一种客车后桥转运转配辅助工装的制作方法

本实用新型属于客车生产技术领域，涉及一种客车后桥转运转配辅助工装。

背景技术：

目前，客车后桥转运、转配是通过两步操作完成的，首先利用小车转运至装配工序，再利用升降机构进行升降作业，上述两步操作不仅浪费了人力，而且工作效率也得不到提高；同时，现有的升降小车在转运时，由于其结构限制，不能很好的转运客车后桥，客车后桥在转运时，摆动幅度较大，存在不稳定因素。并且在安装时，定位不够准确，操作不方便。针对上述不足，现提供一种方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车后桥转运转配辅助工装，适于在有限的车间内进行转运，并能保证转运、转配的稳定性能。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车后桥转运转配辅助工装，包括支撑框架、支撑板以及气缸；所述支撑框架的两个相对竖直面分别设有两个支杆，两侧的支杆分别安装有定向轮；所述支撑板位于支撑框架正上方，支撑板与支撑框架之间通过两组交叉设置的升降杆支撑，每组所述的两个升降杆中部、以及升降杆的两端与支撑板、支撑框架之间通过销轴转动连接；相对的两个升降杆一端部之间设有连接轴，气缸的伸缩端转动与连接轴连接，气缸的尾部转动安装在支撑框架上；所述支撑板上设有两组相对的立柱，每组立柱上端设有斜向的垫板。

所述定向轮上设有橡胶垫；所述支杆与支撑框架之间连接有加强杆；所述支撑框架的一端通过螺栓调节安装有推杆。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过气缸对支撑板做升降作业，再通过立柱与垫板支撑客车后桥转运，方便了转运作业，简化了作业过程，节省了劳动力，提高了转运效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种客车后桥转运转配辅助工装主视结构示意图；

图2为本实用新型一种客车后桥转运转配辅助工装俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种客车后桥转运转配辅助工装侧视结构示意图。

具体实施方式

一种客车后桥转运转配辅助工装，如图1-3所示，包括支撑框架4、支撑板3以及气缸8；

在支撑框架4的两个相对竖直面分别设有两个支杆11，两侧的支杆11分别安装有定向轮2，在定向轮2上设有橡胶垫9，对客车后桥在升降作业时，起到缓冲保护作用；支杆11与支撑框架4之间连接有加强杆12；支撑框架4的一端通过螺栓调节安装有推杆1；

支撑板3位于支撑框架4正上方，支撑板3与支撑框架4之间通过两组交叉设置的升降杆7支撑，每组的两个升降杆7中部、以及升降杆7的两端与支撑板3、支撑框架4之间通过销轴10转动连接；

参见图2，相对的两个升降杆7一端部之间设有连接轴13，气缸8的伸缩端转动与连接轴13连接，气缸8的尾部转动安装在支撑框架4上；

在支撑板3上设有两组相对的立柱5，每组立柱5上端设有斜向的垫板6，垫板6与立柱5呈45度夹角；

本实用新型通过气缸8对支撑板3做升降作业，再通过立柱5与垫板6支撑客车后桥转运，方便了转运作业，简化了作业过程，节省了劳动力，提高了转运效率。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。