一种电动车的主车架的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是一种电动车的主车架。

背景技术：

电动车是近年来普及使用的一种交通工具，其电池的安装方式主要有两种：一种是传统的车架外挂电池结构，另一种是车架主管内由后面开口向内装入电池。这两种方式装入的电池都易于车架分离，经常发生电池被盗事件，给使用者带来不便。

技术实现要素：

针对现有技术中电池易于车架分离造成电池被盗的问题，本实用新型提供了一种电动车的主车架，将电池装入立杆内，防止电池被盗。

本实用新型采用的技术方案为：

一种电动车的主车架，包括车身支架，车身支架的前端设有用于连接前叉支架的前叉套筒，车身支架的后端连接有立杆，立杆的底部设有用于安装后车轮的后叉支架，立杆的顶部设有用于支撑车座的支撑架，支撑架上设有用于安放车座的车座板，立杆内还设有用于安放电池的容腔。

优选地，车身支架下方还设有中轴支撑架，中轴支撑架上设有中轴套筒。

优选地，车身支架为折叠结构的车身支架。

优选地，车身支架包括前车身支架、与前车身支架铰接的后车身支架和连接卡扣，前叉套筒设置在前车身支架的前端，立杆固定在后车身支架的后端，前车身支架与后车身支架通过连接卡扣折叠连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种电动车的主车架，立杆中具有容纳电池的容纳腔，这样将电池装入容纳腔内，防止电池被盗，并减轻电动车的重量；同时车身支架为折叠结构，减小电动车的占用空间。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电动车的主车架的立体图；

图2为本实用新型提供的一种电动车的主车架的俯视图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。

图1至图2，为本实用新型提供的一种电动车的主车架的优选实施方式。如图1至图2所示，该电动车的主车架包括车身支架10，车身支架10的前端设有用于连接前叉支架的前叉套筒101，车身支架10的后端连接有立杆20，立杆20的底部设有用于安装后车轮的后叉支架21，立杆20的顶部设有用于支撑车座的支撑架22，支撑架22上设有用于安放车座的车座板23，立杆20内还设有用于安放电池的容腔24，这样将电池安放在容腔24内，并将车座安装在车座板23上，电池就密封在立杆20内，避免电池裸露在外，防止电池被盗。

车身支架10下方还设有中轴支撑架102，中轴支撑架102上设有中轴套筒1021，可利用中轴套筒1021安装脚踏板机构。

车身支架10为折叠结构的车身支架，这样在非使用状态将整个电动车进行折叠，节省占地面积。车身支架10包括前车身支架11、后车身支架12和连接卡扣13，前叉套筒101设置在前车身支架11的前端，立杆20固定在后车身支架12的后端，前车身支架11、后车身支架12通过连接卡扣13折叠连接，在需要使用电动车时，保持前车身支架11与后车身支架12呈直线状态，将连接卡扣13套在前车身支架11与后车身支架12的连接位置，保持前车身支架11与后车身支架12之间的位置固定；在需要折叠时，将连接卡扣13自前车身支架11与后车身支架12的连接位置移开，对前车身支架11与后车身支架12进行折叠，节省整个电动车的占地面积。值得说明的是，该前车身支架11与后车身支架12都为中空的，前车身支架11内可放置电池组，后车身支架12内可放入控制器，这样减小整个电动车的体积。

综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。