摩托车防盗装置的制作方法

本实用新型属于防止或显示擅自使用或盗窃自行车的装置的技术领域。

背景技术：

发动机进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的作用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，这种结构会被运用到摩托车的生产中。

当前随着摩托车行业的迅速发展，摩托车作为一种交通和运载工具，国内外购买和使用的人越来越多，但是现有摩托车的不足之处在于其防盗能力较差，虽然摩托车上也安装有锁，但它不能锁住加油器，摩托车还是很容易被人撬开后强行骑走，因此摩托车依然容易发动和被盗。

技术实现要素：

本实用新型意在提供摩托车防盗装置，以解决现有技术中摩托车被人撬开锁后，强行骑走的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供摩托车防盗装置，包括进气歧管和触发装置，所述进气歧管包括进气管入口，所述进气管入口处设置有气囊，所述气囊连接有气管，所述触发装置包括转动块、机箱、车轴和车锁，所述机箱设置有进气口和出气口，所述出气口通过气管与气囊连接，所述机箱上设置有旋转轴，所述旋转轴的一端连接有旋转叶片，旋转轴的另一端穿过机箱连接有摩擦板，所述旋转叶片设置在机箱内，所述车锁为旋转锁，所述车锁连接有齿轮，所述齿轮配合设置有齿条，所述齿条连接有拨叉，所述拨叉卡接有固定环块，所述转动块上设有两个限位凸起，所述固定环块设置在两个限位凸起之间，所述转动块连接在车轴上，所述转动块与摩擦板相对设置，所述转动块相对摩擦板的表面设为摩擦面。

本方案的技术原理及有益效果为：一般情况下，当人停好摩托车后，通过钥匙对开关进行调节，转动钥匙，带动齿轮转动，齿轮带动齿条发生移动，齿条连接有拨叉，拨叉卡接在固定环块上，固定环块设置在两个限位凸起之间，齿条的移动推动拨叉连接的固定环块移动，从而带动转动块的移动，将转动块上设置的摩擦面与摩擦板接触，实现了转动块、摩擦板、旋转叶片同轴连接，使得转动块的转动带动了旋转叶片的转动。当人使用钥匙开启摩托车时，转动齿轮带动齿条移动，从而使得转动块与摩擦板断开接触；而当有人偷取摩托车时，强行或者采用暴力手段驾驶摩擦车时，一般情况下不会使用钥匙，偷取的摩托车的车轮发生转动，车轴和转动块跟着转动，此时，由于转动块与摩擦板的接触，转动块与旋转叶片之间为同轴连接，使得旋转叶片也发生转动，旋转叶片的转动将空气通过进气口鼓入机箱内，再从出气口排出，出气口通过气管与气囊连接，从而将气囊鼓起，气囊鼓起后会将进气歧管的进气管入口堵死，使得空气无法通过进气歧管，摩托车发动机无法发动。采用本技术方案可以有效解决现有技术中摩托车被人撬开锁后，强行骑走的问题，若是正常情况使用钥匙进行开锁时，摩托车的行驶并不会影响到人的使用，只有在强行骑走的时候会触发本装置，本结构设计简单，使用方便，实用性强。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述进气口设置有过滤网；过滤网的设置使得空气在被鼓入进机箱时，防止空气中的颗粒状杂质等的通过，进而保证装置中不容易被损坏，延长使用寿命。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述转动块的摩擦面与摩擦板的表面直径大小相同；转动块的摩擦面与摩擦板的表面接触，通过摩擦力的作用使得转动块带动摩擦板发生转动。

优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述固定环块的两侧设置有凹陷部，所述拨叉卡接在凹陷部；将拨叉卡接在凹陷部，将固定环块相对转动块固定设置，使得固定环块不会影响转动块的转动。

优选方案四，作为对基础方案的进一步优化，所述转动块与车轴之间花键连接；花键连接可以使得车轴在转动的过程中，能够带动转动块同时发生转动，并且便于转动块沿车轴的轴线方向被拨动。

优选方案五，作为对基础方案的进一步优化，所述气囊周向设置在进气管入口的内壁；正常情况下，气囊处于干瘪的状态，这样设置不会影响空气通过进气歧管。

优选方案六，作为对基础方案的进一步优化，所述进气管入口的内壁上设置有用于放置气囊的腔室，所述气囊设置在腔室中，所述气管穿过腔室与气囊连接；干瘪状态下的气囊放置于腔室内，不会占用进气管入口的管口面积，不影响平常空气通过进气歧管。

附图说明

图1为本实用新型实施例一摩托车防盗装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二摩托车防盗装置中气囊设置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：进气歧管1，进气管入口2，气囊3，气管4，转动块5，机箱6，车轴7，齿轮8，齿条9，拨叉10，固定环块11，摩擦板12，旋转叶片13，旋转轴14，进气口15，出气口16，限位凸起17，腔室18。

实施例一基本如图1所示：本实用新型摩托车防盗装置，包括进气歧管1和触发装置，进气歧管1包括进气管入口2，进气管入口2的内壁周向设置有气囊3，气囊3连接有气管4，触发装置包括转动块5、机箱6和车轴7，机箱6设置有进气口15和出气口16，进气口15设置有过滤网，出气口16通过气管4与气囊3连接，机箱6内还设置有旋转叶片13，旋转轴14的一端连接在旋转叶片13上，旋转轴14的另一端连接有摩擦板12，齿轮8配合设置有齿条9，齿条9连接有拨叉10 ，固定环块11的两侧设置有凹陷部，拨叉10卡接在固定环块11的凹陷部，转动块5上设有两个限位凸起17，固定环块11绕转动块5设置，固定环块11设置在两个限位凸起17之间，转动块5花键连接在车轴7上，转动块5与摩擦板12相对设置，转动块5相对摩擦板12的表面设为摩擦面。

使用时，当人需要停放摩托车时，会使用钥匙对旋转锁进行旋转，从而带动齿轮8发生转动，与其配合的齿条9发生移动，连接在齿条9一端的拨叉10卡接在固定环块11上，拨叉10带动固定环块11发生移动，与转动块5上的限位凸起17碰撞，使得转动块5发生位移，与相对设置的摩擦板12接触，实现了转动块5、摩擦板12、旋转叶片13同轴连接结构，此时已经停放好摩托车。若主人停车结束，使用钥匙进行旋转锁的解锁，使得转动块5与摩擦板12断开接触；若有人偷取摩托车时，强行或者采用暴力手段驾驶摩擦车时，一般情况下不会使用钥匙，偷取后的摩托车的车轮发生转动，由于转动块5与车轴7之间为花键连接，车轴7在转动的过程中，会带动转动块5发生转动，由于转动块5、摩擦板12、旋转叶片13为同轴连接，转动块5的摩擦面与摩擦板12之间发生摩擦，带动摩擦板12转动，从而通过通过旋转轴14带动旋转叶片13的转动，旋转叶片13的转动将空气通过进气口15鼓入机箱6内，再从出气口16排出，出气口16通过气管4与气囊3连接，从而将干瘪状态的气囊3鼓起，气囊3鼓入空气后会将进气歧管1的进气管入口2堵死，使得空气无法通过进气歧管1，摩托车发动机无法发动。采用本技术方案，可以有效解决现有技术中摩托车被人撬开锁后，强行骑走的问题，若是正常情况使用钥匙进行开锁时，本装置的设置则不会影响摩托车发动机的发动及摩托车的行驶，只有在强行骑走的时候会触发本装置，使得他人无法骑走摩托车，此外，本装置的设置不容易让他人发现问题的发生位置，检查不到问题的所在，进而起到防盗的作用。本结构设计简单，使用方便，实用性强。

实施例二基本如图2所示：与实施例1相比的区别在于，进气管入口2的内壁上设置有用于放置气囊3的腔室18，气囊3设置在腔室18中，气管4穿过腔室18与气囊3连接；干瘪状态下的气囊3放置于腔室18内，不会占用进气管入口2的管口面积，不影响平常空气通过进气歧管1。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。