设置有运输紧固装置的主车车架的制作方法

文档序号:11171114
设置有运输紧固装置的主车车架的制造方法

本实用新型涉及一种原木运输车,具体说,涉及一种设置有运输紧固装置的主车车架。



背景技术:

现有的原木运输车由于需要运输原木等细长货物,通常都会在主车后部增加一个牵引式可伸缩后拖车,以拖载较长的原木。空载时,为减轻拖车轮胎磨损,降低油耗,可以将后拖车放置在主车车架上,后拖车的车轮被两支撑梁紧紧的挤夹,牵引管可安置在凹口内,从而达到固定的效果。

但是在遇到特殊路况或者拐弯时,由于轮胎具有橡胶的弹性,于是很容易发生后拖车与主车车架分离的现象,甚至造成侧翻、牵引管脱落的问题,因此,空载时如何更加稳定的携带后拖车是个亟待解决的问题。



技术实现要素:

本实用新型所解决的技术问题是提供一种设置有运输紧固装置的主车车架,具有紧固效果好、使用方便、成本低的特点。

技术方案如下:

一种设置有运输紧固装置的主车车架,包括主车车架,轮胎前支撑梁、轮胎后支撑梁固定在主车车架上,轮胎前支撑梁位于轮胎后支撑梁的前部,紧绳器固定在轮胎后支撑梁上,锁钩固定在轮胎前支撑梁上;紧绳器缠绕有钢丝绳。

进一步:轮胎后支撑梁上设置有两个紧绳器,轮胎前支撑梁上设置有两个锁钩。

进一步:紧绳器包括转轴、棘轮、挡鸟、圆棒、轴头、U形支撑板;U 形支撑板两侧的立板上开有轴孔,转轴安装在轴孔内;棘轮、轴头分别连接在转轴两端,并位于立板外侧;轴头开有轴头通孔,圆棒的端部连接在转轴的外壁上;U形支撑板上安装有棘轮一侧的立板上开有挡鸟通孔,挡鸟利用销轴连接在挡鸟通孔内。

进一步:销轴设置有弹簧或者弹片,弹簧或者弹片连接在挡鸟上。

进一步:钢丝绳的一端固定在紧绳器的圆棒上。

与现有技术相比,本实用新型技术效果包括:

本实用新型使用的这种固定方式省时省力,固定效果好,能够将后拖车固定在主车车架上,使用熟练后操作一个紧绳器的时间非常短。如需卸后拖车放松绳子,只要扳动挡鸟就可以实现绳子回落,效果类似腰带。具有紧固效果好、使用方便、成本低的特点。

附图说明

图1是本实用新型中设置有运输紧固装置的主车车架的结构示意图。

图2是本实用新型中紧绳器的结构示意图。

具体实施方式

下面参考示例实施方式对本实用新型技术方案作详细说明。然而,示例实施方式能够以多种形式实施,且不应被理解为限于在此阐述的实施方式;相反,提供这些实施方式使得本实用新型更全面和完整,并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

如图1所示,是本实用新型中设置有运输紧固装置的主车车架的结构示意图。

设置有运输紧固装置的主车车架,包括:主车车架1、轮胎前支撑梁2、紧绳器3、轮胎后支撑梁4、锁钩5。

轮胎前支撑梁2、轮胎后支撑梁4固定在主车车架1上,轮胎前支撑梁2 位于轮胎后支撑梁4的前部,紧绳器3固定在轮胎后支撑梁4上,锁钩5固定在轮胎前支撑梁2上;紧绳器3缠绕有钢丝绳。

本优选实施例中,轮胎后支撑梁4上设置有两个紧绳器3,轮胎前支撑梁2上设置有两个锁钩5,两对紧绳器3和锁钩5位置互相平行。

如图2所示,是本实用新型中紧绳器3的结构示意图。

紧绳器3的结构包括:转轴6、棘轮7、挡鸟8、圆棒9、轴头10、U形支撑板11;U形支撑板11两侧的立板上开有轴孔,转轴6安装在轴孔内;棘轮7、轴头10分别连接在转轴6两端,并位于立板外侧,轴头10开有轴头通孔12;圆棒9的端部连接在转轴6的外壁上;U形支撑板11上安装有棘轮7一侧的立板上开有挡鸟通孔,挡鸟8的利用销轴连接在挡鸟通孔内。

销轴设置有弹簧或者弹片,弹簧或者弹片连接在挡鸟8上,以利于挡鸟 8压紧棘轮7。钢丝绳一端固定在紧绳器的圆棒9上。

当后拖车放置在主车车架1上后,后拖车的轮子被轮胎前支撑梁2、轮胎后支撑梁4紧紧的挤夹,实现前后方向的限位;同时,通过紧绳器3连接的钢丝绳绕过后拖车的车轴,再连接锁钩5,通过撬棍带动轴头11转动,带动棘轮7拉紧绳子并自动上扣,防止脱落回滑,实现后拖车的上下方向的的限位,从而加强稳定性,从而也保证了行车的安全。如需卸货放松绳子,只要扳动挡鸟8就可以实现钢丝绳松开。

本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质,所以应当理解,上述实施例不限于任何前述的细节,而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释,因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1