一种自行车鞍座的制作方法

本实用新型涉及自行车零部件设备领域，具体涉及一种自行车鞍座。

背景技术：

目前市面上自行车鞍座的表面整体多为皮质，长时间骑行皮肤与皮质鞍座的长时间接触造成的热量不能得到快速散去，给臀部带来不适感，尤其在夏季，对于此种情况人民也多在鞍座的材质上进行改造，用吸汗的材质代替皮质，或者直接在鞍座上套一吸汗的座套，但是在遇到雨天容易淋湿却又给人民带来另一种困扰。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种自行车鞍座，所述鞍座由分体式的前座体和两块后座体组成，所述前座体和后座体的内部为中空腔，其顶面设有通孔，其底面的两侧端之间横向设有底板，在所述底板上固接导向柱，在所述导向柱之间绕制有弹簧；所述后座体之间设有连接板，在所述连接板上设有与鞍座下部的立管连接的插管。

进一步地，所述底板的横截面积小于所述中空腔的横截面积，所述底板的前、后端分别与所述前座体、后座体的前、后端呈分离状。

进一步地，所述连接板与所述后座体呈一体成型设置。

优选地，在所述前座体和后座体之间设有连接板，所述连接板、所述前座体和所述后座体呈一体成型设置。

进一步地，所述通孔设有多个，平铺于所述前座体和所述后座体的整个顶面上。

进一步地，所述通孔从所述前座体和后座体的上顶面向下延伸至所述底板的上部。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的自行车鞍座通风性强，其中，鞍座表面设有通孔，鞍座内部设有前后连通的中空腔，保证了骑行中的通风性能，解决了长时间骑行臀部与鞍座之间热量不能快速散去带来的不适感，尤其适用于夏季；前、后座体之间通过连接板连接，且通过弹簧加以稳固，保证了鞍座整体的稳固性和强度，实用性更强。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的仰视图。

图3是本实用新型实施例2的仰视图。

图中：1、前座体 2、后座体 3、中空腔 4、底板 5、通孔 6、导向柱 7、弹簧 8、连接板 9、插管

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

实施例1如图1、图2所示，本实用新型提供了一种自行车鞍座，所述鞍座由分体式的前座体1和两块后座体2组成，所述前座体1和后座体2的内部为中空腔3，其顶面设有通孔5，其底面的两侧端之间横向设有底板4，在所述底板4上固接导向柱6，在所述导向柱6之间绕制有弹簧；所述后座体2之间设有连接板8，在所述连接板8上设有与鞍座下部的立管连接的插管9。

进一步地，所述底板4的横截面积小于所述中空腔3的横截面积，所述底板4的前、后端分别与所述前座体1、后座体2的前、后端呈分离状。

进一步地，所述连接板8与所述后座体2呈一体成型设置，保证了连接板8和后座体2连接的稳固性，也保证了整个鞍座的稳固性。

进一步地，所述通孔5设有多个，平铺于所述前座体1和所述后座体2的整个顶面上。所述通孔5从所述前座体1和后座体2的上顶面向下延伸至所述底板4的上部，即底板4上并没有通孔5，实体底板4更能支撑人体的下压，底板4底面与鞍座底面水平，所述底板4的高度小于所述前、后座体2的高度，以维持中空腔3前后通风的流畅性。

实施例2如图3所示，本实用新型提供了一种自行车鞍座，所述鞍座由分体式的前座体1和两块后座体2组成，所述前座体1和后座体2的内部为中空腔3，其顶面设有通孔5，其底面的两侧端之间横向设有底板4，在所述底板4上固接导向柱6，在所述导向柱6之间绕制有弹簧；在所述前座体1和后座体2之间设有连接板8，在所述连接板8上设有与鞍座下部的立管连接的插管9。

进一步地，所述底板4的横截面积小于所述中空腔3的横截面积，所述底板4的前、后端分别与所述前座体1、后座体2的前、后端呈分离状。保证了鞍座内部通风，前座体1和后座体2上的热气从通孔5处传递，提高了骑车过程中的舒适性，尤其适用于夏季。

进一步地，所述连接板8、所述前座体1和所述后座体2呈一体成型设置，前、后座体2的连接使得鞍座整体的稳固性更强，避免了鞍座在前后受力不匀时倾斜。

进一步地，所述通孔5设有多个，平铺于所述前座体1和所述后座体2的整个顶面上。

进一步地，所述通孔5从所述前座体1和后座体2的上顶面向下延伸至所述底板4的上部，即底板4上并没有通孔5，实体底板4更能支撑人体的下压，底板4底面与鞍座底面水平，所述底板4的高度小于所述前、后座体2的高度，以维持中空腔3前后通风的流畅性。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。