一种分段式的纵梁的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，涉及汽车纵梁，特别是一种分段式的纵梁。

背景技术：

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁是汽车上最长的冲压零件，采用一次成型会对冲压设备提出较高的要求，外加回弹给制件矫形带来困难，制件精度受到影响，提高了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，设计了一种分段式纵梁，整体采用三段焊接形式，内外板扣合焊接，既保证了纵梁的整体焊接强度，又减少了焊接变形量，大大减少了成本的投入。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：

一种分段式的纵梁，该结构为汽车纵梁结构，纵梁主体结构的前后两端高于中间部分，纵梁前端设置有发动机前悬横梁和发动机后悬横梁，纵梁自发动机后悬横梁后侧向外弯折，所述的纵梁的整体结构为扣合焊接的内板和外板，纵梁沿纵向设置有前段、中段和后段，前段与中段焊接结构位于发动机前悬横梁与发动机后悬横梁之间，中段与后段搭接，其搭接结构位于纵梁的中间部分，中段与后段通过加强板连接，所述的加强板左右两侧贴合焊接于中段与后段的搭接结构处。

所述纵梁的内板与外板都分为前、中、后三段，内板的前、中两段焊接结构与外板的前、中两段焊接结构相互错开，内板的中、后两段搭接结构与外板的中、后两段搭接结构相互错开。

所述的加强板为两个且对称设置在纵梁外侧的上下两端，加强板为L型且两个内侧面焊接于纵梁的腹面及侧面，所述的加强板沿L型走向设置有凸槽，凸槽位置对应纵梁中段与后段的搭接处。

所述的纵梁前段的前端设置有碰撞吸能结构。

所述的碰撞吸能结构是外部形状为波纹状的方形管。

所述的碰撞吸能结构的前端配置有前防撞梁连接加强板。

所述的纵梁后段末端的开口处焊合贴合板。

本实用新型的有益效果是：纵梁整体采用三段式，内外板扣合焊接，增加纵梁的强度，纵梁分为三段后，每个单件的长度相比于纵梁大大减小，对冲压设备的要求会随之降低，节省了生产成本，纵梁前段承重分配比例小，自发动机前悬梁与后悬梁之间断开焊接，不影响纵梁主体的刚强度，且可增加焊接强度，消除由于分段而降低刚强度的影响，由于行驶过程中汽车纵梁会受到弯曲、扭转力等作用，受力过程中纵梁中后段连接效果的好坏直接影响车架的强度和刚度，中后段以加强板连接，防止因受力不均匀导致中段与后段断裂，保证连接的刚强度。

附图说明

图1是纵梁主视图；

图2是纵梁俯视图；

图3是纵梁前段俯视图；

图4是纵梁中段俯视图；

图5是纵梁后段俯视图；

图6是加强板的结构示意图；

图7是图6的左视图。

图中，1、前段，2、中段，3、后段，4、加强板，5、碰撞吸能结构，6、内板，7、外板，8、凸槽。

具体实施方式

本实用新型为一种分段式的纵梁，该结构为汽车纵梁结构，纵梁主体结构的前后两端高于中间部分，纵梁前端设置有发动机前悬横梁和发动机后悬横梁，纵梁自发动机后悬横梁后侧向外弯折，其特征在于：所述的纵梁的整体结构为扣合焊接的内板6和外板7，包括前段1、中段2和后段3，前段1与中段2焊接结构位于发动机前悬横梁与发动机后悬横梁之间，中段2与后段3搭接，其搭接结构位于纵梁的中间部分，中段2与后段3通过加强板4连接，所述的加强板4左右两侧贴合焊接于中段2与后段3的搭接结构处。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

具体实施例，如图1和图2所示，纵梁整体采用三段式，内板6与外板7扣合焊接，增加纵梁的强度，纵梁整体分为三段，长度减小，对冲压设备的要求降低，节省生产成本。纵梁前段1承重分配比例小，自发动机前悬梁与后悬梁之间断开焊接，不影响纵梁主体的刚强度，且可增加焊接强度，消除由于分段而降低刚强度的影响，由于行驶过程中汽车纵梁会受到弯曲、扭转力等作用，受力过程中纵梁中后段连接效果的好坏直接影响车架的强度和刚度，中后段以加强板连接，防止因受力不均匀导致中段2与后段3断裂，本实施例中的加强板为钢板，保证连接的刚强度。

如图3、图4和图5所示，所述纵梁的内板6与外板7都分为前、中、后三段，内板6的前、中两段焊接结构与外板7的前、中两段焊接结构相互错开，内板6的中、后两段焊接结构与外板7的中、后两段焊接结构也是相互错开的，这样焊接口错开可分散焊接结构处受力，内板6和外板7起到相互支撑的作用，内板6和外板7上设置有相互配合的切舌，在扣合内板6和外板7时起到限位作用，且内外板7上设置多个安装孔，便于安装。

纵梁前段1的前端设置有碰撞吸能结构5，碰撞吸能结构5是外部形状为波纹状的方形管，当车辆发生碰撞、纵梁受到挤压时，碰撞吸能结构5能起到很好的缓冲作用，提高纵梁的使用寿命，增强实用性。

纵梁是由内外板7扣合在一起的，中间为中空的，尤其是纵梁的前段1和后段3的端口处为开口的，若不将开口封住，容易进入泥污等杂物，所以在纵梁后段3末端的开口处焊合贴合板，贴合板为后保提供安装位；纵梁前段1碰撞吸能结构的前端配置有前防撞梁连接加强板，纵梁后段设置有垂直于纵梁的安装孔，安装孔内设置有安装管，安装管垂直穿过纵梁后段，安装管为后板簧提供安装位。

现有技术下一次成型对冲压设备要求高，成本高，精度不高。本实用新型将整体分为三段焊式，缩短了加工长度，设备工艺要求难度降低，降低成本，可保证生产质量，而且分段式可分散纵梁的受力点，以加强板4增加纵梁的刚强度。所述的加强板4如图6、图7所示，整体为L型，L型的两侧面焊接与纵梁的腹面及侧面，加强板4有两块，分别位于纵梁搭接结构的上、下两侧，所述的加强板4中间设置有L型的凸槽8，凸槽8位置对应纵梁中段2与后段3的连接处，凸槽8的存在使加强板4有一定的伸缩量，增强加强板4的抗震性能，同时可使加强板4的两翼与纵梁接触更服帖，焊接面积最大，性能达到最佳效果。