本发明属于电磁作用技术领域，尤其是一种使用在自行车上的，电磁助力装置结构技术领域，本发明还提出了一种使用在自行车上的电磁助力解决方法。
背景技术：
自行车在电动车的流行过程中日益被人们所冷落，究其原因在于自行车在骑行时比较辛苦，时速也很难提高。骑行者在骑行自行车时全凭骑行者自身腿部的力量高速旋转从而使车速得以提高，尤其是对于长距离骑行者而言，真是苦不堪言。
技术实现要素：
为了减少自行车骑行者的痛苦，提高骑行者的骑行效率，省力显著，为骑行者带来轻便。本发明提供了一套可供自行车用的电磁助力方法，以及一些可行的电磁助力装置。
本发明采用如下技术方案实现。
一种自行车用电磁助力装置，包括一套电磁铁装置，该电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈、电源；本发明为，该电磁助力装置包括固定设置在前叉或后叉上的电磁铁装置；固定设置在轮圈内或侧面的磁块；电磁铁装置中的铁芯一端与磁块其中的一面磁极相对，通电后电磁铁装置的铁芯一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同。
本发明在所述的电磁铁装置中的电源串联1个干簧管，该干簧管的位置为，固定设置在靠近磁块的车架上，且当其中一块磁块与电磁铁装置的铁芯对应时，其余任一磁块与干簧管靠近，使干簧管闭合。
本发明在该自行车轮胎中心处设置一套定位开关装置，该定位开关装置包括与车轴同轴的金属定点、m个金属触点和金属触片；其结构关系为，金属定点、金属触点和磁块三者成一直线；m的数量与磁块n的数量一致；金属定点与每个金属触点联接；在电磁铁装置磁极与磁块对应处的前叉臂或后叉臂上固定设置金属触片，金属触点跟随轮圈转动与金属触片接触连接；该定位开关装置中的金属触片和金属定点与电磁铁装置中的电源串联。
本发明所述的磁块的数量为n，n≥2。
本发明所述的磁块之间的间距大于单个磁块的宽度。
一种自行车用电磁助力方法，本发明使用固定在自行车上的电磁铁装置与设置在轮圈中的磁块之间产生相同的斥力，该斥力即为助力；具体为，在轮圈内或侧面设置有1个磁块，接通电磁铁装置的电源，该电磁铁装置产生磁性，铁芯两端产生磁极，电磁铁装置的铁芯一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同，当轮圈上的磁块转到与电磁铁装置的铁芯一端对应时，两者产生斥力，推开磁块，磁块在轮圈的固定和自行车骑行惯性下做围绕轴心的圆周运动，产生自行车前进时的助力。
一种自行车用电磁助力另一种方法，本发明使用固定在自行车上的电磁铁装置与设置在轮圈中的磁块之间产生相同的斥力，该斥力即为助力；具体为，在轮圈内或侧面设置有n个磁块，n≥2，通过定位开关，当轮圈上的任意一个磁块转到与电磁铁装置的铁芯一端对应时接通电磁铁装置的电源使其生成磁场，此刻电磁铁装置的磁极与磁块的磁极相同，于是产生斥力，推开磁块，磁块在轮圈的固定和自行车骑行惯性下做围绕轴心的圆周运动，产生自行车前进时的助力。
本发明的有益效果为，结构十分简单，造价低廉，适合广泛普及，采用干簧管的设计使得本发明装置的可塑性很强，可以根据需要在各种类型的自行车上进行改装、调整。使用定位开关使得自行车的结构，该变化新奇，吸引人们眼球，配合灯光组合，使得自行车在骑行时更加夺目光彩。最重要的，本发明的方法，提出了一种思路，一种理念，使得电磁作用应用在自行车上，围绕该方法不同的设计师可以演变出更多不同的实现结构；就本发明阐述的一些结构本身而言，的确实现了自行车助力的设想，且效果显著，骑行者使用后赞誉良多。
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行阐述。
附图说明
图1为本发明所涉及的现有技术：电磁铁装置结构示意图。
图2为本发明所涉及的现有技术：干簧管结构示意图。
图3为本发明一种实施方式的简易结构示意图(前叉或后叉未画出)；
图4为本发明另一种实施方式的简易结构示意图(前叉或后叉未画出)。
图中标号为：1、电磁铁装置；2、干簧管；3、轮圈；4、磁块；5、导线；6、金属触片；7、金属定点；8、金属触点。
p为轮圈运动方向。
具体实施方式
见图1、图2、图3、图4所示。一种自行车用电磁助力装置，包括一套电磁铁装置，该电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈、电源；本发明为，该电磁助力装置包括固定设置在前叉或后叉上的电磁铁装置；固定设置在轮圈内或侧面的磁块，当磁块采用图3或图4如此倾斜样式设置时效果最好；电磁铁装置中的铁芯一端与磁块其中的一面磁极相对，通电后电磁铁装置的铁芯一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同。
见图3，本发明在所述的电磁铁装置中的电源串联1个干簧管，该干簧管的位置为，固定设置在靠近磁块的车架上，且当其中一块磁块与电磁铁装置的铁芯对应时，其余任一磁块与干簧管靠近，使干簧管闭合。其运行过程为，当骑行车骑行时，轮圈内的任一磁块靠近干簧管，干簧管在磁力作用下闭合，与干簧管串联的电磁铁装置形成回路电流，使电磁铁装置产生磁性，由于导电绕线线圈的缠绕方式不同，使得电磁铁装置产生的磁极与相邻磁块的磁极相同，在骑行惯性和同极相斥的双重作用下，轮圈会产生一定的助力，使骑行车省力。
见图4，本发明在该自行车轮胎中心处设置一套定位开关装置，该定位开关装置包括与车轴同轴的金属定点、m个金属触点和金属触片；其结构关系为，金属定点、金属触点和磁块三者成一直线；m的数量与磁块n的数量一致；金属定点与每个金属触点联接；在电磁铁装置磁极与磁块对应处的前叉臂或后叉臂上固定设置金属触片，金属触点跟随轮圈转动与金属触片接触连接；该定位开关装置中的金属触片和金属定点与电磁铁装置中的电源串联。其运行过程为，当骑行车骑行时，轮圈的转动带动金属触点的转动，每次当金属触点运动到与金属触片接触时，该位点的金属触点、金属定点、金属触片、电磁铁装置形成电流回路，使得电磁铁充电产生磁性，由于导电绕线线圈的缠绕方式不同，使得电磁铁装置产生的磁极与相邻磁块的磁极相同，在骑行惯性和同极相斥的双重作用下，轮圈会产生一定的助力，使骑行车省力。
本发明所述的磁块的数量为n，n≥2。
本发明所述的磁块之间的间距大于单个磁块的宽度。
一种自行车用电磁助力方法，本发明使用固定在自行车上的电磁铁装置与设置在轮圈中的磁块之间产生相同的斥力，该斥力即为助力；具体为，在轮圈内或侧面设置有1个磁块，接通电磁铁装置的电源，该电磁铁装置产生磁性，铁芯两端产生磁极，电磁铁装置的铁芯一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同，当轮圈上的磁块转到与电磁铁装置的铁芯一端对应时，两者产生斥力，推开磁块，磁块在轮圈的固定和自行车骑行惯性下做围绕轴心的圆周运动，产生自行车前进时的助力。
一种自行车用电磁助力另一种方法，本发明使用固定在自行车上的电磁铁装置与设置在轮圈中的磁块之间产生相同的斥力，该斥力即为助力；具体为，在轮圈内或侧面设置有n个磁块，n≥2，通过定位开关，当轮圈上的任意一个磁块转到与电磁铁装置的铁芯一端对应时接通电磁铁装置的电源使其生成磁场，此刻电磁铁装置的磁极与磁块的磁极相同，于是产生斥力，推开磁块，磁块在轮圈的固定和自行车骑行惯性下做围绕轴心的圆周运动，产生自行车前进时的助力。
本发明技术方案需要注意的是电磁铁装置中的铁芯不能换成钢芯，若换成了钢芯则会使得本发明技术方案中的干簧管、定位开关失去作用，这种方案在磁块较多分部时效果不好，会产生相反效果。
本发明的磁块采用永磁块的效果更好。
本发明采用如上具体实施方式均可以实现，上述实施方式仅为本发明技术方案的一部分，并非本发明技术方案全部组成部分，根据本发明所公开的技术内容替换、置换等形成的技术方案亦在本发明技术方案保护范围内。