一种可折叠的手拉车型电动车的制作方法

本实用新型涉及到一种电动车，尤其涉及到一种可折叠的手拉车型电动车。

背景技术：

现有技术中，电动车由于其具有节能环保、操作简单的特点，在短程内可以替代汽车作为人们的主要交通工具，而随着交通工具的日益进步和人民生活水平的不断提高，人们对电动车的技术要求也越来越高，人们使用电动车出行时，或多或少会携带一些物件出行，而因电动车的结构受限制，其存在功能少，承载能力差的问题，没有足够的空间来放置物件，此时物件的放置问题为人们带到了困扰，也造成了一些不必要的麻烦，如果能设计出一款可帮助人们运载物件的电动车，即可有效地解决人们出行时物件携带不方便的问题，为生活带来便捷。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种可转变成手拉车来帮助人们运载物件的电动车，具有结构简单，体积小，便于携带的特点。

为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案为：一种可折叠的手拉车型电动车，包括车架，所述车架上设置有前轮、后轮、车把、坐垫和驱动装置，所述驱动装置由装于车把上的调速把、装于车架上的控制器、装于坐垫上的蓄电池，及与后轮同轴一体的电机组成，其特征在于：所述车架包括底架和背架，所述底架和背架通过第一折叠结构连接在一起，底架可折叠到背架上，其中，所述底架上设有可容置车把的空腔，车把通过转动结构设置在底架上，并通过转动结构可转动至空腔中，所述背架上通过第二折叠结构设置坐垫，坐垫可折叠到背架上，所述背架上设有可供手握的推拉握把，所述背架的底部两侧各活动连接有小轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二折叠结构包括用于坐垫与背架铰接的铰链、一端铰接在坐垫上，另一端可拆卸地安装在底架上的支撑杆，以及一端铰接在坐垫上，另一端铰接在支撑杆上的折叠杆，所述折叠杆可绕着折叠杆中部发生折叠。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动结构包括设置在底架前端的固定杆、将车把和固定杆连接在一起的车把转轴，以及设置在固定杆上并可滑动至车把与固定杆连接处的锁紧套筒，所述车把与固定杆连接处的接触面为不与其轴线方向垂直的斜面，所述锁紧套筒上设有螺旋抱紧件。

作为本实用新型的进一步改进，所述车把的底部为弧形结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述车把包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有铰接部，通过铰接部连接有左握把连接杆和右握把连接杆，所述左握把连接杆与右握把连接杆通过连接件可拆卸地连接在一起，拆卸后可分别绕着铰接部转动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述电动车可充当手拉车来使用，功能多样化，实用性强，具有结构简单，体积小，便于携带的特点。当车把和坐垫折叠后，以后轮和背架上的两个小轮作为支撑轮，电动车可转变成三轮手拉车，可将物件放置在底架上，并通过背架上的推拉握把进行推拉，解决了人们出行时物件携带不方便的问题，提高出行便捷性，另外，通过在底架上采用空腔的结构来容置车把，使车把可完全转动至空腔中，不占用多余的体积，从而使折叠后的体积与现有的电动车相比大大减少。

附图说明

图1为本实用新型用作电动车结构示意图；

图2为本实用新型用作手拉车结构示意图；

图3为本实用新型所述转动结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种可折叠的手拉车型电动车，包括车架100，车架100上设置有前轮10、后轮11、车把20、坐垫30和驱动装置，驱动装置由装于车把20上的调速把、装于车架100上的控制器、装于坐垫30上的蓄电池，及与后轮11同轴一体的电机组成，因驱动装置为电动车领域中的成熟技术，故在此不再赘述，车架100包括底架110和背架120，底架110和背架120通过第一折叠结构40连接在一起，底架110可折叠到背架120上，其中：

所述底架110上设有可容置车把20的空腔111，该空腔111的形状大小与折叠缩短后车把20的形状大小相适应，车把20为可折叠伸缩车把，车把20包括可上下伸缩的伸缩杆21，伸缩杆21的顶部设置有铰接部22，通过铰接部22连接有左握把连接杆23和右握把连接杆24，左握把连接杆23与右握把连接杆24通过连接件25可拆卸地连接在一起，拆卸后可分别绕着铰接部22转动。左握把连接杆23与右握把连接杆24绕着铰接部22转动成相平行的状态，然后通过伸缩杆21缩短车把长度，使车把20的整体占用空间变小，而空腔111的形状大小根据车把20设置，因此空腔111的占用空间小，底架110的体积也可相应的减少；

所述车把20通过转动结构50设置在底架上，如图3所示，转动结构50包括设置在底架前端的固定杆51、将车把20和固定杆51连接在一起的车把转轴52，以及设置在固定杆51上并可滑动至车把20与固定杆51连接处的锁紧套筒53，锁紧套筒53上设有螺旋抱紧件54，车把20与固定杆51连接处的接触面为不与其轴线方向垂直的斜面，车把20与固定杆51的连接部分为弧形结构55，通过上述的转动结构50，车把20与底架110可发生相对转动，使车把20可转动至空腔111中。当车把20与底架110是展开状态时，锁紧套筒53处于车把20与固定杆51的连接处，并螺紧螺旋抱紧件54，使车把20与固定杆51固定连接；当要将车把20转动至空腔111中时，松开螺旋抱紧件54，将锁紧套筒53移出车把20与固定杆51的连接处，车把20即可绕着转轴52进行转动；

所述背架120上通过第二折叠结构60设置坐垫30，第二折叠结构60包括用于坐垫30与背架120铰接的铰链61、一端铰接在坐垫上，另一端可拆卸地安装在底架上的支撑杆62，以及一端铰接在坐垫上，另一端铰接在支撑杆上的折叠杆63，折叠杆63可绕着中部发生折叠，通过上述第二折叠结构60，可将坐垫30折叠到背架120上。正常使用时，支撑杆62安装在底架110上，当需要将坐垫30折叠到背架120上时，只需要将支撑杆62从底架110上拆卸，即可完成折叠；

所述背架120上设有可供手握的推拉握把121，当电动车折叠成手拉车后，推拉握把121可便于人们进行推拉；

所述背架120的底部两侧各活动连接有一个小轮122，当电动车折叠成手拉车后，可通过后轮11以及两个小轮122来进行移动，而两个小轮122在不使用时可折叠到背架120上。

当本实用新型作为电动车使用时，底架110与背架120呈展开状态，车把20与底架110呈展开状态，坐垫30与背架120呈展开状态，车把20的伸缩杆21伸长，左握把连接杆23与右握把连接杆24通过连接件25连接在一起，两个小轮122折叠到背架120上。

当本实用新型作为手拉车使用时，底架110与背架120呈展开状态，将车把20的伸缩杆21缩短，左握把连接杆23与右握把连接杆24分离，并转动至相平行的状态，然后将车把20转动至空腔111中，同时，坐垫30折叠到背架120上，两个小轮122展开，此时后轮11与两个小轮122作为手拉车的移动轮。

当需要将本实用新型整体折叠时，只需将车把20转动至空腔111中，坐垫30折叠到背架120上，然后将底架110与背架120折叠即可。

综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃毋庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。