叉车机械转向减速装置的制作方法

本实用新型涉及一种叉车机械转向减速装置，属于叉车技术领域。

背景技术：

目前，叉车是集装箱运输业、仓储业等大型货物装卸使用的重要设备。叉车工作时，往往是起升到某一特定高度进行作业。在叉车转向时需要，如果没有自动减速转装置转弯时会将操作者摔开，造成操作员危险，所以实现叉车自动减速功能十分重要；另外，现有技术的转向装置中没有对电机进行减震的减震机构，从而导致电机减震效果不好，对电机损失较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种叉车机械转向减速装置，它不仅保证了良好的转向功能，具有良好的减震功能，减小了对其的受力，降低了其损坏几率，提高了使用寿命，而且能够在叉车转向时，自动实现减速功能，从而避免事故现象的发生。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种叉车机械转向减速装置，它包括：

转向支撑架，所述转向支撑架安装在叉车的主体机架上；

转向组件，所述转向组件可旋转地支承在转向支撑架上，所述转向组件具有转向连接块；

转向轮驱动组件，所述转向轮驱动组件具有主体部分和转向支架，所述主体部分可旋转地支承在转向支架上，所述转向支架安装在叉车的主体机架上，并且所述转向支架与主体机架之间设置有弹性减震组件，所述转向支架与所述主体机架之间还设置有限定所述转向支架在主体机架上上下滑动的导向机构，所述主体部分具有转向配合连接块，所述转向配合连接块与所述转向连接块卡接，从而使转向组件转动时带动所述主体部分转动，并且当所述转向支架在主体机架上上下滑动时，所述转向连接块相对于所述转向配合连接块上下滑动，所述主体部分还包括驱动电机、减速箱部分、驱动轮和感应块，所述驱动电机与减速箱部分传动连接，所述减速箱部分与所述驱动轮传动连接，从而使所述驱动电机通过减速箱部分驱动驱动轮旋转，所述转向配合连接块设置在驱动电机上，所述转向支架上安装有与感应块相配合的接近开关，并且接近开关通过控制回路与驱动电机控制连接，当转向组件转动带动所述主体部分转动至感应块离开接近开关时，接近开关发出信号给控制回路，控制回路控制驱动电机使驱动电机转速降低。

进一步提供了一种具体的导向机构的机构，所述导向机构包括滚轮和滑槽件，所述滑槽件安装在转向支架上，所述滚轮安装在主体机架上，所述滚轮容置在所述滑槽件的滑槽内。

进一步具体了一种弹性减震组件的具体结构，所述弹性减震组件包括多个弹簧，所述弹簧的一端与主体机架相连，所述弹簧的另一端与转向支架相连接。

进一步，所述转向连接块上设置有滑柱，所述转向配合连接块上设置有滑动槽，所述滑柱滑配在滑动槽内。

进一步，所述转向配合连接块包括基块和两个限位板，两个限位板均安装在基块上，并且两个限位板之间具有间隔，所述间隔形成所述滑动槽。

采用了上述技术方案后，本实用新型在转向支架与主体机架之间安装有弹性减震组件，并且通过导向机构对转向支架进行限位滑动处理，从而使本实用新型具有减震功能，从而减少了对电机的受力，增加了其使用寿命，并且本实用新型在主体部分和转向组件之间设置有可使主体部分相对于转向组件上下滑动的结构，从而将主体部分与转向组件之间很好地连接在一起，即能够实现良好的转向，还能实现良好的减震效果；另外，当转向组件转动带动所述主体部分转动至感应块离开接近开关时，接近开关发出信号给控制回路，控制回路控制驱动电机使驱动电机转速降低，从而实现转向时的减速功能。

附图说明

图1为本实用新型的叉车机械转向减速装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种叉车机械转向减速装置，它包括：

转向支撑架10，所述转向支撑架10安装在叉车的主体机架2上；

转向组件20，所述转向组件20可旋转地支承在转向支撑架10上，所述转向组件20具有转向连接块21；

转向轮驱动组件，所述转向轮驱动组件具有主体部分和转向支架1，所述主体部分可旋转地支承在转向支架1上，所述转向支架1安装在叉车的主体机架2上，并且所述转向支架1与主体机架2之间设置有弹性减震组件，所述转向支架1与所述主体机架2之间还设置有限定所述转向支架1在主体机架2上上下滑动的导向机构，所述主体部分具有转向配合连接块8，所述转向配合连接块8与所述转向连接块21卡接，从而使转向组件20转动时带动所述主体部分转动，并且当所述转向支架1在主体机架2上上下滑动时，所述转向连接块21相对于所述转向配合连接块8上下滑动，所述主体部分还包括驱动电机3、减速箱部分4、驱动轮5和感应块，所述驱动电机5与减速箱部分4传动连接，所述减速箱部分4与所述驱动轮5传动连接，从而使所述驱动电机5通过减速箱部分4驱动驱动轮5旋转，所述转向配合连接块8设置在驱动电机3上，所述转向支架1上安装有与感应块相配合的接近开关，并且接近开关通过控制回路与驱动电机控制连接，当转向组件20转动带动所述主体部分转动至感应块离开接近开关时，接近开关发出信号给控制回路，控制回路控制驱动电机3使驱动电机3转速降低。

如图1所示，所述导向机构包括滚轮和滑槽件6，所述滑槽件6安装在转向支架1上，所述滚轮安装在主体机架2上，所述滚轮容置在所述滑槽件6的滑槽内。

如图1所示，所述弹性减震组件包括多个弹簧7，所述弹簧7的一端与主体机架2相连，所述弹簧7的另一端与转向支架1相连接。

如图1所示，所述转向连接块21上设置有滑柱211，所述转向配合连接块8上设置有滑动槽80，所述滑柱211滑配在滑动槽80内。

如图1所示，所述转向配合连接块8包括基块81和两个限位板82，两个限位板82均安装在基块81上，并且两个限位板82之间具有间隔，所述间隔形成所述滑动槽80。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型在转向支架1与主体机架2之间安装有弹性减震组件，并且通过导向机构对转向支架1进行限位滑动处理，从而使本实用新型具有减震功能，从而减少了对电机的受力，增加了其使用寿命，并且本实用新型在主体部分和转向组件20之间设置有可使主体部分相对于转向组件20上下滑动的结构，从而将主体部分与转向组件20之间很好地连接在一起，即能够实现良好的转向，还能实现良好的减震效果；另外，当转向组件转动带动所述主体部分转动至感应块离开接近开关时，接近开关发出信号给控制回路，控制回路控制驱动电机使驱动电机转速降低，从而实现转向时的减速功能。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。