一种电动自行车车轮落地支架锁的制作方法

本实用新型涉及一种支架锁，尤其涉及一种电动自行车车轮落地支架锁。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。现有的电动自行车车轮不方便实现锁接，且锁接不牢固。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种通过锁柱可以插接在车轮的车轮毂上，通过锁杆可以方便对限位片进行对接，通过限位片可以套装在车轮毂的两侧，从而方便对电动自行车车轮进行锁接的电动自行车车轮落地支架锁。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动自行车车轮落地支架锁，包括固定板，固定板的一侧上设有第一固定螺栓，第一固定螺栓与固定板通过螺纹连接，固定板的另一侧上设有第二固定螺栓，第二固定螺栓与固定板通过螺纹连接，固定板上设有固定座，固定座的一端上设有第一导向管，第一导向管呈竖直布置；第一导向管内套装有第一升降管，第一升降管的外表面设有外螺纹，第一导向管的内表面设有内螺纹，第一升降管与第一导向管通过螺纹连接，第一升降管的端部设有第一螺纹管，固定座的另一端上设有第二导向管，第二导向管内套装有第二升降管，第二升降管的外表面设有外螺纹，第二导向管的内表面设有内螺纹，第二导向管与第二升降管通过螺纹连接，第二升降管的端部上设有第二螺纹管，第二螺纹管与第一螺纹管对应；第一导向管与第一升降管之间设有第一档位销，第二导向管与第二升降管之间设有第二档位销；第一螺纹管与第二螺纹管之间设有锁柱，锁柱的一端设有第一锁帽，锁柱的另一端设有第二锁帽；固定板上设有第一限位片与第二限位片，第一限位片与第二限位片呈竖直布置，第一限位片与第二限位片的端部之间设有锁杆。

进一步地，所述第一固定螺栓的上部设有第一扣帽，第一扣帽设置在固定板上。

进一步地，所述第二固定螺栓的上部设有第二扣帽，第二扣帽设置在固定板上。

进一步地，所述第一导向管的下端与固定板之间设有第一固定块。

进一步地，所述第二导向管的下端与固定板之间设有第二固定块。

本实用新型的有益效果：通过第一固定螺栓与第二固定螺栓可以方便对固定板进行固定安装；通过固定板可以方便对固定座进行固定安装，通过固定座可以方便对第一导向管与第二导向管进行固定安装，第一升降管可以绕第一导向管实现转动调节，从而方便对第一螺纹管进行移动调节，第二升降管可以绕第二导向管实现转动调节，从而方便对第二螺纹管进行移动调节，通过第一螺纹管与第二螺纹管可以方便对锁柱对接，使用者可以将该落地支架锁套装在电动自行车车轮上，通过锁柱可以插接在车轮的车轮毂上，通过锁杆可以方便对第一限位片与第二限位片进行对接，通过第一限位片与第二限位片可以套装在车轮毂的两侧，从而方便对电动自行车车轮进行锁接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1 为电动自行车车轮落地支架锁的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种电动自行车车轮落地支架锁，包括固定板11，固定板11的一侧上设有第一固定螺栓12，第一固定螺栓12与固定板11通过螺纹连接，固定板11的另一侧上设有第二固定螺栓14，第二固定螺栓14与固定板11通过螺纹连接，固定板11上设有固定座16，固定座16的一端上设有第一导向管17，第一导向管17呈竖直布置；第一导向管17内套装有第一升降管19，第一升降管19的外表面设有外螺纹，第一导向管17的内表面设有内螺纹，第一升降管19与第一导向管17通过螺纹连接，第一升降管19的端部设有第一螺纹管20，固定座16的另一端上设有第二导向管21，第二导向管21内套装有第二升降管23，第二升降管23的外表面设有外螺纹，第二导向管21的内表面设有内螺纹，第二导向管21与第二升降管23通过螺纹连接，第二升降管23的端部上设有第二螺纹管24，第二螺纹管24与第一螺纹管20对应；第一导向管17与第一升降管19之间设有第一档位销25，第二导向管21与第二升降管23之间设有第二档位销26；第一螺纹管20与第二螺纹管24之间设有锁柱27，锁柱27的一端设有第一锁帽28，锁柱27的另一端设有第二锁帽29；固定板11上设有第一限位片30与第二限位片31，第一限位片30与第二限位片31呈竖直布置，第一限位片30与第二限位片31的端部之间设有锁杆32；第一固定螺栓12的上部设有第一扣帽13，第一扣帽13设置在固定板11上；第二固定螺栓14的上部设有第二扣帽15，第二扣帽15设置在固定板11上；第一导向管17的下端与固定板11之间设有第一固定块18；第二导向管21的下端与固定板11之间设有第二固定块22。

本实用新型电动自行车车轮落地支架锁，通过第一固定螺栓12与第二固定螺栓14可以方便对固定板11进行固定安装；通过固定板11可以方便对固定座16进行固定安装，通过固定座16可以方便对第一导向管17与第二导向管21进行固定安装，第一升降管19可以绕第一导向管17实现转动调节，从而方便对第一螺纹管20进行移动调节，第二升降管23可以绕第二导向管21实现转动调节，从而方便对第二螺纹管24进行移动调节，通过第一螺纹管20与第二螺纹管24可以方便对锁柱27对接，使用者可以将该落地支架锁套装在电动自行车车轮上，通过锁柱27可以插接在车轮的车轮毂上，通过锁杆32可以方便对第一限位片30与第二限位片31进行对接，通过第一限位片30与第二限位片31可以套装在车轮毂的两侧，从而方便对电动自行车车轮进行锁接。

其中，第一固定螺栓12的上部设有第一扣帽13，第一扣帽13设置在固定板11上；第二固定螺栓14的上部设有第二扣帽15，第二扣帽15设置在固定板11上；所以方便对第一固定螺栓12与第二固定螺栓14的上部进行锁接。

其中，第一导向管17的下端与固定板11之间设有第一固定块18；第二导向管21的下端与固定板11之间设有第二固定块22；所以安装更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。