杆5撑立在后支杆21与推杆4的一侧杆部之间。锁定机构包括设于滑套6与前支杆11之间用于将两者锁定的锁定件（图中未示出），可在两侧锁定件之间设置能够同时解锁两侧锁定件的解锁拎手，这样，操作者仅需提拉解锁拎手，待锁定件解锁后，推杆4在自身重力下自动向后翻转，并带动前支杆11的上端上行而使得滑套6相对地沿前支杆11下滑，如图3、图4所示，如此便使得各杆件相对转动而逐渐收拢在一起，实现一拎即折。折叠后的推车如图6、图7所示，同一侧的前支杆1、后支杆2、座杆3、推杆4及撑杆5均紧密地靠拢在一起，前轮20与后轮30也靠拢在一起，整体体积较小，非常易于收纳与携带。该儿童推车还包括避震装置7，该避震装置7设于前支架1上。参见各附图所示，前支架1上设有用于在锁定机构锁定后对滑套6的上下滑动幅度进行限位的限位结构，从而使得锁定机构被锁定后，滑套6仍可在上述限位结构的限定幅度下相对前支架1进行小幅的滑动。具体地，车架的左右两侧上，锁定件至少包括锁销（图中未示出），限位结构为开设在前支杆11上的腰型限位槽13，当锁定机构锁定时，锁定件的锁销可上下滑动地插设在上述限位槽13中。避震装置7包括避震簧71，该避震簧71可弹性伸缩地套设在前支杆11上。具体地，前支杆11的上部设有环形凸缘14，避震簧71的上端抵挡在环形凸缘14上；避震簧71的下端固定地设有挡环72，该挡环72可上下滑动地套设在前支杆11上，前支杆11与挡环72之间还设有对挡环72上下滑动的幅度进行限位的挡环限位组件。在这里，参见图5所示，该挡环限位组件包括开设在前支杆11上的腰型限位槽二15、设于挡环72上的挡销73，挡销73可上下滑动地插设在上述限位槽二15中。这样，当车架锁定于展开状态且处于平整路面时，避震簧71在挡环72与环形凸缘14的限位下而相对前支杆11固定，滑套6的上端面与挡环72的下端面之间应具有较小的间隙，或者两者之间相贴触而不存在相互的作用力。当推车行驶于不平整的路面上时，前轮20与后轮30作用于前支架1与后支架2，使得滑套6沿前支杆11向上小幅滑动，使得滑套6向上抵挡挡环72而压缩避震簧71，或者由避震簧71自身的弹性力而推动滑套6沿前支杆11向下滑动而使得避震簧71得到释放，如此便可提供车架以缓冲力，减小推车行驶在不平整路面上时的颠簸，从而提高推车的使用舒适度。综上，本实用新型的儿童推车，其杆件数量少，结构简单，外观也十分的简洁，折叠与展开操作都很简便，能实现一拎即折，折叠后的体积也较小，为用户的日常携带与收纳提供了极大的便利。此外，该推车上设置有避震装置7，其具有良好的避震效果，大大提高了推车的使用舒适度。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。