一种用于渣土车卸料门的密封锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于渣土车卸料门的密封锁紧装置，属于城市建设和道路开发等运输工具的密封锁紧结构技术领域。

背景技术：

后门密封式的渣土车是城市和道路建设运输工具中重要的转运工具。渣土车在装载城建砂砾或者泥浆进行转运时，需利用此密封式渣土车将需求的砂砾或者泥浆转运到指定城市建设或者道路填埋地点。在我们传统的渣土车后箱体密封式结构上，因渣土车所装载的物料受重力作用下，其所含水分或者泥浆会集中在箱体底部，而目前大部分渣土车仅仅箱体卸料门门底部设有带链条或者单液压缸拉紧锁钩进行密封自行锁紧，在箱体举升和落下重复动作下，其链条和铰轴会出现变形断裂，锁紧力度不均匀，很容易导致渣土车装载物料在道路运输过程中从左右门缝中遗漏大部分砂砾和泥浆，给清洁的道路以及生活住宅区域造成很大影响，对于这种情况只能利用人工沿途进行清理或者清洗，这样不仅影响了城市道路的环境美观，而且也增加了大量人工成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现阶段渣土车出现后门密封性差的问题，并提供一种用于渣土车卸料门的结构设计简单、使用寿命长、可有效防止砂砾或者泥浆遗漏的密封锁紧装置。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种用于渣土车卸料门的密封锁紧装置，包括由密封卡条和弹性密封条构成的密封装置，以及两组由驱动装置、通过驱动装置驱动的锁紧抓钩和焊接固定于卸料门上的抓轴构成的锁紧机构；所述密封装置位于卸料门与箱体尾端之间，密封卡条的一侧嵌于弹性密封条中；所述两组锁紧机构分别位于渣土车箱体外侧面的左右两侧，驱动装置通过安装座安装于渣土车箱体侧壁上，锁紧抓钩包括钩部和水平放置的T型柄部，钩部位于T型柄部的尾部并且钩挂于抓轴上，T型柄部头部的上端通过销轴a与驱动装置铰接、下端通过销轴b与渣土车箱体侧壁上安装的销轴卡板铰接。

销轴卡板和安装座均通过加强板安装于渣土车箱体侧壁上。

所述驱动装置为液压缸，液压缸连通于渣土车的液压系统中。

还包括两组由挂钩和焊接固定于卸料门上的挂钩轴构成的挂钩机构，两组挂钩机构分别位于渣土车箱体外侧面的左右两侧并且位于锁紧机构下方，挂钩钩挂于挂钩轴上。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的密封锁紧装置，通过由密封卡条和弹性密封条构成的密封装置实现卸料门与箱体尾端之间的密封，在卸料门关闭时，密封卡条的一侧抵紧弹性密封条并在门关闭的外力作用下嵌于弹性密封条中，从而封闭卸料门与箱体箱壁之间的间隙，防止箱体内部的泥浆等流体外溢；通过位于渣土车箱体外侧面左右两侧的两组锁紧机构和两组挂钩机构实现卸料门与箱体的锁紧，箱体卸料门为单开式结构，与箱体本体上部铰接，上述四组机构的连线呈矩形，完全覆盖卸料门的下部，牢牢锁死卸料门；锁紧机构中驱动装置驱动锁紧抓钩，锁紧抓钩可以完成顺时针旋转伸出锁紧和逆时针旋转回缩松开动作，以致可以牢牢的抓住卸料门焊接固定的抓轴往里拉住，从而可以使卸料门端面能与设有密封卡条和弹性密封条的箱体末端有效的贴合，减小了缝隙量，保证了箱体卸料门的密封强度以及密封性；锁紧抓钩包括钩部和水平放置的T型柄部，钩部位于T型柄部的尾部并且钩挂于抓轴上，T型柄部头部的上端通过销轴a与驱动装置铰接、下端通过销轴b与渣土车箱体侧壁上安装的销轴卡板铰接，克服了现有抓钩柄部粗重的缺点，并且其运动灵敏性更高，能够活动自如地进行伸出和回缩动作；渣土车箱体侧壁末端左右两侧的筋板上均设有两个高强度的加强板，它与箱体左右端面两侧筋板焊接为一体，提高渣土车箱体侧壁的结构强度，保证锁紧机构可靠安装。

与现有技术相比，本实用新型提供的密封锁紧装置能够有效提高卸料门左右两侧密封强度、密封性以及锁紧强度，并且锁紧机构稳定性强、动作灵敏，可实现渣土车后箱体完全闭合无遗漏。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于渣土车卸料门的密封锁紧装置的结构示意图。

图2为锁紧机构的俯视图。

图3为锁紧机构的抓钩松开示意图。

图4为本实用新型提供的用于渣土车卸料门的密封锁紧装置的使用状态图。

其中，1-箱体，2-卸料门，3-安装座，4-液压缸，5-锁紧抓钩，6-抓轴，7-销轴a，8-销轴b，9-销轴卡板，10-密封卡条，11-弹性密封条，12-加强板a，13-加强板b，14-挂钩，15-挂钩轴；100-锁紧机构，200-挂钩机构。

具体实施方式

下面附图和实施例对本实用新型进行详细具体的说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。

本实用新型提供的用于渣土车卸料门的密封锁紧装置，其结构如图1、图2和图4所示，包括由密封卡条10和弹性密封条11构成的密封装置，两组由液压缸4、通过液压缸驱动的锁紧抓钩5和焊接固定于卸料门2上的抓轴6构成的锁紧机构100，以及两组由挂钩14和焊接固定于卸料门2上的挂钩轴15构成的挂钩机构200；参见图2，两组锁紧100机构分别位于渣土车箱体1外侧面的左右两侧，液压缸4通过安装座3安装于渣土车箱体侧壁上，液压缸连通于渣土车的液压系统中，从而可以使液压缸在液压控制情况下，使带有密封卡条10和橡胶密封条11的箱体与卸料门端面有效的贴合，保证了箱体卸料门与箱体末端的高强度的密封性能；两组挂钩机构200分别位于渣土车箱体1外侧面的左右两侧并且位于锁紧机构100下方，挂钩钩挂于挂钩轴上；所述密封装置位于卸料门2与箱体1尾端之间，密封卡条10与卸料门2或箱体1尾端固连为一体，其一侧嵌于弹性密封条11中；

参见图1，锁紧抓钩5包括钩部和水平放置的T型柄部，钩部位于T型柄部的尾部并且钩挂于抓轴上，抓轴6通过调质淬火工艺处理，强度高，T型柄部头部的上端通过销轴a7与液压缸的活塞杆铰接、下端通过销轴b8与渣土车箱体侧壁上安装的销轴卡板9铰接，销轴卡板9和安装座3分别通过加强板b13和加强板a12安装于渣土车箱体侧壁上，使得销轴卡板9和安装座3与箱体1侧壁的焊接强度更高，焊接处不易撕裂。

实际使用中，参见图4，卸料门2为单开式结构、与箱体1上部铰接，卸料门2关闭后，将两组挂钩机构200均锁紧，液压系统控制两组锁紧机构100中液压缸的活塞伸出，锁紧抓钩顺时针转动钩紧抓轴，从而为卸料门2提供足够的闭合力，使得位于卸料门2与箱体1尾端之间的密封卡条紧紧嵌于弹性密封条中，密封二者之间间隙；参见图3，锁紧机构100中液压缸的活塞缩回时，锁紧抓钩逆时针转动，脱离抓轴，打开挂钩机构即可开启卸料门2。