本实用新型涉及自锁设备，具体地说是一种气动锁解装置。
背景技术：
目前，自锁设备在各行各业中都有应用，已成为人们常用的设备之一。现有的可以实现自锁的结构都是人工实现的，一旦被锁紧的物体施加给起到自锁作用的零件上的力过大时，人工去手动解锁就需要克服施加在起到自锁作用零件上的力，一来需要操作人员施加很大的外力，二来容易对操作人员的手造成伤害，严重时更无法实现解锁。
技术实现要素：
为了解决现有人工操作的自锁结构存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种气动锁解装置。该气动锁解装置的自锁、解锁均是自动完成。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括壳体、端盖、锁杆、回位弹簧、调整螺杆及调整螺母，其中壳体与所述端盖螺纹连接，并通过该端盖安装在需要进行自锁的物体上，所述锁杆与壳体密封连接，该锁杆的一端位于壳体内，另一端由所述端盖穿出、并与该端盖密封连接，所述锁杆的一端上套有回位弹簧，该回位弹簧的一端与所述锁杆相连，另一端连接于所述壳体内部的底面，所述调整螺杆的一端由壳体底部穿入，与所述锁杆的一端螺纹连接，该调整螺杆的另一端位于所述壳体外部，并螺纹连接有调整锁杆行程的调整螺母；所述壳体内部由锁杆分为独立的两个腔室，所述回位弹簧容置于靠近壳体底部的一个腔室内，另一个靠近端盖的腔室侧壁上开有进出气口，该进出气口与气源相连通；所述锁杆通过回位弹簧的弹力实现自动自锁，并通过由所述进出气口进气作用于锁杆上使该锁杆缩回实现解锁；
其中：所述锁杆呈柱状，中间沿径向向外延伸形成活塞，即该锁杆的轴向截面为“十”字形，所述活塞的外圆周表面通过活塞油封与壳体的内壁密封接触；所述回位弹簧位于活塞与壳体的底部之间，该回位弹簧的一端与所述活塞相连；
所述锁杆位于端盖外的另一端设有滚珠，该锁杆位于所述壳体内的一端端部设有与调整螺杆螺纹连接的螺纹孔；
所述调整螺杆上分别螺纹连接有锁紧螺母及调整螺母，该锁紧螺母位于所述壳体内、与所述锁杆一端的端部抵接，所述调整螺母位于壳体外、与该壳体底部抵接；
所述壳体为一端开口的筒状结构，开口端与所述端盖螺纹连接，底部开有供所述调整螺杆穿过的光孔；
所述端盖的边缘沿圆周方向均布有多个用于与进行自锁物体连接的固定螺孔，该端盖通过油封及密封圈与所述锁杆密封连接；
所述锁杆、壳体、端盖及调整螺杆的轴向中心线共线，且与所述进出气口的轴向中心线相垂直。
本实用新型的优点与积极效果为：
1.本实用新型通过回位弹簧或注入的气体分别作用于锁杆，使锁杆沿轴向移动，自动实现自锁或解锁，无需再由人工操作。
2.本实用新型结构简单、拆装方便。
3.本实用新型自动自锁后，回位弹簧始终作用于锁杆，自锁状态稳定。
4.本实用新型锁杆一端设置了滚珠，在进行自锁物体相对移动时，锁杆的弧面与物体表面之间摩擦力小。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图；
其中：1为锁杆，2为油封，3为固定螺孔，4为进出气口，5为壳体，6为活塞，7为活塞油封，8为回位弹簧，9为锁紧螺母，10为调整螺杆，11为调整螺母，12为端盖，13为密封圈，14为滚珠。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1所示，本实用新型包括壳体5、端盖12、锁杆1、回位弹簧8及调整螺杆10，其中壳体5为一端开口的筒状结构，开口端的内壁制有内螺纹，底部开有供调整螺杆10穿过的光孔。端盖12与壳体5的开口端螺纹连接，在端盖12的中间开有供锁杆1穿出的通孔，并在通孔的孔壁上沿径向设有多个凹槽，该凹槽内分别容置有油封2及密封圈13；端盖12的边缘沿圆周方向均布有多个用于安装在进行自锁物体上的固定螺孔3，每个固定螺孔3内均插有螺栓，通过螺栓固接在进行自锁的物体上。
锁杆1呈柱状，中间沿径向向外延伸形成活塞6，即该锁杆1的轴向截面为“十”字形。锁杆1的一端及活塞6均位于壳体5内，另一端由端盖12上的通孔穿出、并通过油封2及密封圈13与端盖12密封连接。活塞6的外圆周表面通过活塞油封7与壳体5的内壁密封接触。锁杆1位于端盖12外的另一端设有滚珠14，该锁杆1位于壳体5内的一端端部设有与调整螺杆10螺纹连接的螺纹孔。壳体5的内部由锁杆1上的活塞6分为独立的两个腔室，其中靠近壳体5底部的一个腔室(即活塞6与壳体5底部之间的腔室)内容置有回位弹簧8，该回位弹簧8套在锁杆1的一端上，一端与活塞6相连，另一端连接于壳体5内部的底面。在靠近端盖12的腔室(即活塞6与端盖12之间的腔室)侧壁上开有进出气口4，该进出气口4与气源相连通。
调整螺杆10的一端由壳体5底部的光孔穿入，与锁杆1一端端部的螺纹孔螺纹连接，该调整螺杆10的另一端位于壳体5外部；调整螺杆10上分别螺纹连接有锁紧螺母9及调整螺母11，锁紧螺母9位于壳体5内、与锁杆1一端的端部抵接，防止调整螺杆10脱离锁杆1；调整螺母11位于壳体5外、与壳体5底部抵接，通过调整调整螺杆10露出壳体5的长度来调整锁杆1的行程。
本实用新型的锁杆1、壳体5、端盖12及调整螺杆10的轴向中心线共线，且与进出气口4的轴向中心线相垂直。
本实用新型的工作原理为：
本实用新型可应用于两个相对伸缩物体之间的自锁与解锁，如可伸缩机动车的伸缩车架之上。以安装在可伸缩机动车的伸缩车架上为例：
自锁：整个装置通过端盖12固接在伸缩车架上，锁杆1上的活塞6在回位弹簧8的弹力作用下始终使锁杆1的一端抵接于伸缩车架的表面；锁杆1的一端设有滚珠14，与伸缩车架表面滚动接触，可减小与伸缩车架表面的摩擦，便于伸缩车架的伸缩。当内外两个伸缩车架上的锁孔重合时，锁杆1的一端在回位弹簧8的弹力作用下由活塞6带动、自动插入锁孔内，实现自动自锁。
解锁：需要解锁时，机动车上的气源通过进出气口4向壳体内注入气体(气压可为8个大气压)，通过注入的气体对锁杆1上的活塞6施加压力，进而通过活塞6沿轴向压缩回位弹簧8，带动锁杆1缩回，锁杆1的一端由内外两个伸缩车架上的锁孔抽出，内外两个伸缩车架可相对伸缩，两个锁孔相互错开，实现自动解锁。解锁后，停止注入气体，活塞6在回位弹簧8的弹力作用下使锁杆1一端的滚珠14抵接于伸缩车架表面，一旦两锁孔再次重合，锁杆1在回位弹簧8的弹力作用下自动插入锁孔内，实现自锁。