一种用于汽车座椅空间的校核工装的制作方法

本实用新型属于汽车安全性能试验技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅空间的校核工装。

背景技术：

在汽车制造行业，除了考虑汽车的性能外，首要考虑的就是汽车的舒适性、经济性问题了。为了保证乘车人员的舒适性，提高用户的满意度，同时满足汽车经济性的要求，汽车后排座椅空间既不能太大又不能太小，汽车后排座椅空间的设计和校核就至关重要。目前没有相关的产品，设计阶段使用的是数模对乘员舱后排座椅空间进行校对，在后续样车开发过程中需要一种工装对实际状态的样车后排座椅空间进行校对，所以需要设计一种工装用于样车的后排座椅空间进行校对。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种用于汽车座椅空间的校核工装。结构简单，使用方便。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种用于汽车座椅空间的校核工装，其特征在于：包括工装主体和两个连接装置，工装主体是一上大下小的梯形块结构，梯形块结构的两腰部侧面均是多面结构；两个连接装置前后对称的设置在工装主体底部一端。

进一步，工装主体是分体组装结构，工装主体由前后两部分通过强力胶粘贴为一整体。

进一步，工装主体的材质是塑料，整体重量不超过15kg。

进一步，连接装置包括连接板和连接结构，连接结构通过相对应的连接板固定在工装主体上。

进一步，连接板与工装主体通过强力胶粘贴，再通过螺栓将连接板和连接结构固定到工装主体上。

进一步，连接板是一梯形块结构，连接板上加工有安装孔。

进一步，连接结构的一端加工有连接孔以与相对应的安装孔、螺栓配合工作，连接结构的另一端加工有U型槽以与汽车座椅上的ISOFIX接口锚点配合工作。

进一步，连接结构根据标准的ISOFIX接口尺寸设计。

进一步，每个连接板上加工有三个安装孔；每个连接结构上加工有三个连接孔。

进一步，连接板和连接结构的材质是铝材。

该用于汽车座椅空间的校核工装具有以下有益效果：

（1）本实用新型使用轻型材料，重量轻；连接结构根据标准的ISOFIX接口尺寸设计，安装、拆卸方便。

（2）本实用新型结构简单，使用方便实用，成本低廉，材料易加工，不易变形。

（3）本实用新型中，连接装置考虑使用过程中需要足够的强度，不易变形、耐磨损要求，使用铝材进行加工，通过螺栓连接到工装主体上，便于日后在使用过程中磨损严重进行更换。

附图说明

图1：本实用新型用于汽车座椅空间的校核工装的结构示意图；

图2：本实用新型中连接板的结构示意图；

图3：本实用新型中连接装置的结构示意图。

附图标记说明：

1—工装主体；11—结合面；2—连接板；21—安装孔；3—连接结构；31—U型槽；32—连接孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图3示出了一种用于汽车座椅空间的校核工装，包括工装主体1、两个连接板2和两个连接结构3。连接板2和连接结构3一一对应且连接结构3通过相对应的连接板2固定在工装主体1的底部。

工装主体1是一上大下小的梯形块结构，梯形块结构的两腰部侧面均是多面结构以配合汽车后排座椅空间而不产生干涉。工装主体1是分体组装结构，工装主体1由于整体尺寸较大，加工难度较高，设计过程中将整体工装分割为前后两部分加工，然后通过强力胶粘贴为一整体，如图1所示，可看到前后两部分的结合面11。工装主体1的材质是塑料，整体重量不超过15kg，材料易加工，不易变形。

连接板2的结构如图2所示，连接板2上加工有安装孔21以安装相对应的连接结构3。连接板2是一梯形块结构，梯形块结构上加工有三个安装孔21，三点一面，安装固定牢靠结实。

连接结构3的结构如图3所示，连接结构3的一端加工有连接孔32以与相对应的安装孔21、螺栓配合工作，连接结构3的另一端加工有U型槽31以与汽车座椅上的ISOFIX接口锚点配合工作。连接结构3根据标准的ISOFIX接口尺寸设计。

组装时，先将连接板2与工装主体1使用强力胶粘贴，再将连接结构3使用螺栓固定到相应的连接板2上，确认两个连接结构3都安装牢固。两个连接板2前后对称的设置在工装主体1底部一端。考虑使用过程中需要足够的强度，不易变形、耐磨损要求，连接板2和连接结构3使用铝材进行加工，再通过螺栓连接到工装主体1上，便于日后在使用过程中磨损严重进行更换。

校核时，将该校核工装放到需要检测的车辆后排座椅上，将连接结构3安装到汽车ISOFIX接口锚点上，测量工装主体1到车内饰空间的尺寸。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。