轴承结构制动分配轴组件的制作方法

本实用新型涉及一种制动分配轴组件，具体是一种轴承结构制动分配轴组件，属于电动三轮车零部件领域。

背景技术：

电动三轮车现有的制动分配轴组件存在如下缺陷：1)定位不精确，轴向蹿动较大，径向间隙较大；2)制动分配轴组件在使用过程中存在空行程且存在异响，刹车效果不好，驾驶舒适性不高。

随着市场对电动三轮车功能和配置要求的不断提高，现有制动分配轴组件已不能满足市场需求。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轴承结构制动分配轴组件，该组件定位精准，制动时无空行程及异响，能够提高刹车效果及驾驶舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轴承结构制动分配轴组件，包括长摇臂曲板、短摇臂曲板和制动分配轴，还包括轴承结构，所述的轴承结构包括轴承座和轴承，轴承安装在轴承座内，其外圈通过轴承座上的轴承座台阶定位；制动分配轴包括轴杆，环绕轴杆的外圆周间隔的设有一对台阶，轴承装套在轴杆和台阶形成阶梯处的轴杆上，其内圈与台阶贴合；长摇臂曲板固定在制动分配轴的两端，短摇臂曲板固定在两侧台阶之间的轴杆上。

在该技术方案中，通过在制动分配轴杆上设置台阶，将轴承装套在轴杆和台阶形成阶梯处的轴杆上，通过台阶和轴承座的配合，使得制动分配轴组件定位精准，轴向蹿动小，径向间隙小，电动车制动时无空行程，无异响，极大的提高了电动车的制动效果及驾驶舒适性。

进一步地，所述轴承为两端带有密封圈的深沟球轴承。

进一步地，制动分配轴组件采用喷塑工艺后用螺栓及螺母通过支架连接在车架上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中I处的结构放大图；

图3是支架安装示意图；

图4是图1中的立体结构示意图。

图中：1、长摇臂曲板，2、螺母，3、螺栓，4、短摇臂曲板，5、制动分配轴，51、轴杆，52、台阶，6、支架，61、车架，7、轴承座，71、轴承座台阶，8、轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本轴承结构制动分配轴组件，包括长摇臂曲板1、短摇臂曲板4和制动分配轴5，还包括轴承结构，所述的轴承结构包括轴承座7和轴承8，轴承8安装在轴承座7内，其外圈通过轴承座7上的轴承座台阶71定位；制动分配轴5包括轴杆51，环绕轴杆51的外圆周间隔的设有一对台阶52，轴承8装套在轴杆51和台阶52形成阶梯处的轴杆51上，其内圈与台阶52贴合；长摇臂曲板1固定在制动分配轴5的两端，短摇臂曲板4固定在两侧台阶52之间的轴杆51上，轴承8为两端带有密封圈的深沟球轴承，制动分配轴组件采用喷塑工艺后用螺栓3及螺母2通过支架6连接在车架61上。

安装时，先将短摇臂曲板4焊接在制动分配轴轴杆部位，然后将轴承8安装于轴承座7内后一起对称的装入制动分配轴5的台阶52部位，轴承8内圈通过制动分配轴5上的台阶定位，外圈通过轴承座7上的台阶定位，再将长摇臂曲板1焊接在制动分配轴5两端，整体喷塑，最后用螺栓3及螺母2通过支架6连接在车架上，所述支架6对称的焊接在车架61上。