一种电动汽车底盘车架与上车身的连接结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车底盘车架与上车身的连接结构。

背景技术：

电动汽车是指以车载动力电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电能来发动。在驱动汽车时有时使用10kwh或20kwh的电量，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、动力电池和电动机的调速控制装置等组成。

但现有技术中的电动汽车中，上车身与底盘车架以焊接形式进行安装，需要使用专用工装进行拼接，此种方法具有以下几点缺陷：

1、散件拼装精度要求较高，需要使用专用的工装夹具和焊接设备，工序复杂，拼装效率低，设备成本高。

2、焊接过程中会引起上车身或底盘车架钣金件的变形，造成部分安装孔位错位，影响后续焊接及总装工序，大大影响整车工艺质量。

因此，现有技术中急需一种安装方式简单、拼装效率高，工艺质量好的汽车底盘车架和上车身的安装结构。

技术实现要素：

针对上述现有技术的缺陷及存在的技术问题，本实用新型解决的首要技术问题是提供一种电动汽车底盘车架与上车身的连接结构，已解决现有技术中电动汽车拼装中需要投入大量设备、工序复杂、焊接易变形的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型的一种电动汽车底盘车架与上车身的连接结构，包括上车身上设置的与汽车底盘车架钣金件相匹配的安装槽，所述汽车底盘车架钣金件插入所述安装槽内，并通过螺栓固定，且所述安装槽侧壁具有一注胶孔，所述安装槽与插入的汽车底盘车架钣金件之间填充有结构胶。

进一步改进为，所述汽车底盘车架钣金件设有与安装槽相匹配的端盖，当所述汽车底盘钣金件插入所述安装槽内时，所述端盖用于封住安装槽的端口。

进一步改进为，所述端盖呈L型，所述端盖用于封住并包覆安装槽端口。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

1、本实用新型提供的汽车上车身安装结构中，通过安装槽与汽车底盘车架钣金件连接，并进一步通过螺栓固定，同时，安装槽与汽车底盘车架钣金件之间填充结构胶以消除他们之间的间隙，从而大大简化了电动汽车上车身与汽车底盘车架的安装方式，投入少量设备既能完成安装，节约工序，提高了拼装效率；

2、本实用新型提供的汽车上车身安装方式和安装结构中，安装槽与汽车底盘车架钣金件之间填充结构胶以消除他们之间的间隙，防止发生相对移位，大大增强了安装槽与汽车底盘车架钣金件之间的结构耐久强度，同时消除了因安装槽与汽车底盘车架钣金件之间因间隙产生的异响。

3、本实用新型提供的电动汽车上车身安装方式无需焊接，与现有技术的焊接拼装相比，避免了因焊接产生变形，减少工装的调试时间，大大提高了生产效率，降低了工艺设备成本。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车汽车上车身安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型电动汽车汽车上车身安装结构的剖视图；

图3为具有本实用新型提供的汽车上车身安装结构的整车结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种电动汽车底盘与上车身的连接结构，包括汽车上车身1上固定安装有与汽车底盘车架钣金件2相匹配的安装槽3，当拼装汽车上车身1与汽车底盘车架钣金件2时，将所述汽车底盘车架钣金件2插入所述安装槽3内，将汽车上车身1按照安装要求调整好位置和角度后，通过螺栓4穿过安装槽3和汽车底盘车架钣金件2上对应的螺栓孔进行紧固连接，且所述安装槽3侧壁具有一注胶孔5，紧固后通过注胶孔5向所述安装槽3与插入的汽车底盘车架钣金件2之间的间隙内填充结构胶6。由于螺栓4在紧固过程中的挤压作用，将螺栓孔部位的安装槽3与汽车底盘车架钣金件2压死，从而有效防止了结构胶从螺栓孔溢出。本实用新型提供的汽车上车身安装结构中，通过安装槽与汽车底盘车架钣金件连接，并进一步通过螺栓固定，同时，安装槽与汽车底盘车架钣金件之间填充结构胶以消除他们之间的间隙，从而大大简化了汽车上车身与汽车底盘车架钣金件的安装方式，投入少量设备既能完成安装，节约工序，提高了拼装效率和工艺质量，降低了成本。同时，安装槽与汽车底盘车架钣金件之间填充结构胶以消除他们之间的间隙，防止发生相对移位，大大增强了安装槽与汽车底盘车架钣金件之间的结构耐久强度，同时消除了因安装槽与汽车底盘车架钣金件之间因间隙产生的异响。

进一步改进为，所述汽车底盘车架钣金件2设有与安装槽3相匹配的端盖21，当所述汽车底盘车架钣金件2插入所述安装槽3内时，所述端盖21用于封住安装槽3的端口。通过该端盖21能有有效防止在注胶过程中结构胶溢出。

进一步改进为，所述端盖21呈L型，所述端盖21用于封住并包覆安装槽3端口，从而有效防止在注胶过程中结构胶溢出。在其他实施例中，端盖21结构还可以是刚好盖住安装槽3端口即可。

本实用新型提供的汽车上车身安装方式和安装结构无需焊接，与现有技术的焊接拼装相比，避免了因焊接产生变形，减少工装的调试时间，大大提高了生产效率和工艺质量，降低了工艺成本。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。