一种折叠电动车的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种折叠电动车。

背景技术：

电动骑行车具有绿色环保、方便快捷的优点，随着人们生活水平和环保意识的不断提高。电动车已将成为人们短途出行的主要交通代步工具。

折叠电动车是电动骑行车的一种，指通过折叠实现减小电动车整体体积的车型。这种车型适合配载在汽车上或者在城市交通中使用，作为短途代步工具而受到人们的青睐。现有折叠电动车折叠前后的状态均为框架构造，不仅妨碍载携，且外观不佳，这些缺点在一定程度上阻碍了折叠电动车的电动骑行车的发展。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术中的技术问题而提供一种折叠操作快捷，外形时尚美观的可收展的折叠电动车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种折叠电动车，包括前轮、后轮、电池、车把、把管本体、座管本体、鞍座本体和车架，所述前轮安装在所述把管本体的下端，所述车把安装在所述把管本体的上端，所述鞍座本体安装在所述座管本体的上端，所述座管本体通过第一转轴安装在所述车架上，所述把管本体通过第二转轴安装在所述车架上，所述车架上安装两块面面相对且相互对称设置的侧挡板，两块所述侧挡板之间形成收纳槽；所述电池安装在两块所述侧挡板之间的收纳槽内；所述后轮安装在所述车架的后部且位于两块所述侧挡板之间；其特征在于：还包括鞍座架体、第一销轴、插接部、卡销、卡板、锁紧弹簧、顶头；所述鞍座本体的下侧后部通过所述第一销轴与所述鞍座架体铰接；所述第一销轴的轴线与所述鞍座本体的中轴线垂直；所述插接部设于所述鞍座本体的下部，所述插接部位于所述第一销轴的前方；所述卡销插装在所述插接部上，所述卡销的轴线与所述鞍座本体的中轴线平行；所述顶头固定在所述卡销的后端，所述卡板固定在所述卡销的前端；所述锁紧弹簧套装在所述卡销上，且所述锁紧弹簧设于所述顶头与所述插接部之间；所述鞍座架体的前部设有可以与所述卡板卡接的卡台；还包括座管锁杆、座管锁销、座管锁把、座管锁簧、把管锁板、把管锁销；所述座管锁杆设于所述座管本体的内侧；所述座管锁销与所述座管锁杆的下 端连接；所述座管本体的上部设有轴向上滑槽，所述座管锁把设于所述座管本体的外侧且贯穿所述轴向上滑槽与所述座管锁杆连接；所述座管锁簧设于所述座管本体的内侧，所述座管锁簧的两端分别联接所述座管本体和座管锁杆；所述车架的后部、靠近所述座管本体的下端设有可以与所述座管锁销卡接的座管展开卡槽和座管收合卡槽，所述座管收合卡槽设于所述座管展开卡槽的后上方；所述把管本体的下部设有锁体滑槽，所述把管锁销安装在所述锁体滑槽内；所述把管锁板与所述把管锁销连接，所述把管锁板与所述把管本体之间连接有把管锁簧；所述车架的前部、靠近所述把管本体的下端设有可以与所述把管锁销卡接的把管展开卡槽；所述车架的后部设有后叉架，还包翻转支撑架、弹性拉紧件和滚子；所述翻转支撑架的后端通过第二销轴铰接在所述后叉架上，所述第二销轴位于所述后轮的车轴前方；所述滚子安装在所述翻转支撑架的前端；所述弹性拉紧件的两端分别连接翻转支撑架和后叉架；所述翻转支撑架的一侧部上安装有伸出所述侧挡板侧面的蹬踏部；两所述侧挡板之间、位于所述后叉架的后方具有用于容纳所述滚子的收纳腔；所述侧挡板上设有凹槽，所述凹槽内设有踏板(7)，所述踏板嵌装在所述凹槽内，所述踏板通过第三销轴安装在所述车架上，所述第三销轴的轴线水平设置，所述凹槽的内侧部以及所述踏板的上部内侧设有可以相互吸合的磁铁块体；所述踏板的下部设有延伸部；所述车把包括两车把单元，所述车把单元分别铰接在所述把管本体的两侧，所述把管本体的两侧设有插接锁块，所述车把单元的内端部套装有插接锁套，所述插接锁套与所述车把单元之间设有令所述插接锁套向所述插接锁块方向顶紧的顶紧弹簧；所述插接锁块的外周面以及与所述外周面配合的所述插接锁套的内周面为楔形面。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述车架包括前铰接架和后滑道架，所述前铰接架设于所述车架的前部，所述前铰接架与所述把管本体通过所述第二转轴铰接；所述把管展开卡槽设于所述前铰接架上，所述前铰接架上设有斜面滑道；所述后滑道架设于所述车架的后部，所述座管展开卡槽和座管收合卡槽设于所述后滑道架上，在所述后滑道架上、位于所述座管展开卡槽和座管收合卡槽之间具有弧形滑道。

所述座管锁销、把管锁销的横截面为楔形面，所述座管展开卡槽、座管收合卡槽和把管展开卡槽的横截面为楔形面。

所述座管本体内侧固定有内管套，所述内管套套装所述座管锁杆，所述内管套具有内凸缘，所述座管锁杆具有外凸缘，所述座管锁簧套装在所述座管锁杆上且位于所述内 凸缘与所述外凸缘之间。

所述卡板的中部与所述卡销的前端固定，所述卡板的两端上部为卡锁面，所述卡板的两端下部为顶压楔面。

所述鞍座架体的前端两侧部为所述卡台，所述卡台的上部为卡锁楔面。

所述弹性拉紧件为拉伸弹簧。

所述弹性拉紧件为弹性拉带。

所述翻转支撑架设于所述后叉架与所述后轮之间。

两块所述侧挡板之间安装有盖板。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型所述折叠电动车折合体积更加小巧，且外形简约时尚，折叠操作简单快捷。另外，折叠后的电动车便于拖动。

附图说明

图1是本实用新型展开状态的结构示意图；

图2是本实用新型折叠状态的结构示意图；

图3是本实用新型中翻转鞍座机构1的结构示意图；

图4是本实用新型中辅助支撑机构2的结构示意图；

图5是本实用新型中把、座折叠机构3的结构示意图；

图6是本实用新型中把、座折叠机构3的座管本体的剖视图；

图7是本实用新型中把、座折叠机构3的后滑道架的结构示意图；

图8是本实用新型中把、座折叠机构3的前铰接架的结构示意图；

图9是本实用新型中车把的展开状态结构示意图；

图10是本实用新型中车把的折叠状态结构示意图。

图中：

1、翻转鞍座机构；

1-1、鞍座本体；1-2、鞍座架体；1-2-1、卡台；1-2-2、卡锁楔面；1-3、第一销轴；1-4、插接部；1-5、卡销；1-6、卡板；1-6-1、顶压楔面；1-7、顶头；

2、辅助支撑机构；

2-1、侧挡板；2-1-1、凹槽；2-2、后轮；2-3、翻转支撑架；2-4、弹性拉紧件；2-5、滚子；2-6、蹬踏部；2-7、收纳腔；

3、把、座折叠机构；

3-1、车架；3-1-1、座管展开卡槽；3-1-2、座管收合卡槽；3-1-3、把管展开卡槽；3-1-4、前铰接架；3-1-5、后叉架；3-1-6、后滑道架；3-1-7、斜面滑道；3-1-8、弧形滑道；3-2、座管本体；3-2-1、轴向下滑槽；3-2-2、轴向上滑槽；3-3、把管本体；3-3-1、锁体滑槽；3-4、第一转轴；3-5、第二转轴；3-6、座管锁杆；3-7、座管锁销；3-8、座管锁把；3-9、座管锁簧；3-10、把管锁板；3-11、把管锁销；3-12、内管套；

4、车把；4-1、车把单元；5、插接锁套；6、磁铁块体；7、踏板；7-1、延伸部；8、盖板；9、后提手；10、前提手；11、顶紧弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种折叠电动车，包括前轮、后轮2-2、电池、车把4、把管本体3-3、座管本体3-2、鞍座本体1-1和车架3-1，所述前轮安装在所述把管本体3-3的下端，所述车把4安装在所述把管本体3-3的上端，所述鞍座本体1-1安装在所述座管本体3-2的上端，所述座管本体3-2通过第一转轴3-4安装在所述车架3-1上，所述把管本体3-3通过第二转轴3-5安装在所述车架3-1上，所述车架3-1上安装两块面面相对且相互对称设置的侧挡板2-1，两块所述侧挡板2-1之间形成收纳槽；所述电池安装在两块所述侧挡板2-1之间的收纳槽内；所述后轮2-2安装在所述车架3-1的后部且位于两块所述侧挡板2-1之间。所述车架3-1的后部设有后叉架3-1-5。

本折叠电动车包括翻转鞍座机构1、辅助支撑机构2和把、座折叠机构3。

请参阅图3，翻转鞍座机构1的具体结构为：

包括所述鞍座本体1-1和鞍座架体1-2。鞍座架体1-2安装在座管本体3-2的上端。还包括第一销轴1-3、插接部1-4、卡销1-5、卡板1-6、锁紧弹簧、顶头1-7。

所述鞍座本体1-1的下侧后部通过所述第一销轴1-3与所述鞍座架体1-2铰接，所述销轴1-3的轴线与所述鞍座本体1-1的中轴线垂直。鞍座本体1-1绕所述第一销轴1-3转动，可以实现鞍座本体1-1的翻转。

所述插接部1-4设于所述鞍座本体1-1的下部，所述插接部1-4位于所述第一销轴1-3的前方。所述插接部1-4是用于安装所述卡销1-5的部分。本实施例中，插接部1-4是利用螺钉固定在所述鞍座本体1-1下部的凸出块体。

所述卡销1-5插装在所述插接部1-4上，所述卡销1-5的轴线与所述鞍座本体1-1的中轴线平行。所述卡销1-5可以前后抽动。本实施例中，所述卡销1-5为圆柱杆体。

所述顶头1-7固定在所述卡销1-5的后端，所述卡板1-6固定在所述卡销1-5的前端。

所述鞍座架体1-2的前部设有可以与所述卡板1-6卡接的卡台1-2-1。

所述锁紧弹簧套装在所述卡销1-5上，且所述锁紧弹簧设于所述顶头1-7与所述插接部1-4之间。弹簧的作用是对所述卡销1-5施加向后的张紧力，令与所述卡销1-5连接的卡板1-6向后卡紧卡台1-2-1。

本实用新型中，第一销轴1-3的设置可以令所述鞍座本体1-1翻转。卡销1-5、卡板1-6以及卡台1-2-1等部件的设置用于实现鞍座本体1的锁死定位。

本实施例中，所述卡板1-6的中部与所述卡销1-5的前端固定，所述卡板1-6的两端上部为卡锁面，所述卡板1-6的两端下部为顶压楔面1-6-1。鞍座本体1-1在向下翻转的过程中，卡台1-2-1顶压卡板1-6的顶压楔面1-6-1，令卡板1-6先向前动作再向后与卡台1-2-1卡合，实现自动卡锁。

所述鞍座架体1-2的前端两侧部为所述卡台1-2-1，所述卡台1-2-1的上部为卡锁楔面1-2-2。卡锁楔面1-2-2的设置令卡板1-6与卡台1-2-1实现无缝卡锁，保证鞍座本体1-1的稳定。

请参阅图4，辅助支撑机构2的具体结构为：

包括侧挡板2-1和后轮2-2。所述后轮2-2安装在所述后叉架上。本实施例中，后轮2-2上集成安装轮毂电机。后轮2-2通过车轴安装在所述后叉架上。

还包括翻转支撑架2-3、弹性拉紧件2-4和滚子2-5。本实施例中，翻转支撑架2-3为金属架，用于在后轮2-2处支撑折叠电动车的车体。

所述翻转支撑架2-3的后端通过第二销轴铰接在所述后叉架上。翻转支撑架2-3可以绕所述销轴翻转，以实现翻转支撑架2-3收合或者对车体的支撑。所述第二销轴位于所述后轮2-2的车轴前方。所述滚子2-5安装在所述翻转支撑架2-3的前端。在翻转支撑架2-3上安装左右对称的俩个所述滚子2-5。滚子2-5的作用是用于拖动车体。

所述弹性拉紧件2-4的两端分别连接翻转支撑架2-3和后叉架。弹性拉紧件2-4用于维持翻转支撑架2-3可靠收合或者展开支撑。弹性拉紧件2-4可以为拉伸弹簧或者弹性拉带，本实施例中，弹性拉紧件2-4为拉伸弹簧。

所述翻转支撑架2-3的一侧部上安装有伸出所述侧挡板2-1侧面的蹬踏部2-6。便于 使用者操作翻转支撑架2-3从收合状态下弹出。

两所述侧挡板2-1之间、位于所述车架3-1的后方具有用于容纳所述滚子2-5的收纳腔2-7。翻转支撑架2-3在收合状态下，滚子2-5位于所述收纳腔2-7内，翻转支撑架2-3和滚子2-5实现完全隐藏，令折叠电动车的外形更加简约美观。

本实用新型中，翻转支撑架2-3在展开状态下靠车轴支撑。

请参阅图5、6、7、8，把、座折叠机构3的具体结构为：

包括车架3-1、座管本体3-2和把管本体3-3，所述座管本体3-2通过第一转轴3-4安装在所述车架3-1上，所述把管本体3-3通过第二转轴3-5安装在所述车架3-1上。本实施例中，所述座管本体3-2为中空管体，所述把管本体3-3包括中空管体和通过竖向销轴连接在中空管体下部的转架。第一转轴3-4和第二转轴3-5的轴线与折叠电动车的车轴的轴线平行，座管本体3-2可以绕第一转轴3-4向前翻转实现折叠，把管本体3-3可以绕第二转轴3-5向后翻转实现折叠。

还包括座管锁杆3-6、座管锁销3-7、座管锁把3-8、座管锁簧3-9、把管锁板3-10、把管锁销3-11。

所述座管锁杆3-6设于所述座管本体3-2的内侧，所述座管锁销3-7与所述座管锁杆3-6的下端连接，所述座管本体3-2的下部设有轴向下滑槽3-2-1，所述座管锁销3-7位于所述轴向下滑槽3-2-1内并从所述座管本体3-2的侧部伸出。即座管锁销3-7为横杆。

所述座管本体3-2的上部设有轴向上滑槽3-2-2，所述座管锁把3-8设于所述座管本体3-2的外侧且贯穿所述轴向上滑槽3-2-2与所述座管锁杆3-6连接。所述座管锁把3-8通过座管锁杆3-6与座管锁销3-7实现联动，使用者可通过座管锁把3-8控制座管锁销3-7在轴向下滑槽3-2-1内活动，实现座管锁销3-7的锁扣动作。

另一种方式，座管锁销3-7由所述座管锁杆3-6的下端形成，座管锁销3-7直接从所述座管本体3-2的下端伸出。座管锁销3-7为竖杆。

所述座管锁簧3-9设于所述座管本体3-2的内侧，所述座管锁簧3-9的两端分别联接所述座管本体3-2和座管锁杆3-6。所述座管锁簧3-9的作用是保证所述座管锁销3-7回弹，实现座管锁销3-7对座管本体3-2的卡锁。座管锁簧3-9的安装方式要求保证能够对座管锁杆3-6施加向下的回弹力。为实现上述目的，座管锁簧3-9、座管本体3-2以及座管锁杆3-6三者之间的连接方式多种多样，机械领域技术人员熟知。在本实施例中，所述座管本体3-2内侧固定有内管套3-12，所述内管套3-12套装所述座管锁杆3-6，所述 内管套3-12具有内凸缘，所述座管锁杆3-6具有外凸缘，所述座管锁簧3-9套装在所述座管锁杆3-6上且位于所述内凸缘与所述外凸缘之间。所述外凸缘和内凸缘分别挤压座管锁簧3-9的两端，以此对座管锁杆3-6形成回弹力。

所述车架3-1的后部、靠近所述座管本体3-2的下端设有可以与所述座管锁销3-7卡接的座管展开卡槽3-1-1和座管收合卡槽3-1-2，所述座管收合卡槽3-1-2设于所述座管展开卡槽3-1-1的后上方。上述座管锁销3-7与所述座管展开卡槽3-1-1卡接状态下，座管本体3-2维持在竖直的展开状态；座管本体3-2绕第一转轴3-4向前翻转至水平后，座管锁销3-7与所述座管收合卡槽3-1-2卡接，此状态下，座管本体3-2维持在收合状态。

所述把管本体3-3的下部设有锁体滑槽3-3-1，所述把管锁销3-11安装在所述锁体滑槽3-3-1内。所述把管锁板3-10与所述把管锁销3-11连接，所述把管锁板3-10与所述把管本体3-3之间连接有把管锁簧。使用者可通过把管锁板3-10控制把管锁销3-11在锁体滑槽3-3-1内活动，实现把管锁销3-11的锁扣动作。所述把管锁簧的作用是保证所述把管锁销3-11回弹，实现把管锁销3-11对把管本体3-3的卡锁。把管锁簧的安装方式要求保证能够对把管锁销3-11施加向下的回弹力。为实现上述目的，把管锁簧、把管本体3-3以及把管锁销3-11三者之间的连接方式多种多样，机械领域技术人员熟知。本实施例中，所述把管锁板3-10为L形锁板，所述把管锁板3-10上连接拉带。

所述车架3-1的前部、靠近所述把管本体3-3的下端设有可以与所述把管锁销3-11卡接的把管展开卡槽3-1-3。上述把管锁销3-11与所述把管展开卡槽3-1-3卡接状态下，把管本体3-3维持在竖直的展开状态。通过把管锁板3-10将把管锁销3-11从把管展开卡槽3-1-3中拉出，令把管锁销3-11与具有把管展开卡槽3-1-3的车架3-1脱离，把管本体3-3可以绕第二转轴3-5向后翻转至水平，实现把管本体3-3的折叠收合。

所述车架3-1包括前铰接架3-1-4、后叉架3-1-5和后滑道架3-1-6。所述前铰接架3-1-4设于所述车架3-1的前部，所述前铰接架3-1-4与所述把管本体3-3通过所述第二转轴3-5铰接。所述把管展开卡槽3-1-3设于所述前铰接架3-1-4上，所述前铰接架3-1-4上设有斜面滑道3-1-7。斜面滑道3-1-7的设计可以令所述把管锁销3-11在把管本体3-3从水平状态向竖直状态翻转的过程中自动滑入所述把管展开卡槽3-1-3中，实现所述把管锁销3-11与所述把管展开卡槽3-1-3自动卡合。所述后叉架3-1-5和后滑道架3-1-6设于所述车架3-1的后部，所述后叉架3-1-5与所述座管本体3-2通过所述第一转轴3-4铰接。所述座管展开卡槽3-1-1和座管收合卡槽3-1-2设于所述后滑道架3-1-6上。在所述后滑道 架3-1-6上、位于所述座管展开卡槽3-1-1和座管收合卡槽3-1-2之间具有弧形滑道3-1-8。弧形滑道3-1-8的设计可以令所述座管锁销3-7在座管本体3-2翻转过程中自动滑入座管展开卡槽3-1-1或者座管收合卡槽3-1-2中，实现座管锁销3-7与座管展开卡槽3-1-1或者座管收合卡槽3-1-2的自动卡合。

为了令把管锁销3-11与所述把管展开卡槽3-1-3紧密卡合无缝隙以及座管锁销3-7与座管展开卡槽3-1-1或者座管收合卡槽3-1-2紧密卡合无缝隙，所述座管锁销3-7、把管锁销3-11的横截面为楔形面，所述座管展开卡槽3-1-1、座管收合卡槽3-1-2和把管展开卡槽3-1-3的横截面为楔形面。

所述侧挡板2-1上设有凹槽2-1-1，所述凹槽2-1-1内设有踏板7，所述踏板7嵌装在所述凹槽2-1-1内，所述踏板7通过第三销轴安装在所述车架3-1上，所述第三销轴的轴线水平设置，所述凹槽2-1-1的内侧部以及所述踏板7的上部内侧设有可以相互吸合的磁铁块体6。所述踏板7的下部设有延伸部7-1。折叠电动车收合状态下，磁铁块体6相互吸合，踏板7扣合并嵌盖在所述侧挡板2-1的凹槽2-1-1内。踏板7的延伸部7-1伸出车架3-1的下侧，延伸部7-1可以对车架3-1进行支撑。踏板7翻转并展开，伸部7-1顶靠车架3-1的底部，令踏板7维持水平，在折叠电动车工作状态下，可以供骑行者蹬踏。

两块所述侧挡板2-1之间安装有盖板8。盖板8上具有卡钩，盖板8搭盖在两块侧挡板2-1之上。

请参阅图9和图10，所述车把4包括两车把单元4-1，所述车把单元4-1分别铰接在所述把管本体3-3的两侧，所述把管本体3-3的两侧设有插接锁块3-3-2，所述车把单元4-1的内端部套装有插接锁套5，所述插接锁套5与所述车把单元4-1之间设有令所述插接锁套5向所述插接锁块3-3-2方向顶紧的顶紧弹簧11。上述插接锁套5套紧在所述插接锁块3-3-2上时，两所述把体单元4-1在所述把管本体3-3的上端形成横的车把。向后拉动所述插接锁套5，令插接锁套5与所述插接锁块3-3-2脱离，把体单元4-1可以实现折叠。

所述插接锁块3-3-2的外周面以及与所述外周面配合的所述插接锁套5的内周面为楔形面。楔形面的设计保证插接锁块3-3-2与插接锁套5之间紧密稳定配合，避免车把因配合间隙而晃动。

为了便于提携折叠后的电动车，所述座管本体3-2的后部安装有后提手9，所述把管本体的前部安装有前提手10。