一种折叠电动车的制作方法

本实用新型涉及的是一种电动车的改进发明，特别涉及的是一种折叠电动车。

背景技术：

现有的折叠式电动车结构复杂，折叠或展开工序繁琐，操作十分不便。

技术实现要素：

鉴于背景技术存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、合理，操作方便的折叠电动车。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种折叠电动车，包括有前车架、后车架及坐垫架，其特征在于所述后车架的上端与坐垫架的前端通过转轴与前车架铰接，所述坐垫架的下端与后车架连接，所述后车架与前车架的铰接处设置有使后车架与前车架在折叠工况及展开工况下均能锁定的锁紧部件。

所述后车架上开设有滑槽，所述滑槽的一端具有限位槽，所述坐垫架的下端设置有一轮轴，所述轮轴置于滑槽内，且沿滑槽移动。

所述锁紧部件包括有限位销，所述限位销通过连杆安装在转轴二上，所述转轴二安装在后车架上，所述后车架上开设有将限位销锁紧的锁紧槽。

所述坐垫架的前端为圆弧形，在开锁工况时，所述坐垫架以转轴为中心向上摆动且所述坐垫架的上端将限位销顶出锁紧槽。

所述锁紧部件还包括有拉簧，所述拉簧的一端与限位销连接，所述拉簧的另一端与前车架连接，且所述拉簧与前车架连接处低于限位销的位置。

所述前车架上安装有用于与后车架和坐垫架连接的连接座，所述连接架上开设有与锁紧槽相对应的辅助限位槽。

所述辅助限位槽设置有两个，分别为折叠限位槽和展开限位槽，折叠工况时，所述限位销置于折叠限位槽内，在展开工况时，所述限位销置于展开限位槽内。

电动车在使用工况时，所述坐垫架与后车架形成三角形。

所述坐垫架包括有水平支板及支撑座，所述支撑座的上端与水平支板铰接，所述轮轴安装支撑座的下端，所述后车架具有一容腔，所述容腔的上方敞开，在折叠工况时，所述支撑座与水平支板折叠并且支撑座置于后车架的容腔内。

所述滑槽为圆弧形，所述滑槽的锁紧槽为一字型，且锁紧槽与滑槽形成的夹角小于90度。

本实用新型的后车架和坐垫架均通过转轴与前车架铰接，在折叠工况时，所述后车架向下摆动并与前车架贴合，所述坐垫架则后车架贴合，三者并拢实现折叠，使得电动车整体外形十分小巧；展开工况时，后车架向上摆动并与前车架形成人字形，所述坐垫架与后车架形成三角形，展开后结构十分稳定，并且不管在折叠工况及展开工况下均通过锁紧部件锁定，使用安全、稳定。

附图说明

图1为本实用新型展开时的结构示意图。

图2为本实用新型折叠时的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该种折叠电动车，包括有前车架1、后车架7及坐垫架17，前车架1和后车架7上均安装有车轮，且前车架1上安装有方向把手，所述前车架1上安装有用于与后车架7和坐垫架17连接的连接座10，所述后车架7的上端及坐垫架17的前端通过转轴5与连接座10铰接，所述后车架7与前车架1的铰接处设置有使后车架7与前车架1在折叠工况及展开工况下均能锁定的锁紧部件。所述坐垫架17的下端与后车架7连接，电动车在使用工况时，所述坐垫架17与后车架7形成三角形，本实施例中，所述坐垫架17包括有水平支板6及支撑座8，即水平支板6的前端与连接座10通过转轴5连接，所述支撑座8的上端与水平支板6铰接，所述后车架7具有一容腔16，所述容腔16的上方敞开，在折叠工况时，所述支撑座8与水平支板6折叠，并且支撑8置于后车架的容腔16内。所述后车架7的两侧开设有滑槽15，所述支撑座8的下端设置有轮轴9，所述轮轴9置于滑槽15内，且沿滑槽15移动，所述滑槽15的上端具有限位槽14，所述滑槽15为圆弧形，所述滑槽的限位槽14为一字型，且限位槽14与滑槽15形成的夹角小于90度，即坐垫架的轮轴9置于锁紧14槽内后轮轴9无法移动，只有离开限位槽14后轮轴9才能在滑槽15内滑动。

所述锁紧部件包括有限位销3和拉簧2，所述限位销3通过连杆4安装在转轴二18上，所述转轴二18安装在后车架7上，所述后车架7上开设有将限位销锁紧的锁紧槽13，因电动车折叠或展开时，所述后车架7相对前车架1上下摆动，因此锁紧槽13的位置也随之变动，所述连接架10上开设有与锁紧槽13相对应的辅助限位槽，所述连接架10固定不动，因此所述辅助限位槽设置有两个，与不同工况时的锁紧槽相对应，分别为折叠限位槽12和展开限位槽11，折叠工况时，所述限位销3置于折叠限位槽12内，在展开工况时，所述限位销3置于展开限位槽11内；所述锁紧部件还包括有拉簧2，所述拉簧的一端与限位销3连接，所述拉簧的另一端与前车架1连接，且所述拉簧与前车架连接处低于限位销的位置，处于拉紧扎实功能太，这样所述拉簧2的拉力即避免限位销3在锁定状态时脱离锁紧槽13，同时拉簧2的拉力使脱离锁紧槽的限位销复位进入锁紧槽内；所述坐垫架17的前端为圆弧形，坐垫架17摆动时避免与前车架1发生碰撞，在开锁工况时，所述坐垫架17以转轴5为中心向上摆动且所述坐垫架17的上端将限位销3顶出锁紧槽13，操作十分简便。

电动车使用时，参照图1，此时，所述坐垫架的水平支板6与地面平行，所述支撑座8下端的轮轴9置于限位槽14内，所述坐垫架17与后车架7形成三角形，所述后车架17与前车架1形成人字形，限位销3置于后车架的锁紧槽13及前车架的展开限位槽11内，锁紧槽13对限位销3具有锁定作用，展开限位槽11辅助锁紧槽锁紧，并且防止限位销3脱离锁紧槽13，再加上拉簧2，多重锁定，整体结构十分稳定；折叠时，向上推动坐垫架的水平支板6，使轮轴9脱离限位槽14，轮轴9进入滑槽15内且自由移动；同时水平支板6向上摆动时是以转轴5为中心向上摆动，所述坐垫架17的上端（即水平支板）将限位销3顶出锁紧槽13，此时前车架1、后车架7、坐垫架17三者均处于自由状态，此后，后车架7向下摆动靠近前车架1，所述限位销3在拉簧的拉力作用下重新置于锁紧槽13及折叠限位槽12，后车架与前车架收拢贴合实现折叠并锁紧，所述坐垫架的水平支板6向下摆动，支撑座的轮轴9则沿滑槽15向下移动，使支撑座8与水平支板6的夹角逐步变大，直至支撑座8进入后车架的容腔16内，水平支板6靠近后车架7，折叠后的电动车整体结构十分小巧，方便用户移动、安置电动车，参照图2；展开时，同样的，再次推动坐垫架的水平支板6，使其向上摆动，水平支板的上端将限位销3顶出锁紧槽13和折叠限位槽12，后车架7相对前车架1可自由摆动，继而后车架7相对前车架1向上摆动，后车架7与前车架1呈人字形，限位销3在拉簧的拉力作用下置于锁紧槽13及展开限位槽11内，所述支撑座下端的轮轴9沿滑槽向上移动，所述支撑座与水平支板的夹角逐步变小，直至与轮轴9进入限位槽14内处于锁紧状态，坐垫架17与后车架7形成稳定的三角形车架，电动车便可使用。