一种模块化复合材料驾驶室的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种模块化复合材料驾驶室。

背景技术：

随着汽车工业的迅猛发展和业内竞争加剧，行业内对于汽车轻量化、低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，新型材料的应用是发展的必然趋势。

而且各种高性能的材料层出不穷，新材料在汽车方面的运用也越来越多。人们关于聚氨酯玻纤蜂窝板在汽车上运用也进行了一些尝试，例如当前很多汽车的座舱后搁架、配用轮胎盖板、行李舱底板等简单平板就是运用的这种材料。但是由于该材料的性质问题，一些复杂的结构，例如驾驶室结构就很难运用这种材料。本发明就是在汽车驾驶室上大规模运用聚氨酯玻纤蜂窝板，在模块化驾驶室方面的运用，使得汽车更好的实现了轻量化。

汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

本实用新型主要是在汽车的材料及结构上实现了创新。材料上，在汽车驾驶室上由传统的钣金件换成了优质的新材料——聚氨酯玻纤增强蜂窝板，保证汽车强度的同时，减轻汽车重量。在结构上，用模块化的结构一层板代替了传统汽车的外板、内板、内饰板的三层结构，简化了汽车结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够降低汽车的整备质量，提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染的模块化复合材料驾驶室。

本实用新型的技术方案是：一种模块化复合材料驾驶室，其包括前围、侧围以及顶棚，所述侧围和顶棚由聚氨酯玻纤增强蜂窝板制成，所述顶棚和侧围为三明治结构，上层和下层均是聚氨酯玻纤增强层，中间层是PP蜂窝层，所述顶棚上间隔有凸起，所述顶棚与侧围通过铸件和螺栓配合连接，所述铸件为T形结构，所述螺栓拧入具有内螺纹的T形铸件的直管内将所述顶棚与侧围固定连接。

进一步地，所述凸起内为腔体，该腔体内填充有PP蜂窝材料。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的模块化复合材料驾驶室一方面在汽车的材料及结构上实现了创新，在汽车驾驶室上使用优质的新材料—三层结构的聚氨酯玻纤增强蜂窝板，保证汽车强度的同时，减轻汽车重量。结构上，用一层板代替了传统汽车的外板、内板、内饰板的三层结构，简化了汽车结构，其尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

下面通过实施例来更详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型的模块化复合材料驾驶室的结构示意图；

图2为本实用新型中的侧围和顶棚材料的结构示意图；

图3为本实用新型中的顶棚以及顶棚凸起的结构示意图；

图4为本实用新型中的侧围与顶棚的连接结构示意图。

具体实施方式

下面以实施例结合附图的方式对本实用新型进行进一步说明。

如图1至图4所示，其示出了本实用新型的模块化复合材料驾驶室的具体结构，该模块化复合材料驾驶室其包括前围1、侧围2以及顶棚3，所述顶棚3和侧围2由聚氨酯玻纤增强蜂窝板制成，所述顶棚3和侧围2为三明治结构，上层和下层均是聚氨酯玻纤增强层4和6，中间层是PP蜂窝层5，该种材料的优点是密度小、强度大。

常规汽车的顶棚由外板、安装梁、内饰板构成，通过安装梁来达到汽车所需要的强度，通过内饰来保证汽车的美观。而本实用新型的顶棚使用聚氨酯玻纤增强蜂窝板材料能够内、外表面的两层材料，所述顶棚3上间隔有凸起7，凸起7的腔体内同填充PP蜂窝材料，这样更好的增大了顶棚的强度。同时，可以通过对顶棚内表面形状的调节，保证驾驶室的美观。所以该种新型材料能够很好的替代传统的顶棚结构，在简化汽车结构的同时，实现汽车的轻量化。

虽然蜂窝板的使用能在保证汽车强度的同时实现汽车的轻量化，但是蜂窝板间的连接仍然是蜂窝板在汽车上大量使用的一大难题。本使用新型提供了一种可行的蜂窝板间的搭接方式，顶棚与侧围通过安装小件连接。该安装小件是由一个铸件8和一个螺栓9组成。安装小件实现了两层蜂窝板间的连接。即所述顶棚3与侧围2通过铸件8和螺栓9配合连接，所述铸件8为T形结构，所述螺栓9拧入具有内螺纹的T形铸件8的直管内将所述顶棚3与侧围2固定连接。

汽车轻量化是汽车发展的一大主题，在这一大主题下，新型材料的使用是汽车发展的一大趋势。在现有基础上，在汽车上更多的使用优质的新型材料，才能够更好的实现汽车的轻量化。

本实用新型的模块化复合材料驾驶室不限于上述实施例的结构，可以进行多种变型。总之，在不脱离本实用新型精神范围内的所有改进都落入本实用新型的范围内。