一种灵敏的汽车主动转向装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种灵敏的汽车主动转向装置。

背景技术：

货车主要用于承担长途运输作业或特殊设备的运输作业，随着这些车辆的体积和重量越来越大，尤其是车辆长度尺寸的增大，对车辆的载重量和总轴距要求日益增大，货车中出现了一种体型稍大的挂车，挂车由车头与车厢铰接连接而成，这种方式可以大大提高一次的在运量，显著降低运输成本，提高经济效益，车辆转弯时，前轮和后轮的运动轨迹不重合, 影响车辆的循迹性能。在行车过程中，驾驶员如果只注意内前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成内后轮驶出路面或与其它物体碰撞，不但会损坏车体以及货物而且对人身安全也造成严重的危害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种灵敏的汽车主动转向装置，具备灵活主动转向的优点，解决了挂车拐弯时导致后车身驶出路面或与其他物体碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灵敏的汽车主动转向装置，包括固定板，所述第一固定板的顶部设置有轴承，所述轴承的顶部设置有第二固定板，所述第二固定板的顶部设置有螺钉，且螺钉延伸至轴承的内部，所述第二固定板的顶部开设有与螺钉相适配的螺孔，所述第一固定板和第二固定板的外表面分别设置有相对称的第一固定块和第二固定块，所述第一固定板的底部设置有螺筒，所述螺筒的顶部贯穿第一固定板并延伸至螺筒的内部。

优选的，所述螺筒的外表面设置有相对称的凸块，所述凸块的一侧面呈弧形，且凸块的一侧面开设有螺纹。

优选的，所述第一固定块的一侧面与第一固定板的一侧面固定连接，所述第二固定块通过螺杆与第二固定板的一侧面活动连接。

优选的，两个所述第一固定板和第二固定板的一侧面均设置有连接杆，且连接杆为弧形弯杆。

优选的，所述螺钉的钉帽呈五菱形，且钉帽的顶部开设有十字槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一固定板的底部设置有螺筒，螺筒的顶部贯穿第一固定板并延伸至螺筒的内部，且螺筒外表面设置有相对称的凸块，在通过凸块的一侧面呈弧形，且凸块的一侧面开设有螺纹，使螺筒能够与轴承能够螺纹连接，在通过第二固定板的顶部设置有螺钉，且螺钉延伸至轴承的内部，实现螺钉与螺筒之间的螺纹连接，能够增加第一固定板和第二固定板之间的稳定性，确保车头与车身铰接牢固，确保车头与车体之间能够灵活活动并避免车头与脱离。

2、本实用新型通过通过螺钉的钉帽呈五菱形，且钉帽的顶部开设有十字槽，达到方便操作螺钉的目的，提高整体的实用方便性，通过两个第一固定板和第二固定板的一侧面均设置有连接杆，且连接杆为弧形弯杆，确保车厢能够套接在轴承的外表面并增加第一固定板和第二固定板之间的稳定性，确保车头与车身铰接牢固并增加其灵活度，在通过弯道时避免车体后轮驶出路面或与其它物体碰撞，提高车体及货物的安全，避免其损坏并提高人身的安全。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型第一固定板的俯视图；

图3为本实用新型第二固定板的俯视图。

图中：1第一固定板、2轴承、3第二固定板、4螺钉、5第一固定块、6第二固定块、7螺筒、8凸块、9连接杆、10十字槽、11螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3， 一种灵敏的汽车主动转向装置，包括第一固定板1，第一固定板1的顶部设置有轴承2，轴承2的顶部设置有第二固定板3，通过两个第一固定板1和第二固定板3的一侧面均设置有连接杆9，且连接杆9为弧形弯杆，确保车厢能够套接在轴承的外表面并增加第一固定板1和第二固定板3之间的稳定性，确保车头与车身铰接牢固并增加其灵活度，第二固定板3的顶部设置有螺钉4，通过螺钉4的钉帽呈五菱形，且钉帽的顶部开设有十字槽10，方便对螺钉4的操作，提高整体的实用方便性，且螺钉4延伸至轴承2的内部，第二固定板3的顶部开设有与螺钉4相适配的螺孔，第一固定板1和第二固定板3的外表面分别设置有相对称的第一固定块5和第二固定块6，通过第一固定块5的一侧面与第一固定板1的一侧面固定连接，第二固定块6通过通过螺杆11与第二固定板3的一侧面活动连接，增加第一固定板1和第二固定板3之间的稳定性，确保车头与车身铰接牢固，第一固定板1的底部设置有螺筒7，通过螺筒7的外表面设置有相对称的凸块8，凸块8的一侧面呈弧形，且凸块8的一侧面开设有螺纹，使螺筒7能够实现与轴承2内壁的螺纹连接，增加其固定性，放置车头与车身脱离，避免造成意外事故，螺筒7的顶部贯穿第一固定板1并延伸至螺筒7的内部。

综上所述：该灵敏的汽车主动转向装置，通过第一固定板3的底部设置有螺筒7，螺筒7的顶部贯穿第一固定板1并延伸至螺筒7的内部，且螺筒7外表面设置有相对称的凸块8，在通过凸8块的一侧面呈弧形，且凸块8的一侧面开设有螺纹，使螺筒7能够与轴承2能够螺纹连接，在通过第二固定板3的顶部设置有螺钉4，且螺钉4延伸至轴承2的内部，实现螺钉4与螺筒7之间的螺纹连接，能够增加第一固定板1和第二固定板3之间的稳定性，确保车头与车身铰接牢固，确保车头与车体之间能够灵活活动并避免车头与脱离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。