轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的制作方法

本实用新型涉及到一种重型汽车驾驶室悬置装置，特别涉及到一种轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置。

背景技术：

重型汽车驾驶室悬置装置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，其目的是将驾驶室悬置在车架上，以减少行车过程中路面颠簸对驾驶室造成的影响。现有技术重型汽车驾驶室悬置装置通常分为前悬置装置和后悬置装置，而驾驶室后悬置装置根据所采用的弹性元件又分为弹簧后悬置装置和气囊后悬置装置两种。比较而言气囊后悬置装置有更高的舒适性，而弹簧后悬置装置有更高的可靠性。而针对轿车运输用重型汽车，由于其主要用于运输轿车，其一般使用工况和路况均较好，采用常用的后悬置装置当然可以保证舒适使用，但同时增加了制造成本。

技术实现要素：

为解决现有技术轿车运输用重型汽车后悬置装置制造成本较高等问题，本实用新型提出一种轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置。

本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置，包括，安装板、销锁机构、立柱、弹簧阻尼机构和导向机构；所述安装板分别与驾驶室的左、右纵梁相连接，在安装板的底部两侧设置有支撑板且通过支撑板与销锁机构铰接；所述销锁机构的前侧铰接有导向机构，所述导向机构通过缓冲衬套与立柱上端导向连接螺栓连接；所述立柱通过旁侧的螺栓固定在车架左、右纵梁外侧面；在导向机构的内侧设置有弹簧阻尼机构Ⅰ；所述弹簧阻尼机构Ⅰ的上端与销锁机构底部连接，所述弹簧阻尼机构Ⅰ的末端通过弹簧阻尼机构Ⅱ和螺栓与立柱底端相连接。

本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的有益技术效果是采用两个弹簧阻尼机构来削弱强烈冲击，由独立的导向机构防止驾驶室左右晃动，使得轿车运输用重型汽车在复杂路面行驶的舒适性和可靠性均得到大幅提高。同时，简化了结构，降低了成本。

附图说明

附图1是本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的连接示意图；

附图2是本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对是本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的连接示意图，附图2是本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的结构示意图，图中，１为左安装板，2为右安装板，3为左纵梁，4为右纵梁，5为销锁机构，6为立柱，7为弹簧阻尼机构Ⅰ，8为导向机构，9为导向连接螺栓，10为弹簧阻尼机构Ⅱ。由图可知，本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置，包括，安装板（1，2）、销锁机构5、立柱6、弹簧阻尼机构（7，10）和导向机构8；所述安装板（1，2）分别与驾驶室的左、右纵梁相连接，在安装板（1，2）的底部两侧设置有支撑板且通过支撑板与销锁机构5铰接；所述销锁机构5的前侧铰接有导向机构8，所述导向机构8通过缓冲衬套与立柱上端导向连接螺栓9连接；所述立柱6通过旁侧的螺栓固定在车架左、右纵梁（3，4）外侧面；在导向机构8的内侧设置有弹簧阻尼机构Ⅰ7；所述弹簧阻尼机构Ⅰ7的上端与销锁机构5底部连接，所述弹簧阻尼机构Ⅰ7的末端通过弹簧阻尼机构Ⅱ10和螺栓与立柱6底端相连接。本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置采用锁销机构与立柱和弹簧阻尼机构Ⅰ连接，导向机构设置在锁销机构外侧且通过立柱固定安装在车架上，使得轿车运输用重型汽车在行驶过程中立柱与驾驶室在竖直方向运动，而不能做左右方向运动；弹簧阻尼机构Ⅰ上端连接于锁销机构、下端连接于立柱，有效缓冲、衰减驾驶室和车架相对上下运动的冲击，使得车辆行驶过程中驾驶室后端与车架间主要为上下跳动和轻微的左右摆动。并且，在弹簧阻尼机构Ⅰ与立柱下端连接部位设置有弹簧阻尼机构Ⅱ，有效消除了驾驶室相对于车架纵向的振动或晃动。而独立设置的导向机构，可有效防止驾驶室左右晃动。另外，本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的结构紧凑、简化，有利于整车布置，方便模块化装配，使得装配效率有所提高，成本较低。

显然，本实用新型轿车运输用重型汽车驾驶室后悬置装置的有益技术效果是采用两个弹簧阻尼机构来削弱强烈冲击，由独立的导向机构防止驾驶室左右晃动，使得轿车运输用重型汽车在复杂路面行驶的舒适性和可靠性均得到大幅提高。同时，简化了结构，降低了成本。