旋转折叠车架的制作方法

本实用新型涉及自行车或电动自行车领域，具体涉及到一种旋转折叠车架。

背景技术：

各式各样的折叠车架为人们的生活提供了便利，但现有的折叠车架没有可进行多次折叠的车架，导致双人或多人自行车折叠后整车还是比较长，给搬运或收纳带来极大的不便。

技术实现要素：

针对上述情况，本实用新型提供一种旋转折叠车架，连接座管一和连接座管二上各设置滑套和限位装置，后上叉和后下叉通过滑套可沿连接座管一轴线旋转，头管与上管和下管通过滑套可沿连接座管二轴线旋转，通过限位装置实现可旋转或非旋转的状态转换；本旋转折叠车架使用便捷，通过一次或二次折叠后其长度和体积都大大减小，方便搬运和收纳。

本实用新型的技术方案如下：

旋转折叠车架包括后上叉1、后下叉2、连接座管一3、连接座管二4、五通一5、五通二6、结构横管7、上管8、下管9和头管10，连接座管一3上设置固套一11、滑套一12、限位装置15和座杆固定装置16，连接座管二4上设置固套二13、滑套二14、限位装置15和座杆固定装置16；滑套一12为二个，一个滑套一12与后上叉1连接，一个滑套一12与后下叉2及五通一5连接，滑套二14为二个，一个滑套二14与上管8连接，一个滑套二14与下管9及五通二6连接，固套一11为二个分别与结构横管7一端连接，固套二13为二个分别与结构横管7另一端连接，固套一11与滑套一12间隔连接，固套二13与滑套二14间隔连接；后上叉1和后下叉2通过滑套一12可沿连接座管一3轴线旋转，头管10与上管8和下管9通过滑套二14可沿连接座管二4轴线旋转。

连接座管一3和连接座管二4上各设置2个限位装置15，通过限位装置15实现可旋转或非旋转的状态转换。

各构件为铝合金或钢材等材料制作。

本实用新型达到的有益效果：后上叉和后下叉通过滑套可沿连接座管一轴线旋转，头管与上管和下管通过滑套可沿连接座管二轴线旋转，通过限位装置实现可旋转或非旋转的状态转换；本旋转折叠车架使用便捷，通过一次或二次折叠后其长度和体积都大大减小，方便搬运和收纳。

附图说明

图1旋转折叠车架示意图；

图2连接座管一示意图；

图3连接座管二示意图；

图4限位装置及螺杆示意图；

图5固套一和固套二及结构横管示意图一；

图6固套一和固套二及结构横管示意图二；

图7滑套一示意图；

图8滑套二示意图；

图9连接示意图一；

图10连接示意图二；

图11双人车示意图；

图12一次折叠示意图一；

图13一次折叠示意图二；

图14二次折叠示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述，以下实例仅用于更加清楚地说明本实用新型技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图2、图3和图4所示，连接座管一3包括圆管一3-1、圆座一3-2、内圆外六角体一3-3、内圆柱体一3-4和螺母一3-5，圆座一3-2和内圆外六角体一3-3依次套接在圆管一3-1上端焊接，内圆柱体一3-4和圆管一3-1上各设置有3个螺孔17-1，螺孔17-1为同平面等距设置，内圆柱体一3-4固定内置于圆管一3-1中并使两者的螺孔17-1保持通透，螺母一3-5为内圆外六角体；连接座管二4包括圆管二4-1、圆座二4-2、内圆外六角体二4-3、内圆柱体二4-4和螺母二4-5，圆座二4-2和内圆外六角体二4-3依次套接在圆管二4-1上端焊接，内圆柱体二4-4和圆管二4-1上各设置有3个螺孔17-1，螺孔17-1为同平面等距设置，内圆柱体二4-4固定内置于圆管二4-1中并使两者的螺孔17-1保持通透，螺母二4-5为内圆外六角体；限位装置15包括上限位圆柱体15-2、下限位圆柱体15-1和限位杆15-4，上限位圆柱体15-2和下限位圆柱体15-1上各设置2个限位孔15-3，限位孔15-3沿直径上对称设置。

如图5和图6所示，固套一11包括固套一11-1和固套一11-2，固套一11-1为内六角外圆体，固套一11-2为圆管，上限位圆柱体15-2分别与固套一11-1和固套一11-2下端焊接，固套一11-2上设置3个圆孔17-3，圆孔17-3为同平面等距设置，圆孔17-3与螺孔17-1通透；固套二13包括固套二13-1和固套二13-2，固套二13-1为内六角外圆体，固套二13-2为圆管，上限位圆柱体15-2分别与固套二13-1和固套二13-2下端焊接，固套二13-2上设置3个圆孔17-3，圆孔17-3为同平面等距设置，圆孔17-3与螺孔17-1通透。

图7和图8所示，滑套一12为二个，滑套一12包括圆管三12-1、珠轨12-2、上珠巢12-3、下珠巢12-4和底座12-5，圆管三12-1两端内壁设置圆形凹槽可放置上珠巢12-3和下珠巢12-4，下限位圆柱体15-1与圆管三12-1上端焊接，并使其限位孔15-3与上限位圆柱体15-2的限位孔15-3保持通透，安装时将底座12-5、下珠巢12-4、上珠巢12-3、珠轨12-2依次置于圆管三12-1中；滑套二14为二个，滑套二14包括圆管四14-1、珠轨14-2、上珠巢14-3、下珠巢14-4和底座14-5，圆管四14-1两端内壁设置圆形凹槽可放置上珠巢14-3和下珠巢14-4，下限位圆柱体15-1与圆管四14-1上端焊接，并使其限位孔15-3与上限位圆柱体15-2的限位孔15-3保持通透，安装时将底座14-5、下珠巢14-4、上珠巢14-3、珠轨14-2依次置于圆管四14-1中。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，旋转折叠车架包括后上叉1、后下叉2、连接座管一3、连接座管二4、五通一5、五通二6、结构横管7、上管8、下管9和头管10，连接座管一3上套接固套一11、滑套一12、限位装置15和座杆固定装置16，连接座管二4上套接固套二13、滑套二14、限位装置15和座杆固定装置16；内圆外六角体一3-3紧密套接于固套一11-1中，圆管一3-1依次恰当套接于滑套一12、固套一11-2和滑套一12中，并通过螺母一3-5与圆管一3-1底端紧固，内圆外六角体二4-3紧密套接于固套二13-1中，圆管二4-1依次恰当套接于滑套二14、固套二13-2和滑套二14中，并通过螺母二4-5与圆管二4-1底端紧固，螺杆17-2透过圆孔17-3与螺孔17-1紧固，使固套一11-2与圆管一3-1及固套二13-2与圆管二4-1相对固定，圆座一3-2、圆座二4-2、固套一11-1和固套二13-1外径一致，固套一11-2、固套二13-2、圆管三12-1和圆管四14-1的外径一致；一个圆管三12-1与后上叉1焊接，一个圆管三12-1与后下叉2及五通一5焊接，一个圆管四14-1与上管8焊接，一个圆管四14-1与下管9及五通二6焊接，上管8和下管9与头管10焊接，结构横管7为之字形铝合金管或钢管，固套一11-1和固套一11-2与结构横管7左端焊接，固套二13-1和固套二13-2与结构横管7右端焊接；后上叉1和后下叉2通过滑套一12可沿连接座管一3轴线旋转，头管10与上管8和下管9通过滑套二14可沿连接座管二4轴线旋转，限位杆15-4插入或拔出限位孔15-3，可使上限位圆柱体15-2和下限位圆柱体15-1处于非旋转或可旋转的状态转换。

如图1、图11、图12、图13和图14所示，图中给出了折叠车的四个状态，从正常状态 ( 非折叠 ) 到完全折叠在一起，图11为正常状态，图12为沿连接座管一3一次折叠状态，图13为沿连接座管二4一次折叠状态，图14为二次折叠状态。

各构件为铝合金或钢材等材料制作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，依据本实用新型技术原理所做出若干改进和变形，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。