一种新型汽车前挡风玻璃落水槽台车的制作方法

本实用新型涉及物流台车领域，特别是一种新型汽车前挡风玻璃落水槽台车。

背景技术：

在汽车生产车间，特别对于汽车前挡风玻璃落水槽的存放和运输，从注塑机生产的汽车汽车前挡风玻璃落水槽素材与涂装线喷涂后的汽车前挡风玻璃落水槽成品需放置到台车中存放，经装配后送到总装车间进行装配。

目前，汽车前挡风玻璃落水槽在运输过程中，均采用集中装箱存放，存在如下问题：1、人员手工搬运纸箱，操作不便、劳动强度大、浪费工时,汽车前挡风玻璃落水槽在运输过程中，在纸箱中相互挤压摩擦，容易造成变形、划伤、脱漆等；2、采用设备搬运，由于固定件的设计问题，容易因为操作不当而造成零件碰撞，变形、划伤、脱漆等。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单、装载效率高的新型汽车前挡风玻璃落水槽台车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车前挡风玻璃落水槽台车，其中：包括台车主体，所述的台车主体分为上层及下层；所述台车主体有主框架，所述主框架底部固定有若干脚轮，右侧有前牵引件，左侧有后牵引件；所述的下层由“凹”字型框架上铺设挡板而组成，所述的挡板的左侧设有左底部固定槽，所述的左底部固定槽开有若干左槽孔，所述的挡板的右侧设有右底部固定槽，所述的右底部固定槽开有若干右槽孔，所述的左槽孔与所述的右槽孔一一对应；所述的主框架左侧有若干竖梁与主框架右侧的若干竖梁对应，所述的左侧主框架前框及竖梁的中端位置固定有横杆的一端，所述的横杆的另一端固定有上层左固定槽，所述上层左固定槽开有若干上层左槽孔；所述的右侧主框架前框及竖梁的中端位置固定有横杆的一端，所述的横杆的另一端固定有上层右固定槽，所述上层右固定槽开有若干上层右槽孔。

作为本实用新型的进一步改进：所述的主框架采用方管焊接而成。

作为本实用新型的进一步改进：所述的固定槽均由底座支撑垫棉及粘贴在底座支撑垫棉上方的透明PVC组成。

作为本实用新型的进一步改进：所述的主框架左侧、右侧、后侧及顶部均封有PVC透明膜。

作为本实用新型的进一步改进：所述的主框架前面设有防尘透明帘布。

作为本实用新型的进一步改进：所述的前牵引件前端开有圆孔，后端通过合页安装在主框架上，所述的后牵引件有挂钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、专业化设计，操作方便、省时、省力，节省人力，降低成本；

2、确保人员、物品在搬运过程之安全、可靠，运送轻便灵活操作简单；

3、机动性较高，结构美观，表面喷涂处理，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：

参考图1，一种新型汽车前挡风玻璃落水槽台车，其中：包括台车主体，台车主体分为上层及下层；台车主体有主框架1，主框架1底部固定有若干脚轮2，右侧有前牵引件3，左侧有后牵引件；下层由“凹”字型框架上铺设挡板4而组成，挡板的左侧设有左底部固定槽5，左底部固定槽5开有若干左槽孔，挡板的右侧设有右底部固定槽，右底部固定槽6开有若干右槽孔，左槽孔与右槽孔一一对应；主框架1左侧有若干竖梁7与主框架1右侧的若干竖梁8对应，左侧主框架1前框及竖梁的中端位置固定有横杆9的一端，横杆9的另一端固定有上层左固定槽10，上层左固定槽10开有若干上层左槽孔；右侧主框架1前框及竖梁的中端位置固定有横杆的一端，横杆的另一端固定有上层右固定槽11，上层右固定槽11开有若干上层右槽孔。

主框架1采用方管焊接而成。

固定槽均由底座支撑垫棉及粘贴在底座支撑垫棉上方的透明PVC组成。

主框架1左侧、右侧、后侧及顶部均封有PVC透明膜。

主框架1前面设有防尘透明帘布。

实施例：

台车主体框架采用40*40*2.5的方管焊接，焊接全部满焊，焊接后打磨去焊渣，喷涂前采用打沙技术，保证喷涂的附着力。

底层的左底部固定槽5开有8个左槽孔，右底部固定槽开有8个右槽孔，可放置8件汽车前挡风玻璃落水槽；

左侧框架及右侧框架里分别增加两条位置对应的竖梁，如此则上层右侧连接的横杆数为3条，横杆两两对应连接后设有两个上层右固定槽，每个上层右固定槽的上层右槽孔为4个，共8个，同理得出8个与之一一上层左槽孔，则可固定放置8件汽车前挡风玻璃落水槽；此设计可减少上层支撑用横杆的承受力，放置最大数量的汽车前挡风玻璃落水槽，此实施例收容数为16件。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。