本实用新型涉及一种变形油箱，具体地，涉及一种具有排水功能的变形油箱。
背景技术：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，作为一种常用的交通工具，广泛的被运用到生活中，尤其是道路偏窄的山区公路更是常见。普通跨骑式摩托车配置的燃油油箱为外露式，油箱容积一般为6-12升，加注一次燃油可行驶大约300-600公里。弯梁两轮摩托车配置的油箱为内置式，位于座垫的下面，由于受到本身空间结构的限制，油箱容积一般为3-4升，加注一次燃油只能行驶大约200-250公里。由此，存在燃油携带量小、行驶里程少的问题。普通跨越式摩托车，常作为运输货物的工具使用，尤其是偏远的山区，因山区道路狭窄，货车根本无法前行，摩托车成了唯一较快的运输设备，而山区内几乎没有加油的站点，油箱内油量的多少，直接决定了运输距离的远近。
另外，由于摩托车没有防雨棚，在下雨天，雨水容易沿着缝隙进入放置腔内，浸湿油箱，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种具有排水功能的变形油箱，该油箱不但可以自动排水，而且油箱的体积可以进行扩充，增加携油量。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有排水功能的变形油箱，包括主油箱，主油箱的开口处设置有加油盖，主油箱与加油盖之间设置有油箱井口，主油箱的左侧安装有第一副油箱，主油箱的右侧安装有第二副油箱，所述第一副油箱、第二副油箱和主油箱通过三通管连接，三通管的三通口位于油箱井口内，所述第一副油箱和第二副油箱均为油囊，所述主油箱的两侧壁上端分别设有铰接的防撞板，防撞板分别与第一副油箱和第二副油箱的侧壁连接，防撞板的下端开设有与加油盖相配合的卡槽，所述防撞板的长度等于主油箱长度的一半；所述主油箱、第一副油箱和第二副油箱设置在放置腔内，放置腔底部边缘处设有圆形排水槽，所述放置腔底部侧壁上设有与所述排水槽相通的排水口，所述排水槽从左到右依次向下倾斜。
进一步，所述卡槽内设有胀紧套。
进一步，所述防撞板为伸缩板。
进一步，所述主油箱上端设有把手。
进一步，所述油箱底部设有承重架，所述减振垫固定在所述承重架上。
本实用新型所达到的有益技术效果：一般的油箱都是在主油箱内用隔板分割，从而形成主油箱和副油箱的配合，但是其实油箱的携油量没有变化。与现有技术的不同，采用体积可变的油囊作为第一副油箱和第二副油箱，增加了整个油箱的携油量，保证了路途中的用油量。同时，摩托车的内置式的主油箱一般在座垫下面，内置式的主油箱位于座垫下面的放置腔内，内置式的主油箱与上端的座垫有一段距离，主油箱与放置腔的四面有一段距离。所以，设置油囊做的第一副油箱和第二副油箱，充分利用放置腔内的剩余空间，在主油箱体积一定的情况下，增加携油量，以便急用。三个油箱通过三通管进行连通，利用连通器的原理，使得对主油箱加油时，可以自动将第一副油箱和第二副油箱加满，当主油箱液面下降时，第一副油箱和第二副油箱内的油自动输向主油箱内，使得三个油箱的油液面相平，直至三个油箱的汽油使用完。同时，为了防止油囊被撞到，并对油囊进行定型，可以在灌油前，将防撞板的卡槽与加油盖的一部分卡住，这样防撞板将油囊展开成扇形，以便充分占据主油箱附近的剩余空间。当使用完成，将主油箱拿出进行灌油的时候，可以将防撞板放下来，便可以用于保护油囊，避免油囊与其他物体相撞而破裂。另外，所述主油箱、第一副油箱和第二副油箱设置在放置腔内，放置腔底部边缘处设有圆形排水槽，所述放置腔底部侧壁上设有与所述排水槽相通的排水口，所述排水槽从左到右依次向下倾斜，提高油箱的自动排水功能。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
其中：1主油箱；2把手；3承重架；4加油盖；5第一副油箱；6第二副油箱；7三通管；8油箱井口；9防撞板；10卡槽；11放置腔；12排水槽；13排水口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，本实用新型提供一种具有排水功能的变形油箱，包括主油箱1，主油箱1上端设有把手2，主油箱1的底部设有承重架3。主油箱1的开口处设置有加油盖4，主油箱1与加油盖4之间设置有油箱井口8，主油箱1的左侧安装有第一副油箱5，主油箱1的右侧安装有第二副油箱6，还包括三通管7，第一副油箱5、第二副油箱6和主油箱1通过三通管7连接，三通管7的三通口位于油箱井口8内，第一副油箱5和第二副油箱6均为油囊，主油箱1的两侧壁上端分别设有铰接的防撞板9，防撞板9为伸缩板。防撞板9分别与第一副油箱5和第二副油箱6的侧壁连接，防撞板9的下端开设有与加油盖4相配合的卡槽10，卡槽10内设有胀紧套，防撞板9的长度等于主油箱1长度的一半。所述主油箱1、第一副油箱5和第二副油箱6设置在放置腔11内，放置腔11底部边缘处设有圆形排水槽12，所述放置腔11底部侧壁上设有与所述排水槽12相通的排水口13，所述排水槽12从左到右依次向下倾斜，提高油箱的自动排水功能。
设置油囊做的第一副油箱5和第二副油箱6，充分利用放置腔内的剩余空间，在主油箱1体积一定的情况下，增加携油量。三个油箱通过三通管7进行连通，利用连通器的原理，使得对主油箱1加油时，可以自动将第一副油箱5和第二副油箱6加满，当主油箱1液面下降时，第一副油箱5和第二副油箱6内的油自动输向主油箱1内，使得三个油箱的油液面相平，直至三个油箱的汽油使用完。同时，为了防止油囊被撞到，并对油囊进行定型，可以在灌油前，将防撞板9的卡槽10与加油盖4的一部分卡住，这样防撞板9将油囊展开成扇形，以便充分占据主油箱1附近的剩余空间。当使用完成，将主油箱1拿出进行灌油的时候，可以将防撞板9放下来，便可以用于保护油囊，避免油囊与其他物体相撞而破裂。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。