便携式电动车及电动车储存箱的制作方法

本实用新型涉及交通运输工具领域，具体而言，涉及一种便携式电动车及电动车储存箱。

背景技术：

已有的便携式代步工具使用不方便，其中，折叠自行车体积较大，使用需要多次折叠或展开，使用步骤繁琐，同时由于采用人力驱动，费时费力，而电动平衡独轮车由于其独特的结构，虽然使用方便，同时电力驱动省力，但是电动平衡独轮车的使用者在使用的时候为直立骑行，存在较大安全隐患，如果速度过快或者操作不当很容易发生危险，并且电动平衡独轮车前期需要复杂的学习才能够掌握，不适合大面积推广。

专利号为CN201520291248.8的专利公开了一种便携式电动车及便携式电动车的车架，其中描述的便携式电动车包括车架、前轮、后轮、外壳、电源和驱动电机，外壳的两侧均设置有车把，虽然解决了上述问题，但是，该便携式电动车的车把是固定在外壳上的，使用者使用时不方便，不适合身高或者使用习惯不同的使用者使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种便携式电动车，该电动车把手能够升降调节、转向灵活，便于不同使用者使用，使用操作简单、便于携带、占用空间小，使上述问题得到改善。

本实用新型的目的还在于，提供一种电动车储存箱，便携式电动车能够放入该电动车储存箱内，节省空间、便携式电动车放置安全。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供了一种便携式电动车，包括车架、前轮、后轮、保护壳和驱动装置。车架包括支架、转向组件、升降组件、把手组件和后叉，支架的一端可转动的设置有转动件，转向组件与转动件固定连接，升降组件包括套筒和支撑架，套筒的一端与转向组件固定连接，支撑架可滑动的穿设于套筒内且通过限位调节件固定，把手组件与支撑架的远离套筒的一端连接，后叉固定设置于支架的远离转动件的一端。前轮可转动的设置于转向组件，后轮可转动的设置于后叉。保护壳罩扣于车架、前轮及后轮外侧，保护壳包括第一保护壳和第二保护壳，第一保护壳罩扣于前轮、转向组件及升降组件的外侧，第二保护壳罩扣于后轮、后叉及支架的外侧，第一保护壳与第二保护壳可转动的连接，前轮的部分外缘与后轮的部分外缘均延伸出保护壳。驱动装置位于保护壳内且用于驱动便携式电动车。

在本实施例中，把手组件能够升降调节，适合不同的使用者使用；转向组件与支架转动连接，该电动车的转动半径增大，使得电动车行驶过程中转向更灵活；折叠背板、把手和脚蹬均能够折叠收纳，减少了该便携式电动车的存储体积，提高了空间利用率；保护壳包裹车架、驱动装置，使得该电动车安全、美观。

在本实用新型可选的实施例中，把手组件包括连接架、把手和外壳，连接架与支撑架固定连接，把手可转动的设置于连接架，外壳罩扣于连接架和把手外侧。

在本实用新型可选的实施例中，第一保护壳的两侧均设置有第一凹槽，第一凹槽用于容纳折叠后的把手。

在本实用新型可选的实施例中，支架的上端设有提手，提手伸出第二保护壳。

在本实用新型可选的实施例中，第二保护壳的两侧对称设置有脚蹬，脚蹬与第二保护壳可转动的连接，第二保护壳设置有容纳折叠后的脚蹬的第二凹槽。

在本实用新型可选的实施例中，便携式电动车还包括折叠背板，折叠背板包括固定端和自由端，固定端可转动的设置于第二保护壳，自由端的展开方向与便携式电动车的运动方向平行。

在本实用新型可选的实施例中，驱动装置包括驱动电机和驱动电源，驱动电机与后轮通过传动装置连接，驱动电源与驱动电机连接。

在本实用新型可选的实施例中，驱动电机为轮毂电机，轮毂电机设置于后轮的轮轴。

在本实用新型可选的实施例中，支架包括储物架，驱动电源放置于储物架。

本实用新型还提供了一种电动车储存箱，包括箱体和上述的便携式电动车，箱体与便携式电动车相配合，箱体具有开口端，开口端由旋转门封闭，便携式电动车能够收纳入箱体内。

在该实施例中，电动车储存箱是配合便携式电动车设置的，该电动车储存箱能够收纳便携式电动车，提高空间利用率、操作简单、电动车放置安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种便携式电动车及电动车储存箱，该电动车把手能够升降调节、转向灵活，便于不同使用者使用，使用操作简单、便于携带、占用空间小；该电动车储存箱能够收纳该便携式电动车，节省空间、操作简单、放置安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例的便携式电动车的结构示意图；

图2为图1的车架的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例的便携式电动车的展开状态结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例的便携式电动车的收纳状态结构示意图。

图标：100-便携式电动车；10-车架；110-支架；111-转动件；112-提手；113-储物架；120-转向组件；130-升降组件；131-套筒；132-支撑架；133-限位调节件；134-限位孔；140-把手组件；141-连接架；142-把手；143-外壳；150-后叉；20-前轮；30-后轮；40-保护壳；410-第一保护壳；411-第一凹槽；420-第二保护壳；421-脚蹬；422-第二凹槽；50-驱动装置；510-驱动电机；520-驱动电源；60-折叠背板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种便携式电动车100，包括车架10、前轮20、后轮30、保护壳40和驱动装置50。

如图1所示，车架10包括支架110、转向组件120、升降组件130、把手组件140和后叉150。

如图2所示，支架110的一端设置有转动件111，转动件111可转动地设置于支架110；转动件111可以为多种，例如转轴等。

如图2所示，转向组件120与转动件111固定连接，转向组件120为至少两个开口端固定在一起的U形环的组合，U形环之间呈角度展开，两个U形环之间呈角度设置，其中两个U形环的封闭端与转动件111固定连接，实现转向组件120相对支架110的转动连接。多个U形环之间设置有斜拉杆，来提高U形环结构的强度。

如图2所示，升降组件130包括套筒131和支撑架132，套筒131的一端与转向组件120固定连接，支撑架132可滑动的穿设于套筒131内，支撑架132与套筒131的相对位置通过限位调节件133调节。

把手组件140与支撑架132的远离套筒131的一端连接，如图2所示，把手组件140包括连接架141、把手142和外壳143，连接架141与支撑架132固定连接，把手142转动设置于连接架141，外壳143罩扣于连接架141和把手142的外侧。把手142与连接架141的转动连接方式为多种，本实施例中，把手142与连接架141通过铰链实现转动连接，在不使用时，能够将把手142折叠收纳，减少便携式电动车100的存放体积，提高了空间利用率。

在本实施例中，套筒131的周向设置有多个沿轴向方向排布的限位孔134(如图2所示)，支撑架132内设置有限位调节件133，作为本实施例的可选方案，限位调节件133为弹性限位件，把手组件140设置有调节按钮，调节按钮与弹性限位件连接。在静止状态时，弹性限位件卡在限位孔134内，当需要调节把手142高度时，按动调节按钮，弹性限位件退出限位孔134，调节把手142的高度，弹性限位件卡在相对应的限位孔134内，完成把手142高度的调节。

后叉150固定设置于支架110的远离转动件111的一端，后叉150结构与转向组件120结构类似，也采用多个U形环组合的结构，U形环之间呈角度设置，两个U形环的封闭端与支架110的远离转向组件120的一端固定连接，其余的U形环与支架110或其他U形环通过拉杆固定，来提高U形环结构的强度和稳定性。

本实施例中，前轮20转动设置于转向组件120的远离支架110的一端，即前轮20位于转向组件120的U形环的开口端，前轮20的转轴与U形环固定连接，前轮20能够相对转向组件120转动。后轮30转动设置于后叉150，即后轮30位于后叉150的U形环的开口端，后轮30的转轴与U形环固定连接，后轮30能够相对后叉150转动。

本实施例中，保护壳40罩扣于车架10、前轮20及后轮30外侧。如图3所示，保护壳40包括第一保护壳410和第二保护壳420，第一保护壳410罩扣于前轮20、转向组件120及升降组件130的外侧，第二保护壳420罩扣于后轮30、后叉150及部分支架110的外侧，第一保护壳410与第二保护壳420转动连接，前轮20的部分外缘与后轮30的部分外缘均延伸出保护壳40。保护壳40全包覆在便携式电动车100外侧，除了把手组件140和行驶于地面接触部分的轮胎外露，其余结构均被包覆于保护壳40内，避免了传统电动车金属零部件外露带来的侵略感和注塑件边缘带来的劣质感。在本实施例中，第二保护壳420的两侧对称设置有脚蹬421，脚蹬421可以转动设置于第二保护壳420的两侧。脚蹬421与第二保护壳420的转动连接可以为多种形式，本实施例中，脚蹬421与第二保护壳420通过铰链实现转动连接，在不使用时，能够将脚蹬421折叠收纳，减少便携式电动车100的存放体积，提高了空间利用率。

需要说明的是，本实施例中，便携式电动车100在转向时，把手组件140带动转向组件120转动，由于第一保护壳410与第二保护壳420转动连接，便携式电动车100的前半部分跟随把手组件140的转动而实现转向，该种结构使得便携式电动车100转向灵活。

在本实施例中，如图4所示，第一保护壳410的两侧均设置有第一凹槽411，第一凹槽411用于容纳折叠后的把手142；第二保护壳420设置有第二凹槽422，第二凹槽422用于容纳折叠后的脚蹬421。

进一步地，支架110的上端设有提手112，提手112伸出第二保护壳420。提手112伸出外壳143，同时提手112与支架110的上端连接，提手112与支架110固定牢固，使用者抓握并抬升提手112，便可以实现对便携式电动车100的提携。在本实施例中，提手112弯折设置，两个弯折的提手112相对设置在支架110的上端，使用者通过提手112对便携式电动车100的整体进行携带和运输更加方便。

如图3所示，便携式电动车100还包括折叠背板60，折叠背板60的一端转动设置于保护壳40。在本实施例中，折叠背板60的一端通过铰链转动设置在第二保护壳420的上端，折叠背板60的另一端为自由端，折叠背板60的展开方向与便携式电动车100运动方向平行。使用时，将折叠背板60打开，折叠背板60打开后，第二保护壳420与折叠背板60配合的地方形成了一个平面，便于使用者落座。折叠背板60竖向设置在第二保护壳420上，使用者坐在第二保护壳420上，使用者的后背能够倚靠在折叠背板60，折叠背板60起到阻挡限位的作用，避免使用者坐在第二保护壳420上时，因没有限位的结构，而滑落下便携式电动车100，折叠背板60使得便携式电动车100的使用更加安全、方便。折叠背板60在收纳时的外观与整车的外形保持一致的流线形，使便携式电动车100外观更加美观。

折叠背板60、把手142和脚蹬421均设置在外壳143上，折叠背板60、把手142和脚蹬421的位置相互对应，符合人体工程学，使用者骑乘在本实施例提供的便携式电动车100上更加舒适。

本实施例中，驱动装置50包括驱动电机510和驱动电源520，驱动电机510与后轮30通过传动装置连接，驱动电源520与驱动电机510连接。作为本实施例的可选方案，驱动电机510为轮毂电机，轮毂电机设置于后轮30的轮轴。采用轮毂电机能够大大减小便携式电动车100的体积和重量，使得便携式电动车100体积减小、更加美观，同时，携带更加方便。减少便携式电动车100的重量能够使得本实施例在电源相同的情况下，前行更长的时间，有利于提高便携式电动车100的能源利用率。

在本实施例中，驱动电源520设置在第二保护壳420内，支架110包括储物架113，驱动电源520放置于储物架113上，储物架113可以为扁平管拼接而成。

同时，为了使得本实施例提供的便携式电动车100更加美观，外壳143的轮廓外沿为“8”字形轮廓外沿。

本实用新型实施例的工作原理：

当便携式电动车100处于收纳状态时(如图4所示)，把手142折叠收纳于第一保护壳410的第一凹槽411内，脚蹬421折叠收纳于第二保护壳420的第二凹槽422内，使得便携式电动车100结构紧凑、占用空间少。

当使用便携式电动车100时(如图3所示)，使用者转动把手142的自由端，使把手142展开，同时，转动脚蹬421的自由端，使脚蹬421展开，展开折叠背板60，使用者坐在第二保护壳420上，双手抓握把手142、双脚踩踏脚蹬421，通过把手142对本实施例的便携式电动车100进行启动、前行、停止的控制，这种控制与现有电动车的控制方式类似。

当不同的使用者使用该便携式电动车100时，可以根据使用者的身高及骑乘习惯，按动调节按钮，调节把手142的高度，固定把手组件140的高度，使骑乘者使用舒适。

本实用新型实施例的有益效果：本实施例提供的一种便携式电动车100，把手组件140能够升降调节，适合不同的使用者使用；转向组件120与支架110转动连接，该电动车的转动半径增大，使得电动车行驶过程中转向更灵活；折叠背板60、把手142和脚蹬421均能够折叠收纳，减少了该便携式电动车100的存储体积，提高了空间利用率；保护壳40包裹车架10和驱动装置50，使得该电动车安全、美观；使用该电动车，能够满足人们的日常出行需求。

第二实施例

本实施例提供一种电动车储存箱，包括箱体和第一实施例提供的便携式电动车100。

现有生活中，便携式电动车100体积小、重量轻，便于携带，放置在室外存在安全隐患。本实施例针对现有问题，提供了一种电动车储存箱。

本实施例中，电动车储存箱包括箱体和便携式电动车100。箱体与便携式电动车100相配合。箱体具有开口端，开口端由旋转门封闭，打开旋转门，便携式电动车100能够经开口端进入箱体内；将旋转门锁死，便携式电动车100能够安全的收纳于箱体内，实现车把可调便携式电动车100的储存。在电动车箱体上加设锁具，可以防止他人打开电动车储存箱。该电动车储存箱可以实现便携式电动车100储存，操作简单，减少电动车放置在室外存在的安全隐患。

本实用新型实施例的有益效果：本实施例提供的一种电动车储存箱，能够实现便携式电动车100的储存，节省空间、操作简单、放置安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。