一种可调节收起角度式手推车的制作方法

本实用新型属于机械制造技术领域，特别是一种可调节收起角度式手推车。

背景技术：

在日常生活与工作当中，难免要运输一些仪器、器材等东西。可是有时现有手推车，其构造多为脚踩收起式，用脚踩手推车的固定轴达到解除手推臂与车板之间的固定状态。其不足之处在于，收起方式比较复杂，且车板上运输物品容易在运输当中意外滑落造成损失。现有手推车技术不利于在非平坦路面运输器材与仪器，特别是遇到搬运沉重物体上坡时，由于推把与车体角度固定，造成很大的转矩，但沿运动方向拉力不足，往往还需要人员在车后助推，造成了人员的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提出一种可调节收起角度式手推车。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种可调节收起角度式手推车，包括车体底盘，在车体底盘的底面四角处固装车轮，在车体底盘的左侧分别固装平行向外延伸的水平横梁，在水平横梁左侧端部固装向上的安装板，在安装板的中部固装轴承，在两个轴承之间穿装底部横梁，在底部横梁的两侧固装向上平行延伸的推臂纵管梁，在两个推臂纵管梁的顶端焊接内部连通的推臂横管梁，在推臂横管梁的中部梁管内安装线轴，线轴的摇臂由推臂横管梁左端穿出，摇臂带动线轴转动，在线轴上固装拉力线的中部，拉力线的两端沿推臂横管梁内部向两侧延伸并穿入推臂纵管梁，然后由推臂纵管梁的上部开口穿出，两端穿出的拉力线线头分别固接在车体底盘右侧的拴线柱上，在车体底盘的左侧边两侧分别通过铰轴铰接推车顶杆的一端，推车顶杆的另一端制有卡槽，当手推车采用推动方式时，推车顶杆通过端头卡槽卡装在推臂纵管梁下部的卡柱上，保持推臂纵管梁的相对稳定，当手推车采用拉动方式时，推车顶杆松开卡柱，由拉力线调节并保持推臂纵管梁的相对稳定。

而且，所述拉力线为5mm-8mm直径的多股尼龙线。

而且，所述车轮为万向轮。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型采用手推车推臂与车体平面角度可调的结构，特别适合于手推车在载重上坡时的前部牵引拉车方式，拉车省力，随时调节牵引力角度，使拉力最大效率的转换为水平牵引力。

2、本实用新型设计简单，结构可靠，产品生产成本不高，适合市场推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其它实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

一种可调节收起角度式手推车，如图1所示，包括车体底盘7，在车体底盘的底面四角处固装车轮6，本实用新型的创新点是，在车体底盘的左侧底部两侧分别固装平行向外延伸的水平横梁10，在水平横梁左侧端部固装向上的安装板12，在安装板的中部固装有轴承11，在两个轴承之间穿装底部横梁9，在底部横梁的两侧固装向上平行延伸的推臂纵管梁16，在两个推臂纵管梁的顶端焊接内部连通的推臂横管梁3，在推臂横管梁的中部梁管内安装有线轴2，线轴的摇臂1由推臂横管梁左端穿出，摇臂带动线轴转动，在线轴上固装拉力线5的中部，拉力线的两端沿推臂横管梁内部向两侧延伸并穿入推臂纵管梁，然后由推臂纵管梁的上部开口4穿出，两端穿出的拉力线线头分别固接在车体底盘右侧的拴线柱8上，在车体底盘的左侧边两侧分别通过铰轴13铰接推车顶杆14的一端，推车顶杆的另一端制有卡槽，当手推车采用推动方式时，推车顶杆通过端头卡槽卡装在推臂纵管梁下部的卡柱15上，保持推臂纵管梁的相对稳定，当手推车采用拉动方式时，推车顶杆松开卡柱，由拉力线调节并保持推臂纵管梁的相对稳定。

在本实用新型的具体实施中，所述拉力线为5mm-8mm的多股尼龙线。

在本实用新型的具体实施中，所述车轮为万向轮。