用于运输摩托车的货车底板的制作方法

本实用新型涉及货车车箱部件领域，具体涉及一种用于运输摩托车的货车底板。

背景技术：

现有技术中，摩托车成车从制造厂运输到销售地通常需要采用特制的框架或包装箱包装，然后对特制框架或包装箱进行固定，避免摩托车在运输过程中发生损坏。此种运输比较适合火车或轮船等运输，然而对于直接将制造厂的摩托车运输到销售地而言，明显运输成本较高。另外通常特制框架和包装箱都是一次性使用，不能重复使用，即使特制框架和包装箱可以重复使用，也会因特制框架或包装箱占用空间大，自身重量较重，而导致回收运输成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无需特制框架或包装箱即可实现摩托车运输的货车底板。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：用于运输摩托车的货车底板，包括底板本体，所述底板本体上设有一组限位槽组，该限位槽组中每个限位槽内均设有固定柱。

本方案的优点在于：在具体使用本底板运输摩托车时，将摩托车放置在两个限位槽之间，通过绳索将摩托车进行固定，绳索的两端分别固定在摩托车两侧限位槽中的固定柱上。采用本底板运输摩托车时，不要特制框架或包装箱，即可实现对摩托车的运输，大大降低了运输成本。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述限位槽组包括两个相互平行的限位槽，所述限位槽的纵向方向与底板本体的纵向方向相同。本方案的优点：对于小型货车而言，一方面，方便限位槽的布线及制作，另一方面，方便对摩托车进行固定。

优选方案二：作为基础方案的另一优选方案：所述限位槽组包括多个相互平行的限位槽，限位槽的纵向方向与底板本体的纵向方向垂直。本方案的优点：对于大型货车而言，可实现摩托车多排并列布置固定。

优选方案三：作为优选方案一或优选方案二的优选方案：所述限位槽中设有多个相互平行布置的固定柱。本方案的优点：一方面是方便固定柱在限位槽中的安装，另一方面，方便对摩托车的固定，可以不受摩托车型号或车型的影响。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案：所述固定柱为空心管，降低制造成本，另外还降低了货车的整体重量。

优选方案五：作为优选方案四的优选方案：所述底板本体上设有含纹路的钢板，纹路钢板能避免摩托车固定在底板本体上时发生打滑的情况发生，使摩托车固定更加稳固。

附图说明

图1是实施例一中安装有本实用新型的货车底板的货车车箱实结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A处放大图；

图4是实施例二中安装本实用新型的货车底板的货车车箱俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底板本体10、限位槽11、固定柱12、含纹路的钢板13。

实施例一

本实施例基本如图1、图2和图3所示：用于运输摩托车的货车底板，包括底板本体10，该底板本体10上设有一组限位槽11组。该限位槽11组包括两个相互平行的限位槽11，限位槽11的纵向方向与货车的纵向方向相同，每个限位槽11内均焊接有若干等间距排列的固定柱12。每个固定柱12均为空心钢管。另外，底板本体10上的支撑板为设有含纹路的钢板13，例如花纹不锈钢板。

安装有本方案货车底板的小型货车运输摩托车时，将摩托车放置在两个限位槽11之间，通过绳索将摩托车进行固定，绳索的两端分别固定在摩托车两侧限位槽11中的固定柱12上。采用本底板运输摩托车时，不要特制框架或包装箱，即可实现对摩托车的运输，大大降低了运输成本。

实施例二

本实施例与实施例一的区别仅在于，本实施例的货车为大型货车，在限位槽11组布置时，是五个限位槽11并列排布，且限位槽11的纵向方向与大型货车的纵向方向垂直，当然也可以采用限位槽11的纵向方向与大型货车的纵向方向相同。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。