技术特征：
技术总结
为了改进下述尤其作为载货汽车中的助力转向机构的静液调节回路(100)，其包括具有两个端口(21,22)且尤其可逆的液压泵(20)，每个端口(21,22)通过连接管路(41,42,51,52)通向至少一个具有调节件(34)的液压致动器(30)的两个腔室(31,32)之一，在两个端口(21,22)中的每一个与对应于各自端口(21,22)的腔室(31,32)之间设有止回阀(25,28)，在液压泵(20)一次控制之后，一定量液压液体积流从一个作为压力端口的端口(21)经第一连接管路的第一部段(41)、第一止回阀(25)和第一连接管路的第二部段(51)在调节件(34)移动情况下被引入一个腔室(31)，同时来自另一腔室(32)的液压液经第二连接管路的第二部段(52)、被流入体积流带入调节位置的第二压力阀(27)和液罐管路(45)被排至液罐(46)，两个腔室(31,32)具有基本相同的有效面积，在此只需要很少的部件且转向机构能在故障情况下被置入中间位置，而系统无需被供能，为此提出，两个腔室(31,32)尤其通过管路(61,62)被连接至一装置(70)，该装置的部件通过液压致动器(30)偏移出其中间位置被置入接通状态，接通状态允许这两个腔室(31,32)之间的单向流通，从而液压致动器(30)的活塞杆(36)只能移向中间位置。
技术研发人员：拉尔夫·瑙曼;托尔斯滕·温克勒;亚塞克·扎特里布;理查德·约翰内斯·威廉默斯·德扎尔耶
受保护的技术使用者：韦伯水力有限公司
技术研发日：2016.05.20
技术公布日：2018.01.09